[實用新型]發動機動力轉向泵支架

有效

• 申請號: 201720702593.5
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN207000579U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 趙禮飛;胡必謙;穆立俠;鄭久林;高巧;喻昆;蘭劍;林欣欣;李賀柱
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,解立艷

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種發動機動力轉向泵支架。

背景技術

轉向泵是汽車發動機的重要組成部分，汽車方向盤在轉向時，通過轉向泵施加轉向助力，可以減輕駕駛員的負擔，通常轉向泵通過轉向泵支架連接至發動機缸體，轉向泵支架在固定動力轉向泵的同時，還要承受頻繁的沖擊載荷。

目前的轉向泵支架存在與轉向泵之間有間隙的問題，該間隙導致支架與轉向泵不貼合而不受力，支架受力不均勻，因此支架容易由于受力不均而斷裂。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發動機動力轉向泵支架，以解決上述問題，避免支架與轉向泵之間存在間隙，以使支架受力均勻，避免支架由于受力不均勻而發生斷裂。

本實用新型提供的發動機動力轉向泵支架，包括：

連接板，所述連接板包括成L形固定連接的底板和豎板；

第一固定板，所述第一固定板的底部和一個側部分別與所述底板和所述豎板的一側固定連接，所述第一固定板上設置有第一連接柱和第二連接柱，所述第一連接柱和所述第二連接柱朝向所述連接板的一側端面均設置有用于與發動機動力轉向泵的一側貼合的第一平面；

第二固定板，所述第二固定板的底部和一個側部分別與所述底板和所述豎板的另一側固定連接，所述第二固定板上設置有第三連接柱，所述第三連接柱朝向所述連接板的一側端面設置有用于與發動機動力轉向泵的另一側貼合的第二平面，所述第三連接柱能向靠近或者遠離所述第一固定板的方向移動；

所述連接板、第一固定板和所述第二固定板圍合成一個用于容納發動機動力轉向泵的開口狀容納部。

如上所述的發動機動力轉向泵支架，其中，優選的是，所述第二固定板上開設有安裝孔，所述第三連接柱滑動安裝于所述安裝孔中。

如上所述的發動機動力轉向泵支架，其中，優選的是，所述安裝孔由六邊形孔和圓形孔兩段組成；

所述第三連接柱包括六角段和圓柱段，所述六角段與所述六邊形孔間隙配合，所述圓柱段與所述圓形孔間隙配合。

如上所述的發動機動力轉向泵支架，其中，優選的是，所述第三連接柱上開設有軸向通孔，所述軸向通孔中設置有內螺紋，利用螺栓穿過所述軸向通孔和發動機動力轉向泵上對應的孔，將發動機動力轉向泵固定。

如上所述的發動機動力轉向泵支架，其中，優選的是，還包括支撐板，所述支撐板的一端與所述連接板靠近所述第二固定板的一側固定連接，且所述支撐板的另一端向遠離所述連接板的方向延伸。

如上所述的發動機動力轉向泵支架，其中，優選的是，所述支撐板上設置有多個支撐柱，所述支撐柱上開設有支撐孔。

如上所述的發動機動力轉向泵支架，其中，優選的是，所述開口狀容納部內設置有多個加強筋。

如上所述的發動機動力轉向泵支架，其中，優選的是，所述支撐板和所述第二固定板之間設置有加強板。

如上所述的發動機動力轉向泵支架，其中，優選的是，所述豎板上設置有減重缺口。

如上所述的發動機動力轉向泵支架，其中，優選的是，所述第一固定板上設置有避讓口。

本實用新型提供了一種發動機動力轉向泵支架，包括連接板、第一固定板和第二固定板，其中連接板包括底板和豎板，第一固定板上設置有第一連接柱和第二連接柱，第一連接柱和第二連接柱均設置有第一平面；第二固定板上設置有第三連接柱，第三連接柱設置有第二平面，第三連接柱能向靠近或者遠離第一固定板的方向移動；連接板、第一固定板和第二固定板圍合成一個開口狀容納部。使用時，將發動機動力轉向泵置于開口狀容納部中，并使發動機動力轉向泵的一側緊貼第一連接柱和第二連接柱上的第一平面，調整第三連接柱，使得第二平面緊貼發動機動力轉向泵的另一側，然后再通過螺栓等固定方式將發動機動力轉向泵固定于支架上即可。

本實用新型通過調整第三連接柱，從而使得第二平面緊貼發動機動力轉向泵的另一側，與第一平面相配合，解決了轉向泵支架存在與轉向泵之間有間隙的問題，確保發動機動力轉向泵支架受力均衡，降低支架斷裂的風險。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的發動機動力轉向泵支架的軸測圖；

圖2為本實用新型實施例提供的發動機動力轉向泵支架的另一軸測圖；

圖3為本實用新型實施例提供的發動機動力轉向泵支架的第三連接柱的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的發動機動力轉向泵支架的使用狀態的結構示意圖。

附圖標記說明：

100-支架10-連接板 11-底板 12-豎板