[實(shí)用新型]新型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720701581.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN206775293U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅鋒;陳道凱;吳靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/20
• 分類號(hào): H02K5/20;H02K5/02;H02K9/19;H02K11/30
• 代理公司: 南昌青遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙)36123
• 代理人: 劉愛芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車電機(jī)散熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

國家在十二五規(guī)劃與《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011~2020 年）》中提出了對(duì)新能源汽車的鼓勵(lì)政策。車企都逐漸由傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電機(jī)，取代傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，將動(dòng)力電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)整車行駛。目前，對(duì)于新能源汽車使用的大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)存在散熱和維護(hù)等方面的問題。根據(jù)散熱方式，驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要分成風(fēng)冷和水冷。采用風(fēng)冷一般都是采用增加金屬殼、改善散熱肋片結(jié)構(gòu)和增加風(fēng)扇從而改變散熱效果，但是發(fā)熱量大的大功率逆變器帶來的是散熱結(jié)構(gòu)增大，散熱慢。同時(shí)對(duì)于整車布置空間有限的新能源汽車，體積大的逆變器給整車布置帶來困難。

正是基于上述考慮，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種新型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種新型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型公開了一種新型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器固定于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的側(cè)邊；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括殼體，所述殼體上沿著驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸向設(shè)置有電機(jī)水道，所述電機(jī)水道呈環(huán)形陣列在所述殼體側(cè)壁中部，所述電機(jī)水道依次連通，所述殼體的一側(cè)設(shè)有用于與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器連接的連接構(gòu)件，所述連接構(gòu)件的兩側(cè)設(shè)有分別與所述電機(jī)水道兩端連通的進(jìn)水口和出水口；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器包括控制器殼體，所述控制器殼體上設(shè)有控制器水道，所述控制器水道的兩端分別設(shè)有與之連通的冷卻水進(jìn)水口和冷卻水出水口，所述冷卻水進(jìn)水口與所述進(jìn)水口連通。

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的殼體為鋁殼。

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的殼體表面呈環(huán)形陣列有散熱槽。

所述連接構(gòu)件包括設(shè)置于所述殼體一側(cè)的用于放置控制器殼體的呈方形結(jié)構(gòu)的連接板，所述進(jìn)水口與出水口分別設(shè)置于所述連接板兩側(cè)；所述連接板的兩端分別設(shè)有用于與所述控制器殼體兩端連接的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的兩側(cè)設(shè)有與所述控制器殼體一側(cè)兩端的固定孔相匹配的螺紋孔；所述第二固定板與設(shè)置于所述控制器殼體另一側(cè)的第三固定板形狀相匹配，所述第二固定板上設(shè)有與所述第三固定板上第二固定孔相匹配的第二螺紋孔。

所述第二固定板上設(shè)有與所述第三固定板上的定位孔相匹配的定位銷。

所述冷卻水進(jìn)水口與所述進(jìn)水口通過冷卻水管連通。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1.本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器形成水冷循環(huán)，冷卻速度和冷卻效果較風(fēng)冷更好；

2.本實(shí)用新型通過將驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)形成電機(jī)、控制器一體化，使其結(jié)構(gòu)更緊湊、水冷的回路更短，冷卻效果更好；

3.本實(shí)用新型通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)的殼體為鋁殼且鋁殼的表面設(shè)置散熱槽，增加了散熱面積，有利于驅(qū)動(dòng)電機(jī)更好的散熱。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主視圖；

圖4為圖3中沿著A-A的剖面圖；

圖5為本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的仰視圖。

圖中，1驅(qū)動(dòng)電機(jī)，11殼體，12電機(jī)水道，13進(jìn)水口，14出水口，15散熱槽，2驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，21控制器殼體，22冷卻水進(jìn)水口，23冷卻水出水口，24固定孔，25第三固定板，26第二固定孔，27定位銷，3連接構(gòu)件，31連接板，32第一固定板，33第二固定板，34螺紋孔，35第二螺紋孔，36定位孔，4冷卻水管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

參見圖1-5。