[實用新型]一種智能公交車車載攝像機連接結構

有效

• 申請號: 201720699998.8
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN206983889U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 楊勁松;李健;夏銀生;黃俊;李偉;王曉娟;羅靜;何瑞峰;李揚;李康漢;程永照
• 申請（專利權）人: 安徽富煌科技股份有限公司
• 主分類號: B60R11/04
• 分類號: B60R11/04;F16F15/04
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙)34119
• 代理人: 段曉微,葉美琴

技術領域

本實用新型涉及監控設備技術領域，尤其涉及一種智能公交車車載攝像機連接結構。

背景技術

現有的車載攝像機在安裝過程中，攝像機與電源線之間的連接都是通過將電源線上的插頭直接與攝像機上的接線端口連接實現的。然而，由于車載環境不同于安防環境，安防場所，是固定靜止狀態，而車載上面，則每天不停的運動，震動性很大。因此，車載攝像機在實際工作環境中，經常出現與電源線之間連接松動造成接觸不良的問題，亟待改進。

實用新型內容

基于上述背景技術存在的技術問題，本實用新型提出一種智能公交車車載攝像機連接結構。

本實用新型提出了一種智能公交車車載攝像機連接結構，包括：安裝支架、電源線、攝像頭和導電柱，其中：

安裝支架用于與車體進行固定安裝，安裝支架上設有與其固定安裝的導電片；

電源線與導電片連接；

攝像頭安裝在安裝支架上，攝像頭具有接線端口；

導電柱包括插入部、連接部以及位于插入部和連接部之間并分別與插入部和連接部固定的彈簧；所述彈簧由導電材料制作而成，插入部插入至接線端口并與其固定裝配，連接部位于接線端口的外部并與導電片抵靠。

優選地，安裝支架上設有供電源線布線的布線槽，安裝支架上且位于布線槽的一側設有鎖緊機構，所述鎖緊機構包括相對布置在布線槽兩側的鎖頭和壓條，鎖頭固定在安裝支架上，壓條的一端與安裝支架活動連接，其另一端與鎖頭配合對布置在布線槽內的電源線進行鎖緊。

優選地，布線槽內且位于壓條的下方設有與其內壁固定的橡膠墊。

優選地，壓條靠近布線槽的一側設有防滑結構。

優選地，防滑結構為設置在壓條上的紋路。

優選地，安裝支架包括安裝基座和固定安裝在安裝基座上的攝像頭托架；安裝基座上設有安裝孔，攝像頭托架包括依次連接的第一托板、第二托板和第三托板，所述第一托板、第三托板位于第二托板的同一側并相對布置，第二托板遠離第一托板和第三托板的一側與安裝基座固定；所述布線槽設置在安裝基座上，導電片設置在第二托板靠近第一托板和第三托板的一側，攝像頭設置在第一托板和第三托板之間，并使攝像頭與第一托板、第三托板活動連接，攝像頭上的接線端口朝向第二托板，且當攝像頭活動時，導電柱隨著攝像頭的活動在導電片上移動。

優選地，導電片為弧形片，且該弧形片的彎曲軌跡與攝像頭的活動軌跡適配，以使攝像頭活動時，隨著攝像頭活動的導電柱始終處于與導電片抵靠的狀態。

優選地，導電柱與導電片抵靠的一端設有滾珠，該滾珠由導電材料制作而成。

本實用新型中，通過對車載攝像機的安裝結構進行設置，使電源線與安裝支架之間相對固定，并利用導電片與導電柱相互配合使攝像頭與電源線之間彈性連接，以避免車載攝像機在長期震動的工作環境中出現攝像頭與電源線之間連接松動、接觸不良或直接脫落的情況產生。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種智能公交車車載攝像機連接結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種公交車監視器連接結中所述導電柱的結構示意圖。

具體實施方式

下面，通過具體實施例對本實用新型的技術方案進行詳細說明。

如圖1-2所示，圖1為本實用新型提出的一種智能公交車車載攝像機連接結構的結構示意圖；圖2為本實用新型提出的一種公交車監視器連接結中所述導電柱的結構示意圖。

參照圖1-2，本實用新型實施例提出的一種智能公交車車載攝像機連接結構，包括：安裝支架1、電源線2、攝像頭3和導電柱4，其中：

安裝支架1用于與車體進行固定安裝，安裝支架1上設有與其固定安裝的導電片5；電源線2與導電片5連接；攝像頭3安裝在安裝支架1上，攝像頭3 具有接線端口。導電柱4包括插入部41、連接部42以及位于插入部41和連接部42之間并分別與插入部41和連接部42固定的彈簧43；所述彈簧43由導電材料制作而成，插入部41插入至接線端口并與其固定裝配，連接部42位于接線端口的外部并與導電片5抵靠。

本實用新型的工作原理是：通過對車載攝像機的安裝結構進行設置，使電源線2與安裝支架1之間相對固定，并利用導電片5與導電柱4相互配合使攝像頭3與電源線2之間彈性連接，以避免車載攝像機在長期震動的工作環境中出現攝像頭3與電源線2之間連接松動、接觸不良或直接脫落的情況產生。