[實用新型]一種水域隧道無穿心對拉螺桿支模結構

有效

• 申請號: 201720692521.7
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN207314376U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 張正金;王鳳喜;潘壽東;蔣毅軍;王遠征;馮彪;禹志強
• 申請（專利權）人: 中鐵十六局集團第三工程有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司33246
• 代理人: 趙衛康

技術領域

本發明屬于建筑領域，具體涉及一種水域隧道無穿心對拉螺桿支模結構。

背景技術

水中隧道施工完成后大部分結構位于水下或含水豐富的土層中，對與外側直接接觸的外側墻要求極為嚴格。對于通常水域豎向構件，為防止混凝土澆筑時側壓力過大造成脹模，多采用防水對拉螺栓拉結側模。

從理論上分析，水域放坡大開挖施工段隧道主體結構外側墻支模，最經濟可行的方案是采用防水穿心對拉螺栓，即在用于支撐外模的外楞支撐與內模支架體系之間多點位用穿心對拉螺栓連接，然后進行混凝土澆筑，澆筑完成后穿心對拉螺栓穿透整個混凝土層，為防止從穿透位滲水，前提條件是防水穿心對拉螺栓上的止水環片質量要確保萬無一失，若有個別止水環片焊接不好、混凝土振搗不密實，或者未帶止水環的湖水必將順著穿心對拉螺栓滲入隧道。但在實際工程中，要確保每根穿心對拉螺栓不滲水難以實現。因此，除確?；炷辆哂锌節B、抗裂的高性能指標和加強結構混凝土澆筑質量外，在隧道主體施工時如何支設外側墻模板成為施工的關鍵。

如國內已建類似隧道的施工方法，通常外模為大塊鋼模加H型鋼外楞支撐，內模為鋼（木）模加滿堂支架體系，但對于隧道結構較高時會致使混凝土側壓力較大，需使用大量型鋼作為外楞和支撐，施工投入成本也相應較高，并且箱體外側通行便道寬度有限，外側模如采用支撐后占用便道致使無法通行。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題提供一種水域隧道混凝土結構的無穿心對拉螺桿支模技術。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種水域隧道無穿心對拉螺桿支模結構，包括先澆筑好的混凝土的底板、搭建于底板兩側的用于形成外模的外模支架、搭建于底板上用于形成內模的內模支架、分別固設于外模支架內側和內模支架外側的外模板和內模板、對拉于外模支架之間且位于外模板上方的對拉鋼條，所述外模支架與所述底板之間還連接有一端預埋于底板內、另一端伸出所述底板與所述外模支架連接的連接鋼條。

作為優選，所述外模支架為貝雷桁架，所述對拉鋼條和連接鋼條為精軋螺紋鋼。

上述加固結構方式在不增加施工難度、相對節約工程成本的前提下，有益于提高水域隧道混凝土結構的整體性和耐久性。

作為優選，所述底板兩側頂部一體連接有凸起的側墻根部，所述連接鋼條預埋于所述側墻根部內且預埋入側墻根部的內端到所述側墻根部的內側面之間留有與所述側墻根部一體連接的實心封口部。

具體來說即側墻兩側的對拉鋼條以及連接鋼條對貝雷桁架進行固定，且連接鋼條未穿透側墻，從而未形成通孔，進而確保內、外模支架之間無直接連接件，確保澆筑上好整個側墻面上無穿孔，徹底解決了側墻滲水問題。

作為優選，所述貝雷桁架包括多組貝雷片組，每組貝雷片組包括兩片垂直于外模板設置且通過框架固連的貝雷片，所述對拉鋼條穿設于相鄰貝雷片組之間的間隙內。

因貝雷梁有承受較大應力和較小撓度變形的特點，利用貝雷梁作為外模支架背楞，通過對貝雷上下兩處進行固定可有效解決現有H型鋼外楞支撐存在的安裝、支撐強度問題，降低了施工投入成本，并且箱體外側通行便道更寬敞。

作為優選，相鄰所述貝雷片組之間至少設有兩條上下平行設置的對拉鋼條，所述外模板頂部設有控距墊塊，位于下方的對拉鋼條設于所述控距墊塊上方或墊靠于所述控距墊塊頂部。

通過控距墊塊便于控制對接鋼條的高度位置，從而確保澆筑隧道頂時不會將對拉鋼條埋入，又便于澆筑，同時也便于定位安裝對拉鋼條。

作為優選，相鄰所述貝雷片組之間設有兩條上下平行設置的對拉鋼條，所述對拉鋼條穿過所述相鄰貝雷片組之間的間隙并伸出于所述貝雷桁架外側，且兩條對拉鋼條超出貝雷桁架部分上各自螺接有一限位條，所述限位條向貝雷片一側翻折形成回鉤部，所述對拉鋼條上架設有用于定位兩條對拉鋼條的且中部具有可卡入所述對拉鋼條的嵌槽的捆組部件，所述回鉤部繞設于所述捆組部件外壁面上。

限位條用于防止捆組部件脫出，以利于捆組部件達到更加穩固鋼條的效果。

作為優選，所述捆組部件包括具有底部敞口的嵌槽的架塊主體、設于架塊主體頂部的鉸接軸、鉸接于鉸接軸上的定位繞塊，所述架塊主體一側開設有可容定位繞塊嵌入架塊主體并扣住所述對拉鋼條的導嵌槽。

作為優選，所述定位繞塊轉入所述導嵌槽后的內側對應所述對拉鋼條開有沿對拉鋼條長度方向設置的且兩端敞口的定位通槽，所述定位通槽的槽深大于所述對拉鋼條的直徑。