[實(shí)用新型]基于基站芯片驅(qū)動(dòng)的汽車無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720691189.2
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN207190996U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何艷斌
• 申請（專利權(quán)）人: 上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20;B60R25/24
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所31272
• 代理人: 周云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車無鑰匙啟動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種基于基站芯片驅(qū)動(dòng)的防盜和無鑰匙啟動(dòng)共用天線，實(shí)現(xiàn)無鑰匙啟動(dòng)和緊急汽車無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

眾所周知，已經(jīng)有十幾年歷史的″汽車無鑰匙系統(tǒng)″(如附圖1 所示)，它不是傳統(tǒng)概念的鑰匙，而是一個(gè)智能鑰匙(或者說智能卡)。當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)車輛時(shí)，需要按下啟動(dòng)按鈕，此時(shí)PDU電源管理單元收到啟動(dòng)按鈕的A/D信號，并確認(rèn)信號后發(fā)送喚醒指令給BCM 車身控制器，于是BCM車身控制器通過LIN總線給無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)模塊發(fā)送請求，并讓無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)磁棒天線，發(fā)送 125KHz無線信號，信號內(nèi)容包括：喚醒，密碼，車輛信息，命令。智能鑰匙首先被喚醒信號啟動(dòng)，接收密碼，當(dāng)車輛信息和鑰匙內(nèi)部的一致后，開始接收無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)模塊發(fā)送的命令，并開始通過無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)模塊發(fā)送的125KHz無線信號定位，當(dāng)定位到智能鑰匙是在車內(nèi)后，智能鑰匙發(fā)送射頻信號給BCM車身控制器，BCM車身控制器收到智能鑰匙的信號后，發(fā)送確認(rèn)信號給PDU電源管理單元，PDU電源管理單元通過CAN總線發(fā)送車輛的喚醒信號并發(fā)送點(diǎn)火信號，車輛的其他電器根據(jù)信號啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

因此，現(xiàn)有汽車無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，一般采用專用的芯片，其包括集成正弦波發(fā)生器，增益調(diào)節(jié)單元，全橋或半橋的功率放大電路，需要DCDC升壓電路提供20V至40V的供電電壓。一般提供有2路， 4路，6路，8路的......。因此，它不適合用于面大量廣、單天線的無鑰匙進(jìn)入或無鑰匙啟動(dòng)低端車型市場，而且成本較高。

與此同時(shí)，現(xiàn)在市場上使用的汽車防盜基站驅(qū)動(dòng)芯片 PCF7992/PCF7991是一種汽車認(rèn)證系統(tǒng)。汽車防盜基站的驅(qū)動(dòng)芯片，為近距離、低頻125KHz非接觸式通信芯片其輸出為5V的125KHz 方波，通過串聯(lián)一個(gè)電容和一個(gè)電阻與空心線圈形成諧振，為符合汽車電磁輻射要求，避免鐵氧體線圈在方波驅(qū)動(dòng)時(shí)形成更大的電磁輻射，因此只能驅(qū)動(dòng)空心線圈。同時(shí)，其在防盜應(yīng)用中的通信距離最大不超過5CM。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺失和不足，提出一種基于基站芯片驅(qū)動(dòng)的汽車無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。

一種基于基站芯片驅(qū)動(dòng)的汽車無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，其特點(diǎn)：

由基站芯片PCB，天線及電源組成。其中，天線經(jīng)雙絞線與基站芯片PCB連接。

所述基站芯片PCB上，設(shè)置防盜基站驅(qū)動(dòng)芯片，并依次經(jīng)過并聯(lián)第一電容和第二電容，串聯(lián)第一電感和第二電感，再分別經(jīng)過諧振電容和串聯(lián)電阻與汽車防盜基站驅(qū)動(dòng)芯片連接。

本系統(tǒng)一種使用汽車防盜基站驅(qū)動(dòng)芯片PCF7992/PCF7991，驅(qū)動(dòng)鐵氧體磁棒天線的汽車無鑰匙啟動(dòng)裝置，通過使用鐵氧體磁棒天線提高系統(tǒng)的Q值，將通信距離提高到1.5米，覆蓋車內(nèi)80％的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)汽車的無鑰匙啟動(dòng)功能和實(shí)現(xiàn)防盜和無鑰匙啟動(dòng)共用天線。

通過增大鐵氧體磁棒天線電感值和減小驅(qū)動(dòng)電流的方法，以及配合使用本實(shí)用新型描述的濾波方式，解決了汽車防盜基站驅(qū)動(dòng)芯片 PCF7992/PCF7991使用方波驅(qū)動(dòng)磁棒天線時(shí)電磁輻射超標(biāo)的問題，而且天線驅(qū)動(dòng)電壓只有5V，可采用集成的或外部的LDO供電，為低端車型的無鑰匙啟動(dòng)功能提供了一種低成本方案。可以在保持成本不變的情況下，替代低端車型傳統(tǒng)電子防盜線圈的啟動(dòng)裝置，提高車輛的時(shí)尚感和科技感。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)汽車無鑰匙系統(tǒng)原理框圖；

圖2為本實(shí)用新型基于基站芯片驅(qū)動(dòng)的汽車無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例基站芯片PCB電路圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

一種基于基站芯片驅(qū)動(dòng)的汽車無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)(如附圖2所示)：

由基站芯片PCB1，天線2及電源組成。其中，天線2經(jīng)雙絞線3與基站驅(qū)動(dòng)芯片PCB1連接。

所述基站芯片PCB1上(如附圖3所示)，設(shè)置防盜基站驅(qū)動(dòng)芯片11，并依次經(jīng)過并聯(lián)第一電容12和第二電容13，串聯(lián)第一電感 14和第二電感15，再分別經(jīng)過諧振電容16和串聯(lián)電阻17與汽車防盜基站驅(qū)動(dòng)芯片11連接。

所述天線2為一鐵氧體，電感為1m H至3mH。

所述并聯(lián)第一電容12為100p F和第二電容13為100pF；

所述串聯(lián)第一電感14為10u H至20u H和第二電感15為10uH至20uH；

所述諧振電容16與天線2電感值構(gòu)成諧振網(wǎng)絡(luò)，其中，串聯(lián)電容值由按公式計(jì)算：