[實用新型]一種扶手調節式客用電梯轎廂

有效

• 申請號: 201720690370.1
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN206940169U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 邱鳴敏;劉麗;錢凱迪
• 申請（專利權）人: 德森克電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 江陰義海知識產權代理事務所(普通合伙)32247
• 代理人: 陳建中

技術領域

本實用新型涉及一種電梯轎廂，具體涉及一種扶手調節式客用電梯轎廂。

背景技術

轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成，其內部凈高度至少應為2m。轎廂是電梯用來運載乘客或貨物及其他載荷的轎體部件。吊頂通常為鏡面不銹鋼材料；轎廂體是形成轎廂空間的封閉圍壁，除必要的出入口和通風孔外不得有其他開口；轎廂體由不易燃和不產生有害氣體和煙霧的材料組成。現有的電梯轎廂不具有吊頂式扶手，且扶手不具有緩沖功能，不方便觀光玻璃的轎廂內的乘客進行扶手。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可以使電梯轎廂內的乘客坐電梯更加安全的扶手調節式客用電梯轎廂。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種扶手調節式客用電梯轎廂，包括轎廂廂體，轎廂廂體的內頂部一側設有若干第一緩沖彈簧，第一緩沖彈簧呈豎直布置，第一緩沖彈簧的上端與轎廂廂體的內頂部連接，第一緩沖彈簧的下端設有第一握環，轎廂廂體的內頂部另一側設有若干第二緩沖彈簧，第二緩沖彈簧呈豎直布置，第二緩沖彈簧的上端與轎廂廂體的內頂部連接，第二緩沖彈簧的下端設有第二握環；轎廂廂體的內頂部設有吊頂架；吊頂架的一側上設有若干第一扣片，每個第一扣片扣接在第一緩沖彈簧的中部，吊頂架的另一側上設有若干第二扣片，每個第二扣片扣接在第二緩沖彈簧的中部；第一握環與第二握環的下部比上部寬厚。

進一步地，所述轎廂廂體的中部內側設有若干握管。

進一步地，所述握管的一端設有第一固定架，第一固定架固定在轎廂廂體的內側壁，握管的另一端設有第二固定架，第二固定架固定在轎廂廂體的內側壁。

進一步地，所述握管的外側部位置設有握桿。

進一步地，所述握桿上設有第一緊固環與第二緊固環。

進一步地，所述第一握環為環形形狀。

進一步地，所述第二握環為環形形狀。

進一步地，所述吊頂架的一側設有第一扣架，吊頂架的另一側設有第二扣架，第二扣架與第一扣架安裝在轎廂廂體的內頂部上。

本實用新型的優點和有益效果在于：通過吊頂架可以方便對第一緩沖彈簧與第二緩沖彈簧進行吊頂安裝，吊頂架通過第一扣片可以方便對第一緩沖彈簧進行牢固扣接，吊頂架通過第二扣片可以方便對第二緩沖彈簧進行牢固扣接；通過第一緩沖彈簧可以提高第一握環的緩沖性能；通過第二緩沖彈簧可以提高第二握環的緩沖性能；通過第一握環與第二握環可以方便使用者握住，可以使電梯轎廂內的乘客坐電梯更加安全。

附圖說明

圖1為本實用新型所述扶手調節式客用電梯轎廂的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型具體實施的技術方案是：

如圖1所示，一種扶手調節式客用電梯轎廂，包括轎廂廂體11，轎廂廂體11的內頂部一側設有若干第一緩沖彈簧12，第一緩沖彈簧12呈豎直布置，第一緩沖彈簧12的上端與轎廂廂體11的內頂部連接，第一緩沖彈簧12的下端設有第一握環13，轎廂廂體11的內頂部另一側設有若干第二緩沖彈簧14，第二緩沖彈簧14呈豎直布置，第二緩沖彈簧14的上端與轎廂廂體11的內頂部連接，第二緩沖彈簧14的下端設有第二握環15；轎廂廂體11的內頂部設有吊頂架16；吊頂架16的一側上設有若干第一扣片19，每個第一扣片19扣接在第一緩沖彈簧12的中部，吊頂架16的另一側上設有若干第二扣片20，每個第二扣片20扣接在第二緩沖彈簧14的中部；第一握環13與第二握環15的下部比上部寬厚；轎廂廂體11的中部內側設有若干握管21；握管21的一端設有第一固定架22，第一固定架22固定在轎廂廂體11的內側壁，握管21的另一端設有第二固定架23，第二固定架23固定在轎廂廂體11的內側壁；握管21的外側部位置設有握桿24，握桿24上設有第一緊固環25與第二緊固環26；第一握環13為環形形狀；第二握環15為環形形狀；吊頂架16的一側設有第一扣架17，吊頂架16的另一側設有第二扣架18，第二扣架18與第一扣架17安裝在轎廂廂體11的內頂部上。