[實用新型]一種用于車輛的電熱蓄能器及混合動力電動車輛

有效

• 申請號: 201720690228.7
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN207028888U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 趙建平
• 申請（專利權）人: 趙建平
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60K3/00;B60H1/22
• 代理公司: 北京創遇知識產權代理有限公司11577
• 代理人: 李芙蓉,馮建基

1.一種用于車輛的電熱蓄能器，包括內膽、電熱元件和介質通路，其特征在于，所述內膽用于儲存水，所述電熱元件用于將存儲在所述內膽的水由低能態的液態水相變為高能態的氣態水，所述介質通路用以將低能態的液態水輸入所述內膽以及將高能態的氣態水輸出所述內膽，所述內膽輸出的高能態的氣態水為車輛提供動力。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的電熱蓄能器，其特征在于，所述電熱元件為電阻加熱元件或電磁加熱元件，所述電熱元件利用市電使低能態的液態水相變為高能態的氣態水。

3.根據權利要求1所述的用于車輛的電熱蓄能器，其特征在于，所述用于車輛的電熱蓄能器還包括溫控元件和壓力控制元件，所述溫控元件和壓力控制元件設置于所述內膽的外側，用于監測所述內膽內的溫度和壓力。

4.根據權利要求1所述的用于車輛的電熱蓄能器，其特征在于，所述介質通路包括第一管路和第二管路，所述第一管路設有介質輸入口和輸入孔，所述第二管路設有介質輸出口和輸出孔，所述介質輸入口和所述介質輸出口設置于所述內膽的外側，所述輸入孔和輸出孔設置于內膽的內側，所述低能態的液態水通過所述介質輸入口和所述輸入孔進入所述內膽，所述高能態的氣態水通過所述輸出孔和所述介質輸出口輸出所述內膽。

5.根據權利要求1所述的用于車輛的電熱蓄能器，其特征在于，所述介質通路包括一體結構的管路，來增強內膽承壓能力，所述管路兩個端部分別為介質輸入口和介質輸出口，所述管路穿過所述內膽，且所述管路上位于所述內膽內部的區域設有輸入孔和輸出孔，所述低能態的液態水通過所述介質輸入口和所述輸入孔進入所述內膽，所述高能態的氣態水通過所述輸出孔和所述介質輸出口輸出所述內膽。

6.根據權利要求4或5所述的用于車輛的電熱蓄能器，其特征在于，在所述介質輸入口設置有逆止閥或截止閥，用以防止儲存在所述內膽的儲能介質從所述介質輸入口流出；以及在所述介質輸出口設置有電磁閥，用以控制所述儲能介質的輸出。

7.根據權利要求1所述的用于車輛的電熱蓄能器，其特征在于，所述內膽的截面形狀為橢圓形或圓形。

8.根據權利要求1所述的用于車輛的電熱蓄能器，其特征在于，所述用于車輛的電熱蓄能器還包括外殼和保溫層，所述內膽設于所述外殼內，所述保溫層設置在所述外殼和所述內膽之間。

9.一種混合動力電動車輛，包括電熱蓄能器、蒸汽馬達和變速箱，所述電熱蓄能器用于輸出高能態介質的輸出口與所述蒸汽馬達的入口連通，所述蒸汽馬達的傳動軸與所述變速箱的傳動軸連接，所述蒸汽馬達在高能態的儲能介質的驅動下轉動，進而帶動所述變速箱的傳動軸轉動，其特征在于，所述電熱蓄能器采用權利要求1-8任一項所述的用于車輛的電熱蓄能器。

10.根據權利要求9所述的混合動力電動車輛，其特征在于，所述車輛還包括動力電池以及動力電池活化裝置，所述動力電池活化裝置為所述動力電池提供用于活化熱能，所述蒸汽馬達的余熱排出口與所述動力電池活化裝置連通，所述蒸汽馬達的余熱為所述動力電池活化裝置提供活化動力電池的熱能；或者，所述混合動力電動車輛還包括換熱器，所述換熱器的輸入口與所述蒸汽馬達的余熱排出口連通，所述換熱器用于所述蒸汽馬達的余熱進行熱交換，所述換熱器的輸出口與車輛的空調入口連通，自所述換熱器輸出的熱量為所述車輛提供暖風。