[實用新型]一種剎車結構

有效

• 申請號: 201720689913.8
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN206797360U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 楊春生;馬亮
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;G01M17/007
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

1.一種剎車結構，其特征在于，包括：

底座，所述底座包括水平板和與所述水平板連接的豎直板，所述水平板遠離所述豎直板一端的相對兩側設置有兩個立板，兩個所述立板平行設置，且每個所述立板上設置有多個調節孔，所述豎直板上設置有電磁鐵；

擺臂，所述擺臂的第一端通過轉軸與所述底座轉動連接，且所述擺臂上設置有多個調節孔，所述擺臂上的調節孔與所述立板上的調節孔通過彈性元件連接，且所述彈性元件處于拉伸狀態；

頂桿，所述頂桿分別與所述擺臂的第二端和剎車踏板連接，且相對于所述水平板呈一傾斜角度；

電動推桿，所述電動推桿設置于所述底座上，且與所述擺臂相抵接；

其中，當所述電磁鐵處于通電狀態時，所述電磁鐵產生電磁力，在所述電磁力的作用下所述擺臂與所述豎直板貼合，當所述電磁鐵處于斷電狀態時，所述擺臂在所述彈性元件的彈性拉力的作用下，繞所述轉軸轉動，并帶動所述頂桿對所述剎車踏板產生壓力。

2.根據權利要求1所述的剎車結構，其特征在于，所述水平板與所述豎直板連接的位置設置有所述轉軸。

3.根據權利要求1所述的剎車結構，其特征在于，所述擺臂與所述電動推桿的推桿相抵接。

4.根據權利要求1所述的剎車結構，其特征在于，所述擺臂包括：

平行設置的兩個側板，每個所述側板上設置有多個所述調節孔；

連接兩個所述側板的連接管。

5.根據權利要求1所述的剎車結構，其特征在于，所述頂桿與所述剎車踏板連接的一端設置有調節螺栓。

6.根據權利要求1所述的剎車結構，其特征在于，所述電磁鐵的電源線的兩端通過一插接件連接。

7.根據權利要求6所述的剎車結構，其特征在于，所述插接件位于汽車的前保險杠的下方。

8.根據權利要求1所述的剎車結構，其特征在于，所述頂桿與所述擺臂的第二端鉸接。

9.根據權利要求1所述的剎車結構，其特征在于，所述水平板與所述豎直板垂直連接。