[實用新型]一種汽車驅動橋調整螺母拉深成型模具

有效

• 申請號: 201720689734.4
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN206981567U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 鄒函滔;歐長高;曾山
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12;B21D53/88
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司36115
• 代理人: 郭顯文

技術領域

本實用新型屬于機械加工設備領域，涉及一種調整螺母拉深成型模具，特別涉及一種汽車驅動橋調整螺母拉深成型的模具。

背景技術

汽車驅動橋的調整螺母是安裝在主減速器殼和主減速器殼蓋組成的合件上，主要作用是調整差速器軸承的安裝位置，同時起到加強差速器軸承座剛度的作用。

調整螺母傳統的生產方式是分六道工序進行加工，其先采用單點剪板機實施工序一下料加工，然后采用單點開式汽動壓力機實施工序二落料加工，再采用單點開式汽動壓力機實施工序三沖中心孔加工，接著采用閉式液壓機實施工序四拉深成型加工，再接著采用單點開式汽動壓力機實施工序五沖安裝孔加工，最后采用車床實施工序六外圓車絲加工。其中，工序四拉深成型使用傳統生產工藝是采用閉式液壓機生產，所使用的模具結構復雜、操作步驟多，致使生產耗時長，導致生產效率較低。

本實用新型正是基于現有技術中生產工藝存在的可優化性考慮，設計一種調整螺母拉深成型的模具，可使坯料拉深成型過程穩定，這樣通過設計一種能滿足生產調整螺母拉深成型的模具，提高產品的生產效率，就顯得十分必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于優化現有生產工藝的不足，適應現實需要，提供一種汽車驅動橋調整螺母拉深成型的模具。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種汽車驅動橋調整螺母拉深成型模具，包括上模與下模，上模從上至下包括依次緊固連接的上模板、上墊板、上模固定板、內導柱、上卸料彈簧、成型凸模和上卸料板，下模從上至下包括依次緊固連接的成型凹模、下墊板和下模板，成型凹模的內部設有前后及左右對稱的四件內導套，成型凹模的上表面設有前后及左右對稱的四件限位塊，成型凹模的成型型腔內部設有上下移動的定位塊，定位塊的下方設有四件上下移動的限位螺栓，定位塊的下方設有四件上下移動的下頂料桿，下頂料桿通過下墊板與下模板中間的過孔滑動連接，下墊板中間下端面與下頂料裝置連接，成型凸模、成型凹模和定位塊共同組成調整螺母的拉深成型型腔。

進一步，定位塊、四件限位螺栓、四件下頂料桿、頂料器上壓板、優力橡膠、頂料器拉桿、頂料器下壓板和兩件頂料器緊固螺母共同構成下頂料裝置，頂料器上壓板設在下模板的下方且其下方設有優力橡膠，優力橡膠的下方設有頂料器下壓板，頂料器下壓板的下方設有兩件頂料器緊固螺母，頂料器緊固螺母安裝在頂料器拉桿下端，頂料器拉桿的上端設在下模板的內部與下墊板中間下端面連接，頂料器拉桿的下端通過頂料器上壓板、優力橡膠及頂料器下壓板中間的過孔與頂料器緊固螺母連接，下頂料桿下端面放在頂料器上壓板的上表面上。

進一步，上模固定板的內部前后及左右對稱設有四件內導柱，成型凹模內部前后及左右對稱設有四件內導套，四件內導柱與四件內導套為間隙配合的導柱導套結構。

進一步，成型凹模的上表面設有前后及左右對稱的四件限位塊，限位塊對成型凹模工作刃口上表面的高度限位。

進一步，上模板、上墊板和上模固定板下表面的左下角皆設有“L形”圓孔，成型凹模、下墊板和下模板上表面的左下角皆設有“L形”圓孔。

進一步，在上模與下模之間設置有導柱導套結構，模板導套通過過盈配合與上模板連接，模板導柱通過過盈配合與下模板連接。

進一步，上墊板通過螺栓及定位銷安裝在上模板的下方，上模固定板通過螺栓及定位銷安裝在上墊板的下方，四件前后及左右對稱的內導柱通過過盈配合安裝在上模固定板的內部及上墊板的下方，成型凸模通過過盈配合及螺栓連接緊固連接于上模固定板的內部及上墊板的下方，上卸料板通過螺栓緊固連接于上模固定板的下方，上卸料板內部的讓位槽與成型凸模和四件內導柱上下滑動連接，四件前后及左右對稱的上卸料彈簧通過螺栓緊固連接于上墊板和上卸料板的中間且其上端部皆放入上模固定板內部的通孔中及其下端部皆放入上卸料板內部的定位盲孔中。

進一步，成型凹模通過螺栓及定位銷緊固安裝于下墊板的上方，下墊板通過螺栓及定位銷緊固安裝于下模板的上方，四件前后及左右對稱的內導套通過過盈配合安裝在成型凹模的內部及下墊板的上方，四件前后及左右對稱的限位塊通過間隙配合及螺栓連接安裝在成型凹模的內部及上表面，定位塊與成型凹模的成型型腔為間隙配合且上下滑動連接，四件限位螺栓通過螺紋連接安裝在定位塊的下方且其與下墊板和下模板的中間過孔皆為間隙配合并上下滑動連接。