[實用新型]汽車玻璃臂式升降器用手動傳動軸結構

有效

• 申請號: 201720688400.5
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN207348657U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 劉凱
• 申請（專利權）人: 沈陽金杯廣振汽車部件有限公司
• 主分類號: E05F11/38
• 分類號: E05F11/38
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 金春華

本實用新型涉及汽車玻璃臂式升降器用手動傳動軸結構。采用的技術方案是：汽車玻璃臂式升降器用手動傳動軸結構，由花鍵軸桿和制動簧盤構成；所述的花鍵軸桿的一端制有用于與車門搖把連接的花鍵，另一端制有用于與汽車玻璃臂式升降器座板和齒板連接的連接部；制動簧盤在連接部一端與花鍵軸桿組裝在一起構成十字型一體結構。本實用新型節約原料，降低成本。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車玻璃升降器臂式產品手動傳動軸結構，具體地涉及一種臂式升降器的手動傳動軸零件的結構改進。

背景技術

一般在車門的門內板和門外板之間設置能使玻璃上升或下降的升降器，升降器按照運行狀態分為線式升降器和臂式升降器。

如圖1是汽車玻璃臂式升降器的主視圖，圖2是汽車玻璃臂式升降器的俯視圖。如圖1所示，短導槽4和座板5上有螺紋連接孔，通過這些連接孔將臂式升降器連接在車門內門鈑金上，手動傳動軸3安裝在升降器座板上5，座板5通過中心軸6與主動臂7鉚接在一起，主動臂7通過焊接與齒板8和從動臂A9、從動臂B1焊接在一起，在主動臂7、從動臂A9、從動臂B1上安裝有滑塊，然后通過滑塊與短導槽4和長導槽2連接在一起，長導槽2上的安裝孔用來與車門玻璃連接在一起，這樣升降器、車門玻璃、車門有就有效的連接起來。手動傳動軸3與車門搖把連接在一起，操作者搖動搖把時，其力通過手動傳動軸3傳遞到齒板8，由于齒板8與主動臂7、從動臂A9、從動臂B1焊接在一起，這樣就帶動滑塊在短導槽4和長導槽2中來回滑動，由于短導槽4是固定在車門內鈑金上，而長導槽2是與車門玻璃連接，所以其搖把的力最終轉化為車門玻璃上下的運動，即實現了玻璃升降器的功能需要。

其中，手動傳動軸為主要部件，起到傳遞動力的目的，連接著搖動手柄及齒板。在現有技術中，手動傳動軸都是由一種材料的棒狀原材料通過機加加工得來的。一方面，結合手動傳動軸的結構尺寸及材料性質，往往是原材料的利用率不夠高，產生的廢料多，而且加工工藝性價比不高，從而提升了產品零件的成本，降低了產品的整體利潤。另一方面，手動傳動軸的上半部分的性能會高于其使用要求，這樣在成本上會有不必要的增加，同時由于上下部分的尺寸差距較大，使用原材料加工成成品時會造成極大的浪費。

發明內容

為了解決現有技術存在的問題，本實用新型提供一種節約原料，降低成本的汽車玻璃臂式升降器用手動傳動軸結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：汽車玻璃臂式升降器用手動傳動軸結構，由花鍵軸桿和制動簧盤構成；所述的花鍵軸桿的一端制有用于與車門搖把連接的花鍵，另一端制有用于與汽車玻璃臂式升降器座板和齒板連接的連接部；制動簧盤在連接部一端與花鍵軸桿組裝在一起構成十字型一體結構。

上述的汽車玻璃臂式升降器用手動傳動軸結構，所述的花鍵軸桿在連接部一端制有凹槽，制動簧盤上設有凸起，通過凹槽和凸起的配合，花鍵軸桿和制動簧盤固定在一起。

上述的汽車玻璃臂式升降器用手動傳動軸結構，花鍵軸桿的連接部和制動簧盤共同安裝在汽車玻璃臂式升降器的制動鼓中，制動簧盤置于制動鼓中的制動簧處。

上述的汽車玻璃臂式升降器用手動傳動軸結構，所述的制動簧盤的外緣制有與汽車玻璃臂式升降器制動簧連接的卡接部。

上述的汽車玻璃臂式升降器用手動傳動軸結構，所述的制動簧盤的內部制有空腔，空腔將制動簧盤分割成外圓環和內圓環，外圓環的底部和內圓環的底部具有高度差H，H的大小與制動鼓內翻邊的高度相呼應。

上述的汽車玻璃臂式升降器用手動傳動軸結構，將花鍵軸桿的肩部與制動簧盤的連接處制成斜面部。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型，根據手動傳動軸自身部位在產品中的功能要求，將手動傳動軸由一種材料制作更改為兩種材料制作，同時將生產工藝由機加工藝更改為機加鑄造相結合的工藝方式。