[實用新型]一種帶剎車功能的泊車傳感器系統

有效

• 申請號: 201720687759.0
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN207374358U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 魏森;張浩;鞠海瑞;尤建明;宋彥克
• 申請（專利權）人: 輝創電子科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60T7/22
• 分類號: B60T7/22;G01S15/93
• 代理公司: 蘇州市指南針專利代理事務所(特殊普通合伙) 32268
• 代理人: 黃波

本實用新型公開了一種帶剎車功能的泊車傳感器系統，其包括：安裝在汽車車頭的前超聲波傳感器、安裝在汽車車尾的后超聲波傳感器、以及安裝在汽車內部的信號處理單元，所述前超聲波傳感器與信號處理單元電性連接，所述后超聲波傳感器與信號處理單元電性連接，所述帶剎車功能的泊車傳感器系統還包括與信號處理單元電性連接的剎車系統，當車輛低速前進或倒車預測有碰到障礙物或者行人時，信號處理單元送出緊急制動信息給剎車系統，由剎車系統進行緊急制動，避免碰撞的發生，或者減輕碰撞對車輛、行人的傷害。

技術領域

本實用新型涉及一種泊車傳感器系統，尤其涉及一種帶剎車功能的泊車傳感器系統。

背景技術

由于國內汽車產業的飛速發展，汽車生產銷售數量都在不斷增加，汽車越來越成為人們生活中不可缺少的一部分，人們對于汽車的安全性、可靠性和駕駛的舒適性要求也在不斷的升高。

在比較窄小的停車區域停車，停車輔助雷達是非常實用的，但目前的停車輔助雷達只是聲音或者圖像提示功能，通過聲音或者圖像提醒駕駛員進行剎車,使其主動閃避，以減少事故傷害。該產品對于駕駛者而言，主動性較差，雖然能在很大程度上避免車輛對行人的傷害，卻無法順利有效的完成泊車，極易造成刮蹭或碰撞。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種帶剎車功能的泊車傳感器系統。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種帶剎車功能的泊車傳感器系統，其包括：安裝在汽車車頭的前超聲波傳感器、安裝在汽車車尾的后超聲波傳感器、以及安裝在汽車內部的信號處理單元，所述前超聲波傳感器與信號處理單元電性連接，所述后超聲波傳感器與信號處理單元電性連接，所述帶剎車功能的泊車傳感器系統還包括與信號處理單元電性連接的剎車系統，當車輛低速前進或倒車預測有碰到障礙物或者行人時，信號處理單元送出緊急制動信息給剎車系統，由剎車系統進行緊急制動，避免碰撞的發生，或者減輕碰撞對車輛、行人的傷害。

與現有技術相比，本實用新型至少具有益效果如下：帶剎車功能的泊車傳感器系統在車輛低速前進或倒車預測有碰到障礙物或者行人時，信號處理單元送出緊急制動信息給剎車系統，由剎車系統進行緊急制動，避免碰撞的發生，或者減輕碰撞對車輛、行人的傷害。

本實用新型還包括如下進一步改進：

進一步地，所述帶剎車功能的泊車傳感器系統還包括車輛穩定輔助系統以及電性連接車輛穩定輔助系統和信號處理單元的系統總線。

進一步地，所述帶剎車功能的泊車傳感器系統還包括電動助力轉向系統，所述電動助力轉向系統通過系統總線與信號處理單元電性連接。

進一步地，所述帶剎車功能的泊車傳感器系統還包括線控轉向系統，所述線控轉向系統通過系統總線與信號處理單元電性連接。

進一步地，所述帶剎車功能的泊車傳感器系統還包括儀表盤系統，所述儀表盤系統通過系統總線與信號處理單元電性連接。

進一步地，所述前超聲波傳感器探測障礙物距離大于2米。

進一步地，所述后超聲波傳感器探測障礙物距離大于2米。

進一步地，所述信號處理單元在車速低于10km/h時，信號處理單元與前、后超聲波傳感器通信，以檢測障礙物。

進一步地，所述剎車系統剎停汽車的距離障礙物的安全距離為20cm～30cm。

進一步地，所述信號處理單元和前、后超聲波傳感器采用并聯通信。

附圖說明

圖1是為一種帶剎車功能的泊車傳感器系統。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。