[實(shí)用新型]一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且輕量化設(shè)計(jì)的汽車(chē)座椅骨架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720686934.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207059840U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃傳和
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖宏遠(yuǎn)汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/68
• 分類號(hào): B60N2/68
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型主要涉及汽車(chē)座椅的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且輕量化設(shè)計(jì)的汽車(chē)座椅骨架。

背景技術(shù)

汽車(chē)座椅按形狀可分為分開(kāi)式座椅、長(zhǎng)座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式；按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動(dòng)力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動(dòng)座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅，按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。

在汽車(chē)座椅的生產(chǎn)過(guò)程中，汽車(chē)座椅骨架為了確保座椅的的舒適性，經(jīng)常會(huì)將座椅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的很復(fù)雜，從而造成了生產(chǎn)成本的增加，同時(shí)，與汽車(chē)座椅輕量化的要求相悖，基于此，需要研制一款全新的，在保證座椅質(zhì)量安全的前提下，減少座椅投入成本，盡量符合座椅輕量化要求的汽車(chē)座椅時(shí)當(dāng)前本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員需要研究的主重重要課題之一。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且輕量化設(shè)計(jì)的汽車(chē)座椅骨架，用以解決上述技術(shù)背景中提出的，現(xiàn)有的汽車(chē)座椅為了滿足乘坐人員的舒適度而造成成本投入巨大，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不符合輕量化要求的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為：一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且輕量化設(shè)計(jì)的汽車(chē)座椅骨架，包括坐墊骨架和椅背骨架，所述坐墊骨架包括兩個(gè)鏡像對(duì)稱安裝的側(cè)板，兩個(gè)所述的側(cè)板之間分別固定有第一連接桿和第二連接桿，且兩個(gè)所述的側(cè)板之間的底端固定有多個(gè)第一連接管，所述的第一連接桿與所述的第二連接桿之間固定有多個(gè)蛇簧；所述椅背骨架包括兩側(cè)的靠背骨架，兩側(cè)的靠背骨架之間固定連接有多個(gè)第二連接管。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述的側(cè)板之間設(shè)有第一固定孔，且所述的第一連接桿固定在兩個(gè)所述的第一固定孔之間。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述的側(cè)板之間設(shè)有第二固定孔，且所述的第二連接桿固定在兩個(gè)所述的第二固定孔之間。

優(yōu)選的，所述第一連接桿和所述第二連接桿的左端分別貫穿左側(cè)側(cè)板上的第一固定孔和第二固定孔，延伸至所述側(cè)板的左側(cè)，且所述第一連接桿和所述第二連接桿貫穿所述第一固定孔和所述第二固定孔的一端通過(guò)連接件固定連接。

優(yōu)選的，所述第一連接桿和所述第二連接桿為方管狀，且所述第一連接桿和所述第二連接桿內(nèi)形成空腔。

優(yōu)選的，所述第一連接管固定有三根。

優(yōu)選的，所述的第二連接管的兩端分別通過(guò)固定塊固定在兩側(cè)靠背骨架之間。

優(yōu)選的，所述第二連接管固定有三根。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，在不影響乘坐人員安全的前提的下，有效降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，滿足了產(chǎn)品輕量化的要求；

2.進(jìn)一步的，通過(guò)坐墊骨架的側(cè)板之間通過(guò)多根第一連接管和兩根連接桿連接，從而，有效的增加了座椅坐墊骨架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；所述座椅靠背骨架之間通過(guò)多根第二連接管連接固定，從而有效的增加了座椅靠背骨架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；

3.同時(shí)，將兩根所述的連接桿設(shè)計(jì)空心結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步有利于滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)輕量化的要求。

以下將結(jié)合附圖與具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的解釋說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更加全面的描述，附圖中給出了本實(shí)用新型的若干實(shí)施例，但是本實(shí)用新型可以通過(guò)不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于文本所描述的實(shí)施例，相反的，提供這些實(shí)施例是為了使對(duì)本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容更加透徹全面。

需要說(shuō)明的時(shí)，當(dāng)元件被稱為“固設(shè)于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上也可以存在居中的元件，當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件，本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說(shuō)明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常連接的含義相同，本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)知識(shí)為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型，本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及／或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。