[實(shí)用新型]一種新型應(yīng)急制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720685248.5
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN206816719U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭燕
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭燕
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型應(yīng)急制動器。

背景技術(shù)

制動器是具有使運(yùn)動部件減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置，是使機(jī)械中的運(yùn)動件停止或減速的機(jī)械零件，俗稱剎車、閘，制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成，有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置，為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設(shè)備則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。

在生產(chǎn)中或是日常生活中經(jīng)常要使用到制動器，在一些機(jī)械生產(chǎn)中，為保障安全必須要配制動器，但由于企業(yè)中使用的制動器，多是以電氣為動力源帶動制動器，一旦發(fā)生動力源故障，制動器就無法啟動，對工人的生命安全造成威脅，存在安全隱患，影響企業(yè)的生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種新型應(yīng)急制動器，解決了由于企業(yè)中使用的制動器，多是以電氣為動力源帶動制動器，一旦發(fā)生動力源故障，制動器就無法啟動的問題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種新型應(yīng)急制動器，包括底座，所述底座的頂部固定連接有固定塊，并且固定塊的頂部固定連接有轉(zhuǎn)動塊，所述轉(zhuǎn)動塊的頂部固定連接有制動裝置，所述制動裝置包括機(jī)殼，并且機(jī)殼的底部與轉(zhuǎn)動塊的頂部固定連接，所述機(jī)殼內(nèi)壁的底部分別固定連接有固定裝置與滑塊，并且滑塊的內(nèi)部滑動連接有壓力塊，所述壓力塊的一側(cè)貫穿機(jī)殼且延伸至機(jī)殼的外部，所述壓力塊的底部開設(shè)有卡槽，并且壓力塊的正面固定連接有滑桿，所述滑桿的表面滑動連接拉桿，所述拉桿的頂端貫穿機(jī)殼且延伸至機(jī)殼的外部，所述拉桿的表面轉(zhuǎn)動連接有支撐塊，并且支撐塊的一側(cè)與機(jī)殼內(nèi)壁的一側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動塊的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有動力軸，并且動力軸的表面固定連接有連接塊。

優(yōu)選的，所述連接塊的表面固定連接有轉(zhuǎn)盤，并且轉(zhuǎn)盤的一側(cè)固定連接有摩擦片。

優(yōu)選的，所述底座的頂部固定連接有擋塊，并且擋塊的一側(cè)與固定塊的一側(cè)固定連接，所述擋塊內(nèi)壁的一側(cè)與轉(zhuǎn)盤的一側(cè)活動連接。

優(yōu)選的，所述機(jī)殼的一側(cè)固定連接有限位塊，并且限位塊內(nèi)壁的一側(cè)與轉(zhuǎn)盤的一側(cè)活動連接。

優(yōu)選的，所述固定裝置包括穩(wěn)定塊，并且穩(wěn)定塊的底部與機(jī)殼內(nèi)壁的底部固定連接，所述穩(wěn)定塊的正面轉(zhuǎn)動連接有連接桿，并且連接桿的一端固定連接有卡塊，所述連接桿的另一端貫穿機(jī)殼且延伸機(jī)殼的外部，所述連接桿的表面固定連接有彈簧，并且彈簧的一端與機(jī)殼內(nèi)壁的底部固定連接。

有益效果

本實(shí)用新型提供了一種新型應(yīng)急制動器。具備以下有益效果：

(1)、該機(jī)械生產(chǎn)用手動減速應(yīng)急制動器，通過底部與轉(zhuǎn)動塊的頂部固定連接，機(jī)殼內(nèi)壁的底部分別固定連接有固定裝置與滑塊，并且滑塊的內(nèi)部滑動連接有壓力塊，壓力塊的一側(cè)貫穿機(jī)殼且延伸至機(jī)殼的外部，壓力塊的底部開設(shè)有卡槽，并且壓力塊的正面固定連接有滑桿，實(shí)現(xiàn)了手動進(jìn)行減速制動的目的，再通過滑桿的表面滑動連接拉桿，拉桿的頂端貫穿機(jī)殼且延伸至機(jī)殼的外部，拉桿的表面轉(zhuǎn)動連接有支撐塊，并且支撐塊的一側(cè)與機(jī)殼內(nèi)壁的一側(cè)固定連接，改變了由于企業(yè)中使用的制動器，多是以電氣為動力源帶動制動器，一旦發(fā)生動力源故障，制動器就無法啟動的問題，保護(hù)了工人的生命安全，消除了安全隱患，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率，增加了企業(yè)利潤。

(2)、該機(jī)械生產(chǎn)用手動減速應(yīng)急制動器，通過固定裝置包括穩(wěn)定塊，并且穩(wěn)定塊的底部與機(jī)殼內(nèi)壁的底部固定連接，穩(wěn)定塊的正面轉(zhuǎn)動連接有連接桿，并且連接桿的一端固定連接有卡塊，連接桿的另一端貫穿機(jī)殼且延伸機(jī)殼的外部，連接桿的表面固定連接有彈簧，并且彈簧的一端與機(jī)殼內(nèi)壁的底部固定連接，實(shí)現(xiàn)了手動制動的同時可以進(jìn)行固定的目的，節(jié)省了勞動力，使手動過程更加的安全。

(3)、該機(jī)械生產(chǎn)用手動減速應(yīng)急制動器，通過連接塊的表面固定連接有轉(zhuǎn)盤，并且轉(zhuǎn)盤的一側(cè)固定連接有摩擦片，實(shí)現(xiàn)了對摩擦片進(jìn)行摩擦阻力，通過阻力減速達(dá)到制動目的。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2固定塊、3轉(zhuǎn)動塊、4制動裝置、41機(jī)殼、42固定裝置、421穩(wěn)定塊、422連接桿、423卡塊、424彈簧、43滑塊、44壓力塊、45卡槽、46滑桿、47拉桿、48支撐塊、5動力軸、6連接塊、7轉(zhuǎn)盤、8摩擦片、9擋塊、10限位塊。

具體實(shí)施方式