[實用新型]一種連續纖維增強復合材料懸浮架及低速磁懸浮列車有效
| 申請號: | 201720685039.0 | 申請日: | 2017-06-13 |
| 公開(公告)號: | CN206856720U | 公開(公告)日: | 2018-01-09 |
| 發明(設計)人: | 劉曉波;楊穎;雷紅帥;蔣忠城;李會民;葉彪;羅華軍;吳志會;梅曦;黃學君;袁文輝;王先鋒;陳晶晶 | 申請(專利權)人: | 中車株洲電力機車有限公司 |
| 主分類號: | B61F1/00 | 分類號: | B61F1/00;B60L13/04 |
| 代理公司: | 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113 | 代理人: | 盧宏 |
| 地址: | 412001 *** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 連續 纖維 增強 復合材料 懸浮 低速 磁懸浮 列車 | ||
技術領域
本實用新型屬于軌道機車領域,具體涉及一種連續纖維增強復合材料懸浮架及低速磁懸浮列車。
背景技術
新型高性能復合材料(包括碳纖維、玄武巖纖維等)的應用將是軌道車輛輕量化的一個重要途徑,也是軌道車輛輕量化設計的一個重要發展趨勢。目前正體現出如下特點:(1)從車體內飾、車內設備等非承載結構零件向車體、轉向架構架等承載構件延伸、擴展;(2)從導流罩、裙板等零部件向司機室、車體等大型結構件發展。所以高性能纖維增強復合材料車輛走行構件、纖維增強復合材料整車車體是下階段重點攻關的方向。
懸浮架是磁懸浮列車主要承載構件之一,用于支撐車體和乘客的重量,目前主要為金屬焊接結構,其重量占整車重量的10%左右。懸浮架輕量化設計也是整車輕量化設計的重要內容。
實用新型內容
本實用新型的目的在于針對現有技術的不足,提供一種輕量化的連續纖維增強復合材料懸浮架,以減輕懸浮架的重量,達到車輛輕量化的目的。
為了解決上述技術問題,本實用新型的技術方案為:一種連續纖維增強復合材料懸浮架,包括至少兩個平行設置的縱梁組件,每個所述縱梁組件的兩端分別固定有托臂,所述托臂內側設有抗側滾組件,所述抗側滾組件和與之相對的抗側滾組件之間通過吊桿連接,所述縱梁組件、托臂均由連續纖維增強復合材料制成。
進一步地,所述縱梁組件包括縱梁體,所述縱梁體內部為中空結構。
進一步地,所述中空結構內設有至少兩塊與縱梁體長度方向平行的豎向筋板,以提高縱梁體的強度。
進一步地,所述豎向筋板由連續纖維增強復合材料制成。
進一步地,所述縱梁組件的兩端分別設有連接法蘭,所述縱梁組件通過連接法蘭與托臂連接。
進一步地,所述縱梁組件的頂部設有由連續纖維增強復合材料制成的牽引座,縱梁組件的側壁設有由連續纖維增強復合材料制成的線管安裝座。
進一步地,所述托臂的內側壁上設有連接座,所述抗側滾組件鉸接于連接座上。
進一步地,所述抗側滾組件包括兩根抗側滾梁,每根抗側滾梁包括兩塊由纖維增強復合材料制成的片梁,所述兩塊片梁之間通過多塊相互平行的加強筋板連接。
進一步地,所述連續纖維增強復合材料包括連續碳纖維增強復合材料、連續凱夫拉纖維增強復合材料、連續玻璃纖維增強復合材料、連續玄武巖纖維增強復合材料中的一種或多種。
本實用新型還一種低速磁懸浮列車,包括上述的連續纖維增強復合材料懸浮架。
本實用新型提供的一種連續纖維增強復合材料懸浮架,主承載構件采用連續纖維增強復合材料制作,在滿足懸浮架功能和性能要求的前提下,相比金屬結構,有效地減輕懸浮架的重量,有利于軌道車輛的輕量化;縱梁、托臂和片梁均采用整體結構型式,減少零部件數量,從而減小裝配時間;另外,本實用新的懸浮架具有高阻尼減振性能和抗沖擊性能。
附圖說明
圖1表示本實用新型第一種實施方式的連續纖維增強復合材料懸浮架的裝配示意圖。
圖2表示本實用新型第一種實施方式的縱梁組件圖。
圖3表示本實用新型第一種實施方式的托臂的結構示意圖。
圖4表示本實用新型第一種實施方式的抗側滾梁組件的結構示意圖。
圖5表示本實用新型第一種實施方式的連接座的結構示意圖。
圖6表示本實用新型第一種實施方式的連接軸銷組件的結構示意圖。
圖7表示本實用新型第一種實施方式的柔性吊桿組件的結構示意圖。
圖8表示本實用新型第一種實施方式的連接法蘭的結構示意圖。
圖中,1-縱梁組件、2-托臂、3-抗側滾組件、4-連接座、5-連接軸銷組件、6-吊桿組件、7-縱梁體、8-牽引座、9-連接法蘭。
具體實施方式
以下將參考附圖圖1至圖8并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是,在不沖突的情況下,本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。為敘述方便,下文中如出現“上”、“下”、“左”、“右”字樣,僅表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致,并不對結構起限定作用。
圖1展示了本實用新型第一種實施方式的連續纖維增強復合材料懸浮架裝配示意圖。該連續纖維增強復合材料懸浮架,包括至少兩個平行設置的縱梁組件1,每個所述縱梁組件1的兩端分別固定有托臂2,所述托臂2內側設有抗側滾組件3,所述抗側滾組件3和與之相對的抗側滾組件3之間通過吊桿6連接,所述縱梁組件1、托臂2均由連續纖維增強復合材料制成。
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