[實用新型]一種折疊車轉向立桿的鎖定結構

有效

• 申請號: 201720684430.9
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN206914542U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 劉鈞天;黃金良;黃金龍
• 申請（專利權）人: 上海璽力電子科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K21/12
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司31224
• 代理人: 劉常寶

技術領域

本實用新型涉及一種鎖定結構，具體涉及一種折疊車轉向立桿的鎖定結構。

背景技術

折疊車屬于自行車的一個分類。折疊車自行車。一般折疊車有車架折疊關節和立管折疊關節構成。通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，可減少45％左右的長度。整車在折疊后可放入登機箱和折疊包內，以及汽車的后備箱。在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具，可通過手動自行將車折疊展開或自行折疊。在折疊后通過座桿做為支撐點以使折疊后能立穩。

折疊車在折疊后，其上面的轉向桿一般還可以在立管上轉動，這樣使得便攜不方便。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題，從而提供一種折疊車轉向立桿的鎖定結構。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種折疊車轉向立桿的鎖定結構，所述鎖定結構包括：

連接外殼，所述連接外殼可拆卸地安裝在折疊車轉向立桿上的立管上；

扭簧，所述扭簧可拆卸地設置在連接外殼內；

旋轉裝置，所述旋轉裝置設置在連接外殼上，并可在連接外殼上進行旋轉；

鎖定銷軸，所述鎖定銷軸一端穿過連接外殼與旋轉裝置配合連接，所述旋轉裝置旋轉時可帶動鎖定銷軸在連接外殼內進行旋轉和水平位移，所述鎖定銷軸另一端可依次穿過立管和轉向立桿，所述鎖定銷軸上設有卡槽，所述卡槽與扭簧對應配合。

在本實用新型的一個優選實施例中，立管上設有連接邊，連接邊與立管之間設有固定槽，連接外殼一側設有固定板，固定板與固定槽配合連接。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述扭簧通過螺釘可拆卸地固定在連接外殼內。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述連接外殼上設有通孔，所述鎖定銷軸一端可穿過通孔與旋轉裝置連接。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述旋轉裝置包括旋鈕、彈簧和連接螺釘，所述彈簧設置在旋鈕與連接外殼之間，所述鎖定銷軸穿過彈簧并通過連接螺釘與旋鈕連接為一體。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述連接外殼上設有第一彈簧引腳安裝孔，所述旋鈕上設有第二彈簧引腳安裝孔，所述彈簧一端的引腳安置在第一彈簧引腳安裝孔內，另一端的引腳安置在第二彈簧引腳安裝孔內。

在本實用新型的一個優選實施例中，連接外殼上的通孔內設有限位槽，旋鈕上設有限位柱，所述限位柱與限位槽對應配合。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述立管上設有鎖定銷軸過孔，所述轉向立桿上設有限位孔，所述限位孔與鎖定銷軸過孔相對應，鎖定銷軸的一端可穿過鎖定銷軸過孔位于限位孔內。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型安裝方便，操作性能穩定，在不改變折疊車的結構情況下，可對轉向桿進行鎖定。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的爆炸圖；

圖2為本實用新型裝配后的剖視圖；

圖3為本實用新型軸側圖；

圖4為本實用新型裝配后的結構示意圖；

圖5為本實用新型與轉向立桿的裝配示意圖；

圖6為本實用新型與轉向立桿配合時處于非鎖緊狀態時的剖視圖；

圖7為本實用新型與轉向立桿配合時處于鎖緊狀態時的剖視圖；

圖8為旋鈕的結構示意圖；

圖9為彈簧的結構示意圖；

圖10為連接外殼的結構示意圖；

圖11為鎖定銷軸的結構示意圖；

圖12為立管的結構示意圖；

圖13為轉向立桿的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1至圖13，本實用新型提供的折疊車轉向立桿的鎖定結構，其包括旋轉裝置、連接外殼4、鎖定銷軸5和扭簧6。

連接外殼4，其是本結構的安裝殼體，其整體可拆卸地安裝在立管上8，具體可在立管8上設有連接邊，連接邊與立管8之間設有固定槽，連接外殼4一側設有固定板，固定板與固定槽配合連接，從而實現可拆卸固定。