[實用新型]一種可調節駐車制動拉索機構

有效

• 申請號: 201720683669.4
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN206938731U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 丁偉;李虎
• 申請（專利權）人: 安徽鑫盛汽車制造有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;B60T11/04
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所34117
• 代理人: 張加寬

技術領域：

本實用新型涉及汽車制造領域，具體涉及一種可調節駐車制動拉索機構。

背景技術：

汽車駐車制動拉索用于連接手剎(腳剎)與后制動器，用以將手剎(腳剎)的駐車制動力傳遞至后制動器，從而實現駐車制動。主要原理是利用駐車拉索中的兩根金屬鋼纜拉動后輪制動片，以起到制動的作用。通常手剎(腳剎)拉到整個行程70％的時候，手剎(腳剎)就能處于制動位置。

圖1所示為傳統的駐車制動裝置，駐車制動器兼顧拉索的調節功能，由一根帶有平衡器的前駐車制動拉索與后面兩根駐車拉索相連，前制動拉索一端與駐車手柄相連，另一端通過平衡器分別與左后制動拉索、右后制動拉索相連。駐車制動器兼顧拉索的調節功能。帶有拉索調節功能的駐車手柄，往往通過自身的環形結構將拉索限制在卡槽內，通過緊固件將拉索定位。該方案雖結構緊湊，但在后期調整過程中，往往需要將副儀表板拆卸掉，給用戶在后期使用過程中帶來不便。

實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種通過優化平衡器結構以利于提高維修方便性的可調節駐車制動拉索機構。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現：

一種可調節駐車制動拉索機構，由前駐車拉索、平衡器、左后駐車拉索和右后駐車拉索組成，所述前駐車拉索一端與駐車手柄連接、另一端通過平衡器分別與左后駐車拉索、右后駐車拉索連接，所述平衡器由平衡塊、限位銷、卡簧、固定螺柱和鎖緊螺母組成，以實現前駐車拉索與平衡器之間的可拆卸固定連接。

所述平衡塊上設有與卡簧相匹配的橫向開口以及與限位銷相匹配的縱向通孔，卡簧上設有卡簧中心孔和限位銷卡腔，限位銷上設有限位銷中心孔，前駐車拉索依次穿過橫向開口、卡簧中心孔、限位銷中心孔后利用固定螺柱和鎖緊螺母實現前駐車拉索在平衡塊上的可拆卸固定連接。

所述卡簧上設有卡簧限位面，固定螺柱上設有與卡簧限位面相匹配的螺柱限位面。

所述前駐車拉索、限位銷中心孔與卡簧中心孔的軸線相重合。

所述前駐車拉索上設有與固定螺柱和鎖緊螺母相匹配的外螺紋。

所述外螺紋長度為60-80mm。

所述平衡塊上對稱設有左卡槽、左通孔與右卡槽、右通孔，左后駐車拉索通過左卡槽固定在左通孔上，右后駐車拉索通過右卡槽固定在右通孔上。

所述前駐車拉索的長度與手剎或腳剎和后制動器之間的距離相適宜。

所述限位銷卡腔的內徑、縱向通孔內徑與限位銷的外徑相匹配。

所述限位銷的上下端面高出平衡塊的上下表面2mm。

本實用新型的有益效果是：平衡器結構的優化，實現前駐車拉索與平衡器之間的可拆卸固定連接，提高維修方便性；通過限位銷和固定螺柱的設置，對前駐車拉索的長度起到調節作用；通過卡簧和鎖緊螺母的設置，起到防止前駐車拉索松動的作用；前駐車拉索走向可以依據維修方面性，從車身底板上面連接到車身底板下面，平衡塊布置在便于維修的車身底板下面。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型平衡器的結構分解圖；

圖3為本實用新型平衡塊的結構示意圖；

圖4為本實用新型限位銷的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例2卡簧的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例2固定螺柱的結構示意圖；

圖7為現有駐車制動拉索的結構示意圖；

其中：1-前駐車拉索；2-平衡器；3-左后駐車拉索；4-右后駐車拉索；5-駐車手柄；6-平衡塊；7-限位銷；8-卡簧；9-固定螺柱；10-鎖緊螺母；11-橫向開口；12-縱向通孔；13-卡簧中心孔；14-限位銷卡腔；15-限位銷中心孔；16-外螺紋；17-左卡槽；18-左通孔；19-右卡槽；20-右通孔；21-卡簧限位面；22-螺柱限位面。

具體實施方式：

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

實施例1