[實用新型]一種具有液壓減震車座結構的自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720682305.4
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN207000665U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設計）人: 岳明軍
• 申請（專利權）人: 天津富士達科技有限公司
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本實用新型涉及山地自行車技術領域，具體涉及一種具有液壓減震車座結構的自行車。

背景技術

山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，一九七七年誕生于美國西岸的舊金山。當時，一群熱衷于騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發(fā)奇想：“要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣。”于是便開始越野自行車的設計，正式命名為山地車則是在兩年后的事。從此，“速降競技”作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳，運動員騎山地車沿規(guī)定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。自行車雖然始于歐洲，但美國人發(fā)明的山地車卻一掃傳統的自行車概念，將一股新風吹遍全球。如今已受到越來越多的中國年輕人喜歡，成為一種健康時尚的運動受到人們的歡迎。

由于山地自行車的使用場地主要為凹凸不平的地面，因此除了要求有一個良好的減震系統外，還需要對車座的減震效果進行加強，以提高騎行時的舒適感，在現有技術中，山地自行車車座的減震效果還較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有液壓減震車座結構的自行車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種具有液壓減震車座結構的自行車，包括車架和車座，所述車架和車座之間通過減震裝置相連接，減震裝置包括支撐桿和安裝座，安裝座上端與車座固定連接，安裝座下端開設有環(huán)形凹槽，支撐桿上側開設有凹槽，安裝座的中間部分位于凹槽內，安裝座的外部套設在支撐桿外部，支撐桿與環(huán)形凹槽的內頂部之間通過若干減震彈簧相連接；所述凹槽內底部固定連接有液壓減震結構，所述液壓減震結構包括殼體，殼體內部設有液壓腔，所述液壓腔內設有隔板，隔板上開設有若干通孔，所述隔板上側中間處固定連接有支撐柱，支撐柱穿過殼體向上延伸，所述支撐柱的頂端與安裝座的下側面中間處固定連接。

作為本實用新型進一步的方案是：所述支撐桿外部側壁對稱上開設有兩個滑移槽，環(huán)形凹槽的內側壁上對稱設有兩個滑移塊，所述滑移塊位于滑移槽內。

作為本實用新型再進一步的方案是：所述通孔的直徑為2mm-4mm。

作為本實用新型再進一步的方案是：所述支撐柱與殼體上部的接觸處設有橡膠墊。

作為本實用新型再進一步的方案是：所述液壓腔內盛有液壓油。

本實用新型的有益效果是安裝座向下運動減震彈簧進行壓縮，由此減震彈簧有個向上的作用，實現了對車座的減震作用；當車座受到向下的作用力時，支撐柱帶動隔板向下運動，由于通孔的孔徑很小，液壓油通過隔板的速度很慢，從而有效實現了對支撐柱的緩沖作用，即對車座實現了緩沖減震；同時，隔板在減震彈簧作用下向上運動，隔板上方的液壓油也會緩慢通過通孔，起到減震作用。設置有雙重減震裝置，對車座進行有效的減震作用，有效提高了騎行的舒適性。本實用新型具有結構設計合理、使用方便和減震效果好等優(yōu)點，具有廣泛的推廣應用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型減震裝置的結構示意圖；

圖3為本實用新型液壓減震結構的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-圖3，本實用新型實施例中，一種具有液壓減震車座結構的自行車，包括車架1和車座3，所述車架1和車座3之間通過減震裝置2相連接，減震裝置2包括支撐桿21和安裝座22，安裝座22上端與車座3固定連接，安裝座22下端開設有環(huán)形凹槽23，支撐桿21上側開設有凹槽27，安裝座22的中間部分位于凹槽27內，安裝座22的外部套設在支撐桿21外部，支撐桿21與環(huán)形凹槽27的內頂部之間通過若干減震彈簧24相連接，當車座3受到向下的壓力時，安裝座22向下運動，從而對減震彈簧24進行壓縮，由此減震彈簧24有個向上的作用，實現了對車座3的減震作用；本實用新型中減震彈簧彈性系數的選擇根據車座3、安裝座22和使用者的重量來選擇，由于賽車的造價較高，因此可為每位用戶進行定制；