[實用新型]一種帶有減振助力推板裝置的輪胎剛度測試臺架有效

申請?zhí)枺?/td>	201720680686.2	申請日：	2017-06-13
公開（公告）號：	CN206876406U	公開（公告）日：	2018-01-12
發(fā)明（設計）人：	朱明敏;趙又群;肖振;鄧耀驥	申請（專利權）人：	南京航空航天大學
主分類號：	G01M17/02	分類號：	G01M17/02
代理公司：	南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙)32249	代理人：	張婷婷
地址：	210000 江***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種帶有助力裝置輪胎剛度測試臺架
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【說明書】：

技術領域

本實用新型屬于技術領域，具體涉及一種帶有減振助力推板裝置的輪胎剛度測試臺架，尤其涉及一種新型機械彈性車輪垂向剛度測試裝置的結構優(yōu)化改進設計。

背景技術

目前輪胎垂向剛度是研究輪胎力學特性必不可少的內容，輪胎的結構參數以及力學特性直接決定了其本身的使用性能，同時影響著汽車的行駛性能。輪胎剛度測試試驗臺架是獲取輪胎剛度特性的關鍵設備之一。而現有的測試裝置存在不能簡捷、安全的將被測輪胎安裝于測試臺面的問題，同時由于缺少緩沖減震的助力裝置而對測試臺架造成損傷、破壞。

發(fā)明內容

發(fā)明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種帶有減振助力推板裝置的輪胎剛度測試臺架，對一種輪胎剛度測試臺架加入內置的減振助力推板裝置，達到對其結構進行優(yōu)化改進的目的。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種帶有減振助力推板裝置的輪胎剛度測試臺架，包含由上至下依次連接的頂板1、液壓缸、移動板、立柱底板和底座，以及垂直固定在所述移動板上的兩側壓板，在所述底板與底座之間安裝有水平設置的減振助力推板裝置，所述減振助力推板裝置包括導軌、導軌支撐架、定位孔、推力板以及鎖緊螺母；

所述導軌沿底座上表面左右兩邊對稱平行固定設置，兩側導軌之間安裝水平的推力板，并沿導軌滑動；所述兩側導軌在末端之間設有鎖緊螺母，所述推力板的頂端開設與所述鎖緊螺母匹配的定位孔，所述鎖緊螺母與定位孔位于同一縱向方向；

所述導軌通過相應的兩個導軌支撐架固定于底座的上表面。

進一步的，所述鎖緊螺母與定位孔沿所述導軌縱向軸線兩側對稱設置不少于兩組。

進一步的，所述減振助力推板裝置按照與所述底座以(0.6～1):(0.8～1):(0.6～1.4)的外觀尺寸長×寬×高的比例定制。即若底座9的尺寸為680*480*30mm，則減振助力推板裝置根據剛度測試裝置的底座的實際尺寸，定制整體外觀尺寸長×寬×高為(410～680)mm×(380～480)mm×(20～40)mm。

進一步的，所述推力板選用厚度為15～20mm的45#鋼板。推力板的厚度選取依據為：一是根據試驗臺架底座的總高比例選取以及減振助力推板裝置整體安裝位置要求，二是根據測試輪胎經過推力板時，它能夠承受的質量和自身強度剛度以及經濟適用性決定的。

進一步的，所述推力板通過導軌的內置軌槽推送至所述導軌中，且導軌支撐架限制其推動的極限位置。

進一步的，兩個所述導軌支撐架采用焊接的方式分別固定于所述底座的上表面邊緣處，所述導軌支撐架的上表面與所述底座的上表面關于水平面平行，且所述導軌支撐架的上表面高于底座的上表面20cm處安裝。

進一步的，所述推力板為1系鋁合金或木板。

使用上述的帶有減振助力推板裝置的輪胎剛度測試臺架的方法，包括以下步驟：

1)將推力板沿導軌外側方向拉出，將推力板上的定位孔套入鎖緊螺母，推力板的一端置于地表面，帶定位孔的一端用鎖緊螺母固定，使得推力板與地面的形成10°～20°的斜坡；

2)將測試輪胎通過與地面已形成的斜坡的推力板，推送至輪胎剛度測試裝置的底板上；

3)測試結束后，將卸載后的測試輪胎沿斜坡推離測試臺架，推力板推回至導軌內。

進一步的，所述步驟1)中，所述推力板與地面的形成10°～20°的斜坡，在其斜坡下方與地面之間，沿著所述推力板與地面接觸面開始設置與斜坡坡度一致的三角楔形塊。

有益效果：本實用新型提供的一種帶有減振助力推板裝置的輪胎剛度測試臺架，與現有技術相比，具有以下技術效果：

1.減振助力推板裝置，不僅能夠協助試驗人員將被測輪胎輕松、平順的推送至測試平臺，大大減輕了他們安裝輪胎的勞動強度，而且工作安全性得到了進一步的提高；

2.減振助力推板裝置，避免由于安裝質量較大的測試輪胎時產生巨大的振動與沖擊而對試驗臺架造成破壞以及導致的測量誤差等問題，提高此臺架整體的使用性能和適用性能。