[實用新型]一種礦用三輪車的手控卸斗裝置

有效

• 申請號: 201720673574.4
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN206954074U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 王金武;陳維;郭衷中;陽維;彭錦浪
• 申請（專利權）人: 湖南黃金洞礦業有限責任公司
• 主分類號: B60P1/06
• 分類號: B60P1/06;B60P1/26
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113
• 代理人: 何為,李宇

技術領域

本實用新型涉及一種手控卸斗裝置，特種是一種適用于礦山井下三輪車運輸車的手控卸斗裝置。

背景技術

目前，隨著整體社會生產水平的不斷提升，礦山企業也面臨著逐步由人工開采向機械化開采轉型的過程。但由于礦山井下條件復雜，企業為了控制生產成本，不得不壓制開采巷道和運輸巷道的規格，最終造成機械化設備很難在狹窄的巷道空間發揮真正功用，導致礦山井下機械化開采程度不高，生產效率難以提升。另一方面，礦山井下條件惡劣，高溫、潮濕和多塵的環境往往對精密設備的使用和維護不利，造成各類新型設備運轉率不高，無法發揮最大效益。因此，對于礦井開采端頭的無軌路段，采用傳統的斗車人力運輸，雖操作便利，活動靈活，但生產效率低下，勞動強度高，不適應未來的發展要求。但在狹窄的開采端頭，標準的運輸設備往往因為尺寸過大而無法投入使用，通過特制改裝的設備，在縮減尺寸的情況下，往往一些功能難以保留。就如礦用三輪車的卸斗裝置，傳統的液壓裝置會使得結構變得復雜，且不便維護，借助外部機械進行卸斗又會使得設備不夠靈活，難以推廣。因此結合實際情況，有必要設計出一種簡單實用的礦用三輪車手控卸斗裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對礦井開采端頭運輸巷道空間狹窄，標準型運輸設備難以投入使用，采用特制改裝的小型運輸設備因結構簡化，卸斗功能難以達到使用要求，特提供一種礦用三輪車手控卸斗裝置，以保證礦用三輪車的正常運輸和卸斗放礦，提升企業生產效率，降低勞動強度和勞動成本。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種礦用三輪車的手控卸斗裝置，包括礦用三輪車的車廂、底架和座椅，該車廂與底架之間通過銷軸連接支點樞設在一起，且車廂的后端通過鉸鏈設置有后門；座椅上設置有閉鎖機構，車廂前端底部兩側設有伸出車廂的擋塊，該閉鎖機構鎖住或釋放該擋塊；車廂后門上焊接止回鐵條，車廂的一側通過水平固定在車廂側壁上的多個軸套設置有操縱軸，該操縱軸的前端設置有第一手柄和第二手柄，該操縱軸的后端固定設置有擋門鐵塊，該擋門鐵塊垂直于操縱軸和第二手柄設置，且該擋門鐵塊對應后門上的止回鐵條設置，該第一手柄直接設置于操縱軸的前端；車廂處于水平狀態時，閉鎖機構恰好鎖住車廂底部擋塊，操縱軸通過操作第二手柄恰好使擋門鐵塊搭在后門的止回鐵條上。

所述閉鎖機構包括樞設在座椅上的閉鎖軸，該閉鎖軸的一端固定設置第三手柄，另一端固定設置與手柄垂直的鎖塊。

所述車廂與底架之間的銷軸連接支點設置在車廂重心偏后100mm處，且銷軸連接支點的前邊力矩略大于后邊力矩，可輕松通過人力完成翻轉卸斗動作。

所述第一手柄和第二手柄分布在座椅一旁，且座椅高出操縱軸100mm，使駕駛員可方便操作各類手柄。

所述操縱軸的直徑為30mm，長度根據車廂長度而定，所述閉鎖機構的第三手柄直徑為20mm。數據設計既考慮到手握操作的便利，同時也符合受力強度的要求。

本實用新型在特制改裝的小型礦用三輪車的基礎上，增加一套手控卸斗裝置，該裝置通過一套操作軸來人工實現卸斗和回斗的工作過程，且銷軸連接支點位置在車廂重心偏后100mm處，在銷軸連接支點前后壓力相差不大的情況下，可保證人工輕松卸斗和回斗。另外，在三輪車運輸過程中，需要通過操縱軸上的第二手柄將車廂后門鎖死，同時需要通過閉鎖機構將車廂鎖死，保證三輪車行使過程中不翻斗，不漏礦。卸斗過程中，需要保證車廂與后面的鉸鏈連接工作正常，保證卸斗時車廂與后門張開，實現正常卸礦。

本實用新型通過簡單的機構設計，不僅能夠保證礦用三輪車正常卸斗和回斗，而且由于具備結構簡單，操作容易，故障率低，安全性能高，成本投入低等優勢，將極大程度上促進礦山企業井下機械化開采效率，提升生產水平。

附圖說明

圖1為本實用新型礦用三輪車手控卸斗裝置俯視圖。

圖2為本實用新型礦用三輪車手控卸斗裝置主視圖。

圖3為本實用新型礦用三輪車手控卸斗裝置工作示意圖。

具體實施方式