[實用新型]車載DC/DC變換器的耐久試驗裝置

有效

• 申請號: 201720672630.2
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN207133368U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 林振;王興
• 申請（專利權）人: 上海逸伏汽車電子科技有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙)31237
• 代理人: 王仙子

技術領域

本實用新型涉及車載變換器領域，尤其涉及一種車載DC/DC變換器的耐久試驗裝置。

背景技術

車載DC/DC變換器屬于汽車電力電子技術領域，通常將電動汽車動力電池標稱輸出的高壓直流電(200～720VDC)變換為低壓直流電(12～48VDC)，已廣泛用于電動汽車或混合電動汽車(EV&HEV)的二次電源模塊中。而本專利是關于車載DC/DC變換器的耐久試驗方案，主要用于批量生產前的研發階段中，考慮到車載DC/DC的整個生命周期可能出現的在結構，功能或可靠性上失效問題后，而對新開發產品進行的耐久性或可靠性驗證試驗，屬于汽車電力電子試驗技術領域。

傳統耐久試驗中，通常使用單臺連接電子負載，這樣既浪費了能源，又降低了耐久測試的效率。

而且，國內DC/DC變換器主要集中應用于計算機，工業儀表，航天和自控設備等領域，尤其6～25W小功率工業級別低壓變換器的應用最廣泛。2000年以后，隨著IC微電子技術的高速發展和PWM開關技術趨于成熟，DC/DC變換器已批量商業化生產且功率和開關頻率迅速提升。然而車載DC/DC變換器耐久試驗技術在國內仍然處于小功率低壓的產品應用階段，大功率高壓，特別是大電流耐久試驗技術還處于空白且沒有形成可實際批量化應用的產品。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是如何實現車載DC/DC變換器的批量耐久試驗。

為了解決這一技術問題，本實用新型提供了一種車載DC/DC變換器的耐久試驗裝置，包括：

高壓電轉換模塊，用于將高壓交流電整流轉換為高壓直流電，并供應至N個待測變換器的輸入側的兩端；其中，N為大于等于2的整數；

輸出側線路，用于將所述N個待測變換器的輸出側串聯后輸出；

輸出電檢測裝置，用于檢測所述輸出側線路輸出的電流和/或電壓；

輸入電檢測裝置，用于檢測供應至所述待測變換器的電流和/或電壓；

控制器，用于根據所述輸出電檢測裝置、以及輸入電檢測裝置的反饋，輸出對應占空比的PWM信號，從而使得所述待測變換器在額定耐久電流下工作；

驅動器，用于依據所述控制器輸出的PWM信號分別對各所述待測變換器的輸出供電進行控制。

可選的，所述的車載DC/DC變換器的耐久試驗裝置還包括N個功率開關器件，每個所述功率開關器件連接于一個所述待測變換器的輸出側的第一端，所述驅動器進一步用于依據所述控制器輸出的PWM信號分別控制所述N個功率開關器件。

可選的，所述的車載DC/DC變換器的耐久試驗裝置還包括連接于所述功率開關器件與對應待測變換器的輸出側的第二端之間的電容和負載。

可選的，所述控制器包括恒流環調整模塊、峰值電流控制模塊、周期電流限制模塊；

所述恒流環調整模塊，用于基于所述輸出電檢測裝置和/或輸入電檢測裝置的反饋進行恒流環調整；

所述峰值電流控制模塊，用于基于所得到的所述待測變換器的輸入側電流信息進行峰值電流控制；

所述周期電流限制模塊，用于基于所得到的所述待測變換器的輸入側電流信息，按逐個周期對電流進行限制；

所述輸入側電流信息依據所述輸出電檢測裝置和所述待測變換器的匝數比得到。

可選的，所述控制器還包括短路保護模塊，用于依據所得到的所述待測變換器的輸入側電流信息對所述驅動器進行短路保護。

可選的，所述的車載DC/DC變換器的耐久試驗裝置還包括過流保護裝置，用于依據所述輸出電檢測裝置的反饋對所述驅動器進行過流保護。

可選的，所述的車載DC/DC變換器的耐久試驗裝置還包括微處理器，所述微處理器分別連接所述輸出電檢測裝置、輸入電檢測裝置、以及所述控制器的使能端。

可選的，所述微處理器，用于通過所述控制器使能端對所述控制器的開關頻率進行控制，從而實現恒壓或恒流或恒功率的控制。

可選的，所述的車載DC/DC變換器的耐久試驗裝置包括高電壓區域與低電壓區域，所述高電壓區域中至少設有所述高壓電轉換模塊，以及所述高壓電轉換模塊與待測變換器之間的電路部分，所述低電壓區域至少設有所述輸出側線路，所述高電壓區域與低電壓區域之間進行電隔離。