[實(shí)用新型]一種兩輪車用一體化制動(dòng)電子智能鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720671894.6
• 申請(qǐng)日: 2017-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN206942391U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝敬春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州赫爾機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): E05B47/06
• 分類號(hào): E05B47/06;E05B15/00;B62H5/18
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所(普通合伙)33107
• 代理人: 瞿海武

1.一種兩輪車用一體化制動(dòng)電子智能鎖，包括殼體(1)，所述殼體(1)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有用于與兩輪車的輪轂相固連的鎖止環(huán)(2)，所述鎖止環(huán)(2)的外周壁上周向開設(shè)有若干鎖止孔(21)，所述殼體(1)內(nèi)還設(shè)有一端與鎖止環(huán)(2)外周面相對(duì)的鎖銷(3)，其特征在于，所述殼體(1)內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊(6)，在殼體(1)內(nèi)還設(shè)有能夠帶動(dòng)滑塊(6)往復(fù)移動(dòng)的電機(jī)(7)，所述鎖銷(3)滑動(dòng)連接在滑塊(6)上，且鎖銷(3)的滑動(dòng)方向與滑塊(6)的滑動(dòng)方向相同，所述滑塊(6)與鎖銷(3)之間設(shè)有當(dāng)滑塊(6)向鎖止環(huán)(2)一側(cè)移動(dòng)且鎖銷(3)與鎖止孔(21)相對(duì)時(shí)能夠使鎖銷(3)插入鎖止孔(21)內(nèi)的鎖止彈簧(4)，所述殼體(1)內(nèi)還設(shè)有能夠?qū)瑝K(6)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車用一體化制動(dòng)電子智能鎖，其特征在于，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括固連在滑塊(6)上的導(dǎo)向板(61)，所述導(dǎo)向板(61)上開設(shè)有兩長條狀的導(dǎo)向槽(611)，且兩導(dǎo)向槽(611)分別位于滑塊(6)的兩側(cè)，所述殼體(1)的內(nèi)壁上垂直具有兩導(dǎo)向柱(121)，該兩導(dǎo)向柱(121)分別插入兩導(dǎo)向槽(611)并與導(dǎo)向槽(611)形成滑動(dòng)配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車用一體化制動(dòng)電子智能鎖，其特征在于，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括位于殼體(1)內(nèi)壁上的兩對(duì)導(dǎo)向凸沿，該兩對(duì)導(dǎo)向凸沿分別位于滑塊(6)的兩側(cè)，相對(duì)的兩導(dǎo)向凸沿側(cè)面上開設(shè)有滑槽，所述滑塊(6)上固連有導(dǎo)向板(61)，該導(dǎo)向板(61)位于相對(duì)的兩導(dǎo)向凸沿之間，且導(dǎo)向板(61)的邊沿滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的兩輪車用一體化制動(dòng)電子智能鎖，其特征在于，所述殼體(1)上開設(shè)有朝向鎖止環(huán)(2)外周面的導(dǎo)向孔一(122)，所述滑塊(6)上開設(shè)有導(dǎo)向孔二(62)，所述鎖銷(3)的一端滑動(dòng)穿設(shè)在導(dǎo)向孔一(122)內(nèi)，另一端具有支撐柱(31)，所述支撐柱(31)滑動(dòng)穿設(shè)在導(dǎo)向孔二(62)內(nèi)，上述鎖止彈簧(4)的一端作用在滑塊(6)上，另一端作用在支撐柱(31)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩輪車用一體化制動(dòng)電子智能鎖，其特征在于，所述滑塊(6)上具有安裝缺口(63)，上述導(dǎo)向孔二(62)貫穿至安裝缺口(63)，所述支撐柱(31)的端部伸入安裝缺口(63)，且在伸入的一端外壁上周向具有限位凸沿(32)，所述鎖止彈簧(4)的一端抵靠在安裝缺口(63)內(nèi)壁上，另一端抵靠在限位凸沿(32)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的兩輪車用一體化制動(dòng)電子智能鎖，其特征在于，所述鎖銷(3)上還套設(shè)有復(fù)位彈簧(5),所述鎖銷(3)的外壁上周向具有抵靠凸沿(33)，所述復(fù)位彈簧(5)的一端抵靠在殼體(1)上，另一端抵靠在抵靠凸沿(33)上，在復(fù)位彈簧(5)的作用下鎖銷(3)具有遠(yuǎn)離鎖止環(huán)(2)趨勢(shì)，所述復(fù)位彈簧(5)的彈力小于鎖止彈簧(4)的彈力。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩輪車用一體化制動(dòng)電子智能鎖，其特征在于，所述殼體(1)包括外殼(11)和內(nèi)殼(12)，所述內(nèi)殼(12)位于外殼(11)內(nèi)部，且鎖止環(huán)(2)位于內(nèi)殼(12)外部，上述導(dǎo)向孔一(122)開設(shè)在內(nèi)殼(12)的側(cè)壁上，所述電機(jī)(7)和滑塊(6)均位于內(nèi)殼(12)內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的兩輪車用一體化制動(dòng)電子智能鎖，其特征在于，所述內(nèi)殼(12)內(nèi)還固連有減速機(jī)(8)，所述電機(jī)(7)的輸出軸與減速機(jī)(8)的輸入端相連接，所述減速機(jī)(8)的輸出端連接有絲桿(81)，所述絲桿(81)上螺接有螺母(9)，該螺母(9)與滑塊(6)相固連或者抵靠。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的兩輪車用一體化制動(dòng)電子智能鎖，其特征在于，所述螺母(9)上還開設(shè)有限位孔(91)，該限位孔(91)的長度方向與絲桿(81)的軸向相同，所述滑塊(6)側(cè)壁上垂直具有限位柱(64)，該限位柱(64)插接在限位孔(91)內(nèi)。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的兩輪車用一體化制動(dòng)電子智能鎖，其特征在于，所述內(nèi)殼(12)內(nèi)還固連有電路板(13)和蓄電池(14)，所述蓄電池(14)和導(dǎo)向板(61)分別位于鎖銷(3)的兩側(cè)，所述蓄電池(14)分別與電路板(13)及電機(jī)(7)電連接。