[實用新型]汽車發動機離合器壓盤

有效

• 申請號: 201720669509.4
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN206785890U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 歐陽新平;王夏開
• 申請（專利權）人: 廈門艾爾普斯汽車零配件有限責任公司
• 主分類號: F16D13/70
• 分類號: F16D13/70;F16D13/72
• 代理公司: 北京云科知識產權代理事務所(特殊普通合伙)11483
• 代理人: 張飆

技術領域

本實用新型涉及汽車配件制造技術領域，具體涉及一種汽車發動機離合器壓盤。

背景技術

壓盤是離合器上的一個重要的結構，其作用對汽車行駛安全有重要作用。發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。壓盤不僅要有合理的結構，保證機械強度，而且要求傳熱性好、具有較高的摩擦系數及耐磨性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發動機離合器壓盤，具體技術方案如下：

一種汽車發動機離合器壓盤，包含圓環形底盤，所述底盤結構的外側設置有半圓形安裝凸耳，所述安裝凸耳上設置有安裝通孔，所述圓環形底盤的上表面設置有沿圓周分布的卡槽結構，所述卡槽結構包含間隔設置的凹槽和凸起，所述凹槽包含第一凹槽和第二凹槽，所述凸起包含第一凸起和第二凸起，所述第一凸起的高度大于第二凸起，所述第一凹槽的底部與第二凸起的上表面平齊，所述安裝凸耳與所述卡槽結構之間設置有安裝邊，所述卡槽結構的內側邊緣與圓環的中心通孔邊緣平齊。

所述安裝凸耳的數量為3個，且呈120度間隔角度分布。

所述所述圓環形底盤的中心通孔的直徑大于圓環外徑的一半。

所述安裝邊的厚度與所述安裝凸耳的厚度相等。

本實用新型的技術方案具有如下優點：

卡槽結構包含凹槽和凸起，保證了機械強度，圓環形底盤中心鏤空，避免壓盤自身儲熱溫度身高，利于快速散熱。

附圖說明

圖1為汽車發動機離合器壓盤頂部斜向視圖。

圖2為汽車發動機離合器壓盤底部斜向視圖。

具體實施方式

以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

一種汽車發動機離合器壓盤，請參考圖1和圖2，包含圓環形底盤，所述底盤結構的外側設置有半圓形安裝凸耳1，所述安裝凸耳1上設置有安裝通孔，所述圓環形底盤的上表面設置有沿圓周分布的卡槽結構，所述卡槽結構包含間隔設置的凹槽和凸起，所述凹槽包含第一凹槽31和第二凹槽32，所述凸起包含第一凸起21和第二凸起22，所述第一凸起21的高度大于第二凸起22，所述第一凹槽31的底部與第二凸起22的上表面平齊，所述安裝凸耳1與所述卡槽結構之間設置有安裝邊5，所述卡槽結構的內側邊緣與圓環的中心通孔4邊緣平齊。

所述安裝凸耳1的數量為3個，且呈120度間隔角度分布。

所述圓環形底盤的中心通孔4的直徑大于圓環外徑的一半。

所述安裝邊5的厚度與所述安裝凸耳1的厚度相等。

雖然，上文中已經用一般性說明及具體實施例對本實用新型作了詳盡的描述，但在本實用新型基礎上，可以對之作一些修改或改進，這對本領域技術人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本實用新型精神的基礎上所做的這些修改或改進，均屬于本實用新型要求保護的范圍。