[實用新型]汽車發(fā)動機離合器壓盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720669509.4
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN206785890U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設計）人: 歐陽新平;王夏開
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門艾爾普斯汽車零配件有限責任公司
• 主分類號: F16D13/70
• 分類號: F16D13/70;F16D13/72
• 代理公司: 北京云科知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(特殊普通合伙)11483
• 代理人: 張飆

技術(shù)領域

本實用新型涉及汽車配件制造技術(shù)領域，具體涉及一種汽車發(fā)動機離合器壓盤。

背景技術(shù)

壓盤是離合器上的一個重要的結(jié)構(gòu)，其作用對汽車行駛安全有重要作用。發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。壓盤不僅要有合理的結(jié)構(gòu)，保證機械強度，而且要求傳熱性好、具有較高的摩擦系數(shù)及耐磨性能。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)動機離合器壓盤，具體技術(shù)方案如下：

一種汽車發(fā)動機離合器壓盤，包含圓環(huán)形底盤，所述底盤結(jié)構(gòu)的外側(cè)設置有半圓形安裝凸耳，所述安裝凸耳上設置有安裝通孔，所述圓環(huán)形底盤的上表面設置有沿圓周分布的卡槽結(jié)構(gòu)，所述卡槽結(jié)構(gòu)包含間隔設置的凹槽和凸起，所述凹槽包含第一凹槽和第二凹槽，所述凸起包含第一凸起和第二凸起，所述第一凸起的高度大于第二凸起，所述第一凹槽的底部與第二凸起的上表面平齊，所述安裝凸耳與所述卡槽結(jié)構(gòu)之間設置有安裝邊，所述卡槽結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)邊緣與圓環(huán)的中心通孔邊緣平齊。

所述安裝凸耳的數(shù)量為3個，且呈120度間隔角度分布。

所述所述圓環(huán)形底盤的中心通孔的直徑大于圓環(huán)外徑的一半。

所述安裝邊的厚度與所述安裝凸耳的厚度相等。

本實用新型的技術(shù)方案具有如下優(yōu)點：

卡槽結(jié)構(gòu)包含凹槽和凸起，保證了機械強度，圓環(huán)形底盤中心鏤空，避免壓盤自身儲熱溫度身高，利于快速散熱。

附圖說明

圖1為汽車發(fā)動機離合器壓盤頂部斜向視圖。

圖2為汽車發(fā)動機離合器壓盤底部斜向視圖。

具體實施方式

以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

一種汽車發(fā)動機離合器壓盤，請參考圖1和圖2，包含圓環(huán)形底盤，所述底盤結(jié)構(gòu)的外側(cè)設置有半圓形安裝凸耳1，所述安裝凸耳1上設置有安裝通孔，所述圓環(huán)形底盤的上表面設置有沿圓周分布的卡槽結(jié)構(gòu)，所述卡槽結(jié)構(gòu)包含間隔設置的凹槽和凸起，所述凹槽包含第一凹槽31和第二凹槽32，所述凸起包含第一凸起21和第二凸起22，所述第一凸起21的高度大于第二凸起22，所述第一凹槽31的底部與第二凸起22的上表面平齊，所述安裝凸耳1與所述卡槽結(jié)構(gòu)之間設置有安裝邊5，所述卡槽結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)邊緣與圓環(huán)的中心通孔4邊緣平齊。

所述安裝凸耳1的數(shù)量為3個，且呈120度間隔角度分布。

所述圓環(huán)形底盤的中心通孔4的直徑大于圓環(huán)外徑的一半。

所述安裝邊5的厚度與所述安裝凸耳1的厚度相等。

雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實施例對本實用新型作了詳盡的描述，但在本實用新型基礎上，可以對之作一些修改或改進，這對本領域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本實用新型精神的基礎上所做的這些修改或改進，均屬于本實用新型要求保護的范圍。