[實(shí)用新型]車輛的油門及剎車輔助顯示控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720669012.2
• 申請(qǐng)日: 2017-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN207291830U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張宜豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張宜豐
• 主分類號(hào): B60Q1/44
• 分類號(hào): B60Q1/44;B60Q1/50
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11228
• 代理人: 張瑾

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛的油門及剎車輔助顯示控制裝置，尤指車輛在進(jìn)行時(shí)，其操控狀態(tài)能適時(shí)提供顯示給后方車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)在車輛(例如：汽車、機(jī)車、電動(dòng)車...等)交通工具發(fā)展越趨完善、性能優(yōu)越，若在高速行駛的情況下，未注意或未保持行車安全距離很容易造成交通事故；而會(huì)發(fā)生交通事故的原因大多是因?yàn)楹筌嚐o法即時(shí)了解前車的動(dòng)態(tài)，當(dāng)前方車輛踩踏剎車使剎車燈或第三剎車燈亮起時(shí)，表示車輛已快要停住，后方車輛雖有看到剎車燈的信息，但其間已經(jīng)錯(cuò)失了最佳的反應(yīng)時(shí)間，使得后方車輛沒有充足的時(shí)間與空間穩(wěn)住車輛而停止，因而產(chǎn)生追撞、連環(huán)車禍…等的不幸事故；因此，要是能夠讓后方車輛早一步知前方車輛是要減速準(zhǔn)備剎車、或油門加速的快慢，就能讓后方車輛從容應(yīng)對(duì)，讓后車多一點(diǎn)危機(jī)處理的時(shí)間，也就能降低事故發(fā)生的機(jī)率了。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題，而提供一種車輛的油門及剎車輔助顯示控制裝置，主要技術(shù)、目的為：在車輛油門設(shè)有包含一磁鐵及一霍爾感知元件的油門磁感應(yīng)電路，在車輛剎車設(shè)有剎車連動(dòng)開關(guān)，通過霍爾感知元件輸出電壓信號(hào)使多段式加速顯示燈發(fā)亮，用以判別前方行進(jìn)中的車輛是輕踩、重踩油門加速或放松油門減速，通過剎車連動(dòng)開關(guān)使剎車顯示燈發(fā)亮，并強(qiáng)制使加速顯示燈熄滅，讓后方車輛駕駛能清楚前方車輛狀況，而于緊急狀況時(shí)有足間應(yīng)變，達(dá)到行駛更安全的功效。

根據(jù)本實(shí)用新型上述的目的，提供一種車輛的油門及剎車輔助顯示控制裝置，包括：一油門磁感應(yīng)電路、一微處理器、一震蕩電路、分別包含一加速顯示燈及一剎車顯示燈的若干個(gè)LED燈組電路單元及一剎車連動(dòng)開關(guān)；其中，所述油門磁感應(yīng)電路耦接所述微處理器，所述油門磁感應(yīng)電路包含一磁鐵及一霍爾感知元件，所述磁鐵、霍爾感知元件裝設(shè)于車輛油門控制器，根據(jù)所述磁鐵改變位置的磁場(chǎng)變化，使所述霍爾感知元件的信號(hào)端輸出線性電壓信號(hào)至所述微處理器；所述微處理器耦接所述震蕩電路以及分別耦接各所述LED燈組電路單元的加速顯示燈，并依據(jù)所述電壓信號(hào)能夠決定所述加速顯示燈若干個(gè)通電或若干個(gè)不通電的數(shù)量；所述加速顯示燈及剎車顯示燈的一端共接電源，所述加速顯示燈的另一端分別耦接所述微處理器，所述若干個(gè)剎車顯示燈呈并聯(lián)，且其另一端耦接所述剎車連動(dòng)開關(guān)的一端；所述剎車連動(dòng)開關(guān)的另一端接地，車輛剎車使所述剎車連動(dòng)開關(guān)導(dǎo)通，而令所述剎車顯示燈分別接地形成回路導(dǎo)通，進(jìn)而使所述剎車顯示燈分別保持恒亮。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，其中，所述油門磁感應(yīng)電路與所述微處理器之間進(jìn)一步耦接一整流電路。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，其中，所述微處理器與所述加速顯示燈之間進(jìn)一步分別耦接一放大電路單元。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，其中，所述放大電路單元包含一第一電晶體及一第二電晶體，所述第一電晶體為PNP型電晶體，所述第二電晶體為NPN型電晶體，所述第一電晶體的基極經(jīng)所述電阻耦接所述微處理器，所述第一電晶體的集極耦接所述第二電晶體的基極，所述第一電晶體的射極輸入電源，且所述第二電晶體的射極接地，所述第二電晶體的集極耦接于所述加速顯示燈。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，其中，所述震蕩電路與所述剎車連動(dòng)開關(guān)之間進(jìn)一步耦接一強(qiáng)制切斷電路。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，其中，所述強(qiáng)制切斷電路包含一第三電晶體及一第四電晶體，所述第三電晶體為PNP型電晶體，所述第四電晶體為NPN型電晶體，第三電晶體的基極耦接所述剎車連動(dòng)開關(guān)，所述第三電晶體的集極耦接所述第四電晶體基極，所述第三電晶體的射極輸入電源，所述第四電晶體的射極接地，所述第四電晶體的集極耦接所述震蕩電路。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，其中，所述若干個(gè)LED燈組電路單元并排組合形成一多段式線型顯示LED燈組。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，其中，所述加速顯示燈及剎車顯示燈為一體的雙色LED燈。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，其中，所述加速顯示燈設(shè)成綠色、所述剎車顯示燈設(shè)成紅色。

通過上述裝置，使后方來車知道前車狀態(tài)，遇到緊急剎車時(shí)才有足夠的時(shí)間應(yīng)變剎車，達(dá)到行駛更安全的功效。

附圖說明

圖1，為本實(shí)用新型的控制裝置線路結(jié)構(gòu)圖；

圖2，為本實(shí)用新型的車輛的油門控制器未加速踩踏狀態(tài)示意圖；

圖3，為本實(shí)用新型的車輛的油門控制器加速踩踏狀態(tài)示意圖；

圖4，為本實(shí)用新型的多段式線型顯示LED燈組安裝示意圖；

圖5，為本實(shí)用新型的加速顯示燈發(fā)亮狀態(tài)示意圖；