[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720667907.2
• 申請(qǐng)日: 2017-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN207060220U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪捷;倪博原;馮春獻(xiàn);王松根;孫北京
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江綠源電動(dòng)車有限公司
• 主分類號(hào): B62H5/06
• 分類號(hào): B62H5/06;E05B47/00
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11343
• 代理人: 尚志峰,汪海屏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛轉(zhuǎn)向鎖止技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，相關(guān)技術(shù)中的車輛是將龍頭鎖和電門鎖合成一個(gè)鎖，并將其包含于整車塑件內(nèi)，同時(shí)，還需要在車輛前方向器的立管上挖出一個(gè)或數(shù)個(gè)鎖孔，用來配合龍頭鎖鎖舌，在長(zhǎng)期使用的情況下，嚴(yán)重影響車輛前方向器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，存在安全隱患。另外，現(xiàn)有的自行車和簡(jiǎn)易款電動(dòng)自行車上沒有電動(dòng)龍頭鎖，即沒有轉(zhuǎn)向鎖止功能。進(jìn)一步地，上述龍頭鎖是通過轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙或按動(dòng)按鈕實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向鎖止防盜，使用起來很不方便，不能達(dá)到自動(dòng)上鎖和解鎖的功能，用戶體驗(yàn)較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)，用于車輛，車輛為自行車或電動(dòng)自行車，車輛包括：前方向器，以及車架，車架的前端與前方向器轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)包括：電動(dòng)龍頭鎖，與車架固定連接，電動(dòng)龍頭鎖包括鎖盒，鎖盒內(nèi)設(shè)有電機(jī)以及與電機(jī)傳動(dòng)連接的鎖舌，電機(jī)與控制器相連，控制器根據(jù)接收到的操作指令控制電機(jī)帶動(dòng)鎖舌相對(duì)鎖盒伸出或縮回；至少一個(gè)鎖塊，與前方向器固定連接，任意一個(gè)鎖塊上設(shè)有可與鎖舌配合的至少一個(gè)鎖孔，其中，在鎖舌相對(duì)鎖盒伸出時(shí)，鎖舌前端能夠插入任意一個(gè)鎖孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)限制前方向器相對(duì)車架轉(zhuǎn)動(dòng)。

在該技術(shù)方案中，通過直接在車架上設(shè)置電動(dòng)龍頭鎖，并在前方向器上設(shè)置鎖塊，在鎖舌相對(duì)鎖盒伸出時(shí)，使鎖舌前端能夠插入任意一個(gè)鎖孔內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)限制前方向器相對(duì)車架轉(zhuǎn)動(dòng)，有效提高電動(dòng)自行車的防盜性能。其中，控制器能夠接收到終端發(fā)出的操作指令，并根據(jù)該操作指令控制電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而可以帶動(dòng)鎖舌相對(duì)鎖盒伸出或縮回，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制電動(dòng)龍頭鎖自動(dòng)上鎖或解鎖，操作方便，且實(shí)用性強(qiáng)，進(jìn)而提高用戶滿意度。

值得特別指出的是，上述轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)用于自行車和電動(dòng)自行車，可以理解，其可以用于共享單車和共享電單車，在用于自行車(包括共享單車)時(shí)，可以通過在鎖盒內(nèi)加裝電池實(shí)現(xiàn)為電機(jī)以及控制器提供能量。另外，通過設(shè)置鎖塊，并在鎖塊上設(shè)置與鎖舌配合的鎖孔，無需在前方向器上挖鎖孔，不會(huì)影響前方向器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而提升安全性能，降低安全隱患。

另外，本實(shí)用新型提供的上述實(shí)施例中的轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)還可以具有如下附加技術(shù)特征：

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，前方向器包括立管段，車架的前端設(shè)有頸管，頸管套設(shè)于立管段上，并與立管段轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中，立管段的第一端設(shè)有第一限位部，立管段的第二端設(shè)有第二限位部，通過第一限位部和第二限位部實(shí)現(xiàn)對(duì)頸管的軸向限位。

在該技術(shù)方案中，通過將車架前端的頸管套設(shè)在前方向器的立管段上，并通過第一限位部和第二限位部實(shí)現(xiàn)對(duì)頸管的軸向限位，使前方向器能夠相對(duì)車架進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，電動(dòng)龍頭鎖設(shè)置在頸管的外壁上，鎖塊設(shè)置在第一限位部和/或第二限位部上。

在該技術(shù)方案中，通過將電動(dòng)龍頭鎖固設(shè)于頸管的外壁上，并將鎖塊固設(shè)于第一限位部上和/或第二限位部上，使得鎖舌伸出時(shí)可以方便地插入任意一個(gè)鎖塊上的鎖孔中，便于實(shí)現(xiàn)固定前方向器，從而達(dá)到防盜的目的，同時(shí)不會(huì)影響前方向器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效降低安全隱患。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，在鎖塊的數(shù)量為多個(gè)時(shí)，多個(gè)鎖塊以立管段的中軸線呈圓周陣列設(shè)置。

在該技術(shù)方案中，通過在鎖塊的數(shù)量為多個(gè)時(shí)，以立管段的中軸線圓周陣列設(shè)置多個(gè)鎖塊，便于固定前方向器，在鎖車時(shí)，不需要大幅度移動(dòng)前方向器即可將其固定，實(shí)用性強(qiáng)。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，鎖塊呈環(huán)狀，環(huán)繞立管段的第一端和/或立管段的第二端設(shè)置，環(huán)狀鎖塊上設(shè)有多個(gè)鎖孔，多個(gè)鎖孔以立管段的中軸線呈圓周陣列設(shè)置。

在該技術(shù)方案中，通過在立管段第一端和/或立管段第二端的周邊部位設(shè)置環(huán)狀鎖塊，提高鎖塊的強(qiáng)度，同時(shí)提高鎖塊與立管段連接的可靠性。通過在環(huán)狀鎖塊上設(shè)置多個(gè)鎖孔，并以立管段的中軸線呈圓周陣列設(shè)置，能夠?qū)⑶胺较蚱鞴潭ㄔ谌我庖粋€(gè)角度的位置，適合多場(chǎng)景使用，以提升用戶體驗(yàn)。

優(yōu)選地，多個(gè)鎖孔以環(huán)狀鎖塊的中軸線呈圓周陣列設(shè)置。

在該技術(shù)方案中，通過以環(huán)狀鎖塊的中軸線圓周陣列設(shè)置多個(gè)鎖孔，一方面能夠?qū)⑶胺较蚱鞴潭ㄔ谌我庖粋€(gè)角度的位置，另一方面使鎖塊的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，且具有美觀整齊的效果。