[實用新型]一種用于電動汽車的數據采集設備

有效

• 申請號: 201720667906.8
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN207128805U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 劉軍
• 申請（專利權）人: 劉軍
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種用于電動汽車的數據采集設備，屬于電動汽車設備領域。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

現有技術公開了申請號為：CN201520216687.2的一種用于電動汽車的數據采集設備。其中，該數據采集設備包括：采集裝置，與電動汽車連接，用于采集電動汽車的狀態信息；處理器，與采集裝置連接，用于接收采集到的狀態信息；遠程傳輸裝置，連接于處理器和遠程服務器之間，用于將狀態信息傳輸至遠程服務器。通過本實用新型實施例，解決了現有技術中由于電動汽車的狀態信息存儲在車輛上，而無法在電動汽車行駛時實時獲取電動汽車的狀態信息的技術問題，實現了在電動汽車行駛時實時獲取電動汽車的狀態信息的效果。但是其不足之處在于汽車未設有數據采集設備，導致汽車長時間行駛易出現某處故障，使機身問題得不到解決。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種用于電動汽車的數據采集設備，以解決汽車未設有數據采集設備，導致汽車長時間行駛易出現某處故障，使機身問題得不到解決的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種用于電動汽車的數據采集設備，其結構包括車燈、散熱板、機殼、車前蓋、方向盤、車窗、數據采集器、車門、車輪，所述機殼長寬高為3.4×1.7×1.5m，機殼底部設有車輪，所述車燈共有兩個分別設在機殼表面下方，所述兩個車燈之間的距離為1m且相互平行，所述散熱板的長為0.6m頂部設在車燈底部中央，所述車燈底部與散熱板頂部之間的距離為6cm，所述散熱板通過車燈連接機殼，所述車前蓋頂部設在機殼底部中央，所述車前蓋距離車燈的距離為10cm，所述機殼表面右側設有方向盤，所述方向盤為圓形直徑為20cm，所述機殼頂部有車窗，所述方向盤通過車窗連接機殼，所述車窗長度為1.3m底部設在機殼表面頂部中央，所述車窗距離車前蓋的長度為15cm，所述車窗與車前蓋相互平行，所述數據采集器為長方體結構設在車窗左側，所述數據采集器通過車窗連接機殼，所述車門的高度為1.2m共有4個且形狀相同長度相等，呈等距排列分別設在機殼左右兩側，所述車門通過車窗連接機殼，所述車門底部設有車輪，所述車輪為圓柱體結構表面直徑為30cm共有4個，且形狀相同長度相等呈等距排列分別設在機殼左右兩側，所述車輪通過車門連接機殼。所述數據采集器由連接桿、傳感器、數據線、讀卡插口、殼體、操作面板、顯示屏、指示燈組成，所述連接桿為圓柱體結構底部直徑為10cm，頂部為5cm，所述傳感器為圓柱體結構頂部設在連接桿底部中央，所述連接桿通過傳感器連接數據線，所述傳感器通過數據線連接殼體，所述數據線與殼體底部中央采用過盈配合，所述讀卡插口長度為1.2cm共有兩個且形狀相同，并相互平行設在殼體底部左側，所述操作面板為長方形焊接在殼體頂部中央，所述顯示屏為長方形設在殼體頂部上方中央，所述指示燈為圓形直徑為0.5cm設在殼體表面左側上方。

進一步地，所述車燈焊接在機殼表面下方。

進一步地，所述車前蓋與機殼采用過盈配合。

進一步地，所述車窗焊接在機殼表面中央。

進一步地，所述殼體設在機殼表面左側。

進一步地，所述車輪為圓柱體與機殼采用過盈配合。

進一步地，所述數據線設有橡膠皮套。

本實用新型的有益效果為設有數據采集器，將數據盤插入讀卡插口中，通過連接桿連接電動汽車前面的控制器，由傳感器將汽車的行駛過程進行記錄，然后把行程記錄轉化為數值通過數據線傳輸至顯示屏，當機身出現故障時維修人員可通過采集器明確的找出電動汽車中的機身狀態的某處故障，既縮短維修時間，又能夠提高工作效率。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種用于電動汽車的數據采集設備的結構示意圖；

圖2為本實用新型的數據采集器示意圖。

圖中：車燈-1、散熱板-2、機殼-3、車前蓋-4、方向盤-5、車窗-6、數據采集器-7、連接桿-701、傳感器-702、數據線-703、讀卡插口-704、殼體-705、操作面板-706、顯示屏-707、指示燈-708、車門-8、車輪-9。

具體實施方式