[實用新型]一種液壓壓機的加壓調速油路

有效

• 申請號: 201720667382.2
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN206785773U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 周性聰;溫怡彰;劉強
• 申請（專利權）人: 佛山市恒力泰機械有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 佛山市禾才知識產權代理有限公司44379
• 代理人: 劉羽波

技術領域

本實用新型屬于液壓控制技術領域，具體涉及一種液壓壓機的加壓調速油路。

背景技術

目前公知的液壓壓機的加壓油路主要由兩部分組成，功能閥組和調速閥(組)。功能閥組作用為根據壓力等級選擇加壓油道路徑，調速閥(組)作用為控制加壓速度。而調速閥(組)的控制油路，一般分為普通插裝閥方式及比例插裝閥方式。

普通插裝閥加壓速度控制油路，其特點是每級壓力設置一個專用的可調開度的普通插裝閥進行速度控制，比如設備需要實現低壓、中壓和高壓三種不同壓力等級時，則需要設置三個對應的普通插裝閥分別進行控制。另外，若需要對某級壓力的加壓速度進行調節時，則需要人工調整插裝閥的調節螺桿，改變插裝閥的開度，以改變流速。閥的安裝位置一般離地面較高，人工調整操作不便利，勞動強度和危險性也較大，一般還需要停機操作。

比例插裝閥加壓速度控制油路，其特點是可通過電氣程序指令控制閥的開度，以實現加壓速度的控制。不同的壓力等級，可在線設定不同的閥開度，以控制加壓速度。各級壓力控制共用同一個比例插裝閥。

缺點為，普通插裝閥控制的加壓油路，對不同壓力等級的加壓速度控制時，需要調節不同的閥，而且是人工的機械調節，操作比較繁瑣，勞動強度大。比例插裝閥控制的加壓油路，對使用的液壓環境要求高，需要更高的使用成本及維修成本，且故障率也較高。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種液壓壓機的加壓調速油路，以能夠實現多級加壓速度在線調節功能，并且成本低廉，故障率低，使用及維護方便簡單。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種液壓壓機的加壓調速油路，包括管路上依次設置的調速閥組和功能閥組，壓力油依次經過所述調速閥組和功能閥組，所述功能閥組與液壓執行機構連接；所述調速閥組由多個調速節流閥并聯連接組成，所述調速節流閥的開啟度為固定值；

所述功能閥組包括閥一、閥二、閥三、閥四和閥五；

多個所述調速節流閥的第一并聯節點分別與所述閥三和閥五相連；

所述閥三與閥二通過第一管路連接，所述閥二與液壓執行機構的油缸無桿腔通過第二管路連接；所述閥一分別通過管路與所述第二管路和油箱連接；

所述閥五通過管路與活塞增壓器的無桿腔連接，所述活塞增壓器的有桿腔通過管路與所述第一管路連接；所述閥四分別通過管路與所述活塞增壓器的無桿腔和油箱相連接。

優選的，調速閥組和功能閥組集成設置在同一閥塊上。

優選的，各所述調速節流閥的開啟度各不相同。

優選的，所述調速節流閥為先導插裝閥。

優選的，所述調速節流閥包括串聯連接的電磁閥和流量控制機構，所述流量控制機構為節流孔或節流閥或流量控制閥。

優選的，所述調速閥組中調速節流閥的數量為N個(N≥3)，其中，

M個(1≤M＜N)所述調速節流閥為先導插裝閥；

N-M個(1≤N-M＜N)所述調速節流閥為串聯連接的電磁閥和流量控制機構，所述流量控制機構為節流孔或節流閥或流量控制閥。

本實用新型的有益效果：調速節流閥數量為3個或3個以上，各調速節流閥具有不同的通流面積，即通流流量各不相同。多個調速節流閥并聯連接后與所述功能閥組連接，使用時，同時開啟的調速節流閥可以為1個或多個，若調速節流閥數量為N，則組合流量有2^N-1種，N越大速度調節過渡越平滑。通過同時開啟使用不同數量的調速節流閥以得到不同的供油匯并流量流入功能閥組之間的管路，以實現液壓執行機構的加壓速度的控制。加壓速度的調節由控制程序實現，可以在控制臺在線設定具體每個調速節流閥的開啟或關閉，自動化程度高，提高使用效率。

附圖說明

圖1是本實用新型中的一個實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型中調速閥組的第二個實施例的結構示意圖；

圖3是本實用新型中調速閥組的第三個實施例的結構示意圖；

圖4是本實用新型中功能閥組的一個實施例的結構示意圖。

其中：調速閥組1，調速節流閥11，先導插裝閥111，電磁閥112，流量控制機構113，第一并聯節點12；

功能閥組2，閥一21，閥二22，閥三23，閥四24，閥五25；

液壓執行機構3，油缸無桿腔31，活塞桿32；第一管路41，第二管路42；油箱5；活塞增壓器6。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。