[實用新型]一種發(fā)動機分體式齒輪合裝裝置

有效

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• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN207564348U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 許傳國;紀有君;邵立新;武喜剛;林凱歌;王海淵;聶昌聘;韓常勇;張學亮;林淑彥;趙猛;陸江峰
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣集團公司;中國石油集團濟柴動力總廠
• 主分類號: B25B5/00
• 分類號: B25B5/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

本實用新型涉及一種內燃機齒輪裝配裝置，具體公開了一種發(fā)動機分體式齒輪合裝裝置，其特征是，包括有連接裝置，所述連接裝置包括上連接裝置和下連接裝置，所述上連接裝置為銑削的“凸”形金屬結構，兩側為平面凹臺，所述兩側平面凹臺上分別設有組合上、下連接裝置的擰緊螺栓，所述上連接裝置向內側凹進的兩個拐角處分別設有定位螺栓（4），所述上連接裝置和下連接裝置相互對稱；a≥（b+c），a為所述上下連接裝置接觸面的空隙間距，b為上下半圓齒輪接觸面的空隙間距，c為齒輪合裝產(chǎn)生的形變量。所述合裝裝置在重復合裝過程中分體式齒輪受力均勻，齒輪公法線尺寸誤差小，完全達到了圖紙要求，批量合裝一致性好，互換性高。

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機齒輪裝配裝置，尤其涉及一種發(fā)動機分體式齒輪裝配裝置。

背景技術

發(fā)動機行業(yè)是我國機械工業(yè)中的一個十分重要的行業(yè)。發(fā)動機是汽車、農(nóng)業(yè)機械、工程機械、船舶、內燃機車、地質和石油鉆機、軍用、通用機械、移動和備用電站等裝備的主要配套動力。隨著科學技術的發(fā)展和人類環(huán)境保護意識的增強以及能源的的日趨緊張，發(fā)動機行業(yè)將面臨更激烈的市場競爭，也將迎來新的發(fā)展機遇。

大功率發(fā)動機主齒輪(分體式)是發(fā)動機的動力輸出關鍵零件。分體式齒輪安裝在曲軸上，驅動中間大齒輪，大齒輪帶動中間小齒輪，小齒輪驅動凸輪軸中間齒輪，再驅動定時齒輪轉動，使凸輪軸以1/2倍曲軸的轉速工作。其加工、裝配精度將直接影響發(fā)動機的整機性能，甚至造成整機卡死、報廢等嚴重事故。分體式齒輪其精度由齒輪內孔、齒輪基圓、公法線、結合面定位銷加工尺寸精度、齒輪基圓對內孔的同軸度、端面對內孔的全跳動、銷孔與內孔空間位置精度和齒輪徑向力、軸向固定螺栓擰緊力構成合裝精度。因此，齒輪不僅要保證內孔、齒的尺寸及位置度加工精度，而且對內孔與齒基圓之間的同軸度，特別是齒公法線要求極為精確，以保證發(fā)動機分體式齒輪加工、裝配一致性與運轉質量。

大功率發(fā)動機分體式齒輪傳統(tǒng)合裝主要采用兩種方式：一是采用上、下半圓型塊移動式；二是采用卡箍式，上述兩種方式都存在一定問題：

1、采用上、下半圓型塊移動式

分體式齒輪是由兩個半圓齒輪構成，先將兩半齒輪扣在曲軸上，再將上下半圓合裝裝置分別放到齒輪上，通過轉動外側的2個絲杠，帶動半圓型滑塊移動，對分體式齒輪施加一定的徑向力矩，使兩個半圓齒輪接觸面避免出現(xiàn)間隙，通過端面螺栓將主齒輪固定曲軸上。一是該方式為了保護齒面不受損傷，通常與齒輪接觸面采用較軟的材料，理論上作用于上、下半圓齒輪徑向力受力均勻，實際齒輪頂部受力最大，易變形，造成尺寸超差；二是該裝置結構復雜，體積大，成本高，使用不方便；三是該裝置只能用于曲軸總裝過程中，齒輪加工、齒輪成品檢測時無法使用，無法保證加工、檢測、裝配時尺寸的一致性，合裝后齒輪內孔、公法線易超差，影響裝配精度。

2、采用C型卡箍式

C型卡箍式合裝裝置是由C型卡箍和1個螺栓組成。先將兩半齒輪扣在曲軸上，再將C型卡箍合裝裝置套在齒輪上，通過轉動一側的螺栓，迫使C型卡箍變形，對分體式齒輪齒頂施加一定的徑向力矩，再通過端面螺栓將分體式齒輪固定在曲軸上。一是該方式兩半圓齒輪接觸面易出現(xiàn)上翹，間隙不均勻，沿齒輪結合面也受一定的推力，使齒輪變形無規(guī)律，內孔、公法線尺寸容易超差。

發(fā)明內容

本實用新型要解決的技術問題是：現(xiàn)有大功率發(fā)動機的分體式齒輪在加工、檢測、裝配各環(huán)節(jié)由于合裝時受力不均勻導致合裝精度低，齒輪內孔、公法線尺寸的一致性差，互換性低。

本實用新型采取的技術方案是：一種發(fā)動機分體式齒輪合裝裝置，其特征是，包括有連接裝置，所述連接裝置包括上連接裝置和下連接裝置，所述上連接裝置為銑削的“凸”形金屬結構，兩側為平面凹臺，所述兩側平面凹臺上分別設有組合上、下連接裝置的擰緊螺栓，所述上連接裝置向內側凹進的兩個拐角處分別設有定位螺栓，所述上連接裝置和下連接裝置相互對稱；a≥(b+c)，a為所述上下連接裝置接觸面的空隙間距，b為上下半圓齒輪接觸面的空隙間距，c為齒輪合裝產(chǎn)生的形變量。