[實用新型]轉動慣量可調的慣性輪裝置

有效

• 申請號: 201720666325.2
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN206802195U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 伍文;施虎;喬賀;屠仁剛
• 申請（專利權）人: 浙江中馬傳動股份有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種慣性輪裝置，特別是一種轉動慣量可調的慣性輪裝置。

背景技術

在動力傳動系統的設計和開發過程中，通常采用慣性輪來模擬傳動系統的轉動慣量。慣性輪是一種能量轉換和存儲裝置。當傳動系統轉速上升時，慣性輪的動能隨之增加，并將能量儲蓄起來；當傳動系統轉速降低時，慣性輪動能隨之減少，同時把能量釋放出來。由此可見，慣性輪裝置可以用來減少機械傳動過程中的速度波動，保證動力傳動中轉速平穩。現有動力傳動試驗臺所用的慣性輪僅能夠模擬一個固定轉動慣量，當動力傳動系統的慣性量發生改變時，則需要更換不同的慣性輪才能滿足需要，由于慣性輪的更換比較麻煩，這給試驗研究帶來很大的不便。

為此，中國專利公開了一種轉動慣量可調的慣性飛輪裝置[授權公告號CN101271037B]，飛輪盤組3a通過螺栓I 12連接在固定飛輪盤4上，根據所需的轉動慣量，安裝飛輪盤3；如需調整轉動慣量，拆下連接螺栓I 12，將該拆掉的飛輪盤3拆除，沿飛輪軸2將拆下的飛輪盤3移至飛輪托架5上，調整調整塊6，使拆下的飛輪盤3中心線與飛輪軸2中心線重合，避免工作時飛輪盤3與飛輪軸2產生摩擦；將拆下的飛輪盤3與固定板8固定連接；同時將固定飛輪盤4上與所需轉動慣量也就是余下的飛輪盤3固定連接，完成測試工作。

雖然上述的慣性飛輪裝置可對轉動慣量進行調節，但其仍存在以下問題：1、需要調節轉動慣量時，先拆下連接螺栓，將需要的飛輪數量確定后再通過連接螺栓固定，將連接螺栓拆下時本已經靠近固定飛輪盤上的飛輪受到重力影響會出現錯位，致使連接螺栓無法流暢插入，需要對若干飛輪進行位置校正，大大增加了調節時間；2、未使用的飛輪始終套設在飛輪軸上，增加了慣性飛輪裝置的整體體積，占用空間大；3、需要設置若干飛輪，而且還需要設置飛輪托架，整體結構復雜，制造成本高；4、轉動慣量的大小與飛輪盤組的體積成正比，當轉動慣量增大時飛輪盤組的整體體積變大，不適宜在一些狹小空間內增大轉動慣量。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種轉動慣量變化而整體體積不變的轉動慣量可調的慣性輪裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

本轉動慣量可調的慣性輪裝置，包括輪軸和同軸套設在輪軸上的慣性輪，所述的輪軸與慣性輪之間設有使慣性輪軸向和周向均固定在輪軸上的限位結構，其特征在于，所述的慣性輪內具有環形腔體，環形腔體的中軸線與輪軸的中軸線重合，所述慣性輪的外環面上具有至少兩個沿慣性輪中軸線對稱分布的通油孔，所述通油孔的內端與環形腔體連通，每個通油孔內密封連接有油塞。

在上述轉動慣量可調的慣性輪裝置中，通油孔為2-4個。

在上述轉動慣量可調的慣性輪裝置中，所述的環形腔體內固定有兩個沿慣性輪中軸線對稱分布的擋油板一，所述擋油板一的長度方向沿慣性輪的徑向延伸，擋油板一的寬度方向沿慣性輪的軸向延伸，所述擋油板一的內端具有通槽一。

在上述轉動慣量可調的慣性輪裝置中，所述的環形腔體內固定有兩個沿慣性輪中軸線對稱分布的擋油板二，所述擋油板二的長度方向沿慣性輪的徑向延伸，所述擋油板二的寬度方向沿慣性輪的軸向延伸，所述擋油板二的外端具有通槽二，上述的擋油板一與擋油板二垂直設置；所述的通油孔為2個且與擋油板二相對應設置，所述通油孔的內端與通槽二連通。環形腔體被擋油板一和擋油板二分割成四個大小相等的小腔體，兩相鄰的小腔體之間通過通槽一或通槽二連通，提高了液體的周向流動性，極大地避免某一小腔體內液體不流動對轉動慣量的影響。

在上述轉動慣量可調的慣性輪裝置中，每個通油孔處均具有一個與之對應的通氣孔，所述通氣孔的內端與環形腔體連通，每個通氣孔內密封連接有氣塞。

在上述轉動慣量可調的慣性輪裝置中，所述通油孔的內壁設有內螺紋，所述油塞的桿體螺紋連接在通油孔內，所述油塞的桿頭與慣性輪的外環面之間設有密封墊一。

在上述轉動慣量可調的慣性輪裝置中，所述通氣孔的內壁設有內螺紋，所述氣塞的桿體螺紋連接在通氣孔內，所述氣塞的桿頭與慣性輪的外環面之間設有密封墊二。