[實(shí)用新型]一種鋼軌輪式測距儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720662139.1
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN206876079U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白飛虎;包潛翔;嚴(yán)浩;鄧鵬宇;朱雙成;徐龍;張堃;周德勝;李秦濤;俎垚
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵三局集團(tuán)有限公司;中鐵三局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/02
• 分類號(hào): G01B5/02
• 代理公司: 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)14110
• 代理人: 任林芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用改進(jìn)型涉及一種能夠提高軌道電路長度和補(bǔ)償電容步長測量精度和效率的裝置，具體涉及一種鋼軌輪式測距儀，屬于測量技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

測距儀在區(qū)間定測有兩條定測路線：一條是在路肩上進(jìn)行測量，另一條是在鋼軌上進(jìn)行測量，在路肩上定測時(shí)，定測徑路上環(huán)境復(fù)雜：接觸網(wǎng)桿、軌旁設(shè)備硬面化擋住定測徑路。定測數(shù)據(jù)經(jīng)過復(fù)測，兩次數(shù)據(jù)誤差大，并且操作時(shí)間長，工作效率低等缺點(diǎn)。而在鋼軌上定測時(shí)，鋼軌軌面寬僅有8cm，現(xiàn)有測距儀在定測時(shí)，非常容易出現(xiàn)操作困難的問題，測距儀經(jīng)常從軌面上掉下來，定測數(shù)據(jù)經(jīng)過復(fù)測，兩次數(shù)據(jù)誤差大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題為：提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的鋼軌用輪式測距儀，以提高鋼軌定測的測量精度和工作效率。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種鋼軌輪式測距儀，包括測距輪、以及位于測距輪同側(cè)的支架和計(jì)數(shù)裝置，還包括固定桿、連接桿、U形輪架、轉(zhuǎn)軸和軌道輪，所述固定桿固定設(shè)置在所述支架上；所述連接桿的一端與固定桿底部鉸接，另一端與U形輪架底部固定連接，軌道輪通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述U形輪架上，所述轉(zhuǎn)軸的軸向與所述測距輪軸向平行設(shè)置；所述軌道輪包括滾輪部和設(shè)置在滾輪部兩端的輪緣部，所述輪緣部的半徑大于所述滾輪部的半徑，所述滾輪部的長度大于鋼軌寬度，使軌道輪放置在鋼軌上時(shí)，所述滾輪部緊貼鋼軌上表面，所述輪緣部位于鋼軌兩側(cè)面。

所述固定桿位于底部的一端設(shè)置有第一連接平面，以及與所述第一連接平面垂直的第一通孔，所述連接桿的一端設(shè)置有與所述第一連接平面緊密貼合的第二連接平面，以及與所述第二連接平面垂直的第二通孔，所述連接桿通過設(shè)置在所述第一通孔和第二通孔內(nèi)的螺栓與所述固定桿鉸接。

所述軌道輪和所述轉(zhuǎn)軸之間通過軸承連接，轉(zhuǎn)軸兩端穿過所述U形輪架并通過螺栓固定在所述U形輪架上。

所述支架包括支架板、支架桿和手柄，計(jì)數(shù)裝置設(shè)置在所述支架板上，所述支架板與所述測距輪的旋轉(zhuǎn)軸固定連接；固定桿通過抱箍與所述支架桿固定連接，其底部低于所述支架板，手柄固定設(shè)置在所述支架桿頂部。

所述連接桿的另一端設(shè)置有L形的拐彎部，所述拐彎部通過焊接或螺栓與所述U形輪架的底部固定連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：本實(shí)用新型在支架上設(shè)置固定桿，通過固定桿、連接桿、和U形輪架來連接軌道輪，利用軌道輪與軌道的夾緊作用，使測距時(shí)，測距輪能夠始終貼合行走在鋼軌上，解決了在鋼軌上定測時(shí)測距儀經(jīng)常從鋼軌上掉下來的問題；另一方面，連接桿與固定桿鉸接，使得軌道輪的高度可以隨軌道傾角自動(dòng)調(diào)節(jié)，則本實(shí)用新型的鋼軌輪式測距儀可以應(yīng)用于任意傾角的鋼軌軌道，并且使用方便，結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，體積小，重量輕，便于攜帶，提高了測量的精度和效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種鋼軌輪式測距儀的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的軌道輪、U形輪架、連接桿、和固定桿部分的俯視圖；

圖3為圖1中的軌道輪部分的左視圖；

圖中：1-測距輪、2-支架、3-計(jì)數(shù)裝置，4-固定桿、5-連接桿、6-U形輪架、7-轉(zhuǎn)軸、8軌道輪、21-支架板、22-支架桿、23-手柄、9-抱箍、81-滾輪部、82-輪緣部。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例；基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。