[實用新型]具有駐車鎖止閥的電液變速器控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720659473.1
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN207333678U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設計）人: M·赫爾曼;T·施密特;T·羅爾澤
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: F16H61/22
• 分類號: F16H61/22;F16H61/12
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 俞海舟

1.一種電液變速器控制系統(tǒng)(1)，包括駐車鎖止閥(2)，經由該駐車鎖止閥，駐車鎖止裝置的駐車鎖止缸(3)能被加載操縱壓力(p_sys)，該操縱壓力能借助至少一個電液壓力調節(jié)器(EDSSYS)和/或壓力源(7)與運行狀態(tài)相關地被調節(jié)，其中，所述駐車鎖止閥(2)能在電液變速器控制系統(tǒng)(1)的正常運行期間從操縱壓力(p_sys)的正常壓力水平起保持在規(guī)定的運行狀態(tài)下，在所述正常運行期間電液壓力調節(jié)器(EDSSYS)能被電流操控，在所述規(guī)定的運行狀態(tài)中所述操縱壓力(p_sys)作用在駐車鎖止缸(3)上，其特征在于，電液變速器控制系統(tǒng)(1)設計成，使得用于在緊急運行期間將駐車鎖止閥(2)保持在所述規(guī)定的運行狀態(tài)中的操縱壓力(p_sys)的壓力水平等于緊急壓力水平或近似等于緊急壓力水平，在該緊急運行期間電液壓力調節(jié)器(EDSSYS)未被通電并且操縱壓力(p_sys)經由壓力源(7)至少暫時地被調節(jié)到大于正常壓力水平的緊急壓力水平。

2.按照權利要求1所述的電液變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，駐車鎖止閥(2)在電液變速器控制系統(tǒng)(1)的正常運行中能被加載在另外的電液壓力調節(jié)器(EDSA)的區(qū)域中可調節(jié)的壓力信號(p_EDSA)，該壓力信號能朝向駐車鎖止閥的所述規(guī)定的運行狀態(tài)作用地施加在駐車鎖止閥(2)上。

3.按照權利要求1所述的電液變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，駐車鎖止閥(2)在電液變速器控制系統(tǒng)(1)的正常運行中能被加載在附加的電液壓力調節(jié)器(MVPS)的區(qū)域中可調節(jié)的壓力信號(p_MVPS)，該壓力信號能抵制所述規(guī)定的運行狀態(tài)地施加在駐車鎖止閥(2)上。

4.按照權利要求2所述的電液變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，駐車鎖止閥(2)在電液變速器控制系統(tǒng)(1)的正常運行中能被加載在附加的電液壓力調節(jié)器(MVPS)的區(qū)域中可調節(jié)的壓力信號(p_MVPS)，該壓力信號能抵制所述規(guī)定的運行狀態(tài)地施加在駐車鎖止閥(2)上。

5.按照權利要求1所述的電液變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述駐車鎖止閥(2)在電液變速器控制系統(tǒng)(1)的正常運行中能被加載與切換元件(C或E)的操縱壓力(p_C或p_E)相對應的壓力信號，該壓力信號能朝向駐車鎖止閥(2)的規(guī)定的運行狀態(tài)作用地施加在駐車鎖止閥上。

6.按照權利要求1至4中任一項所述的電液變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述駐車鎖止閥(2)在電液變速器控制系統(tǒng)(1)的正常運行中和/或緊急運行中能被加載在所述電液壓力調節(jié)器(EDSSYS)的區(qū)域中可調節(jié)的壓力信號(p_EDSSYS)，該壓力信號能抵制所述規(guī)定的運行狀態(tài)地施加在駐車鎖止閥(2)上。

7.按照權利要求6所述的電液變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述在所述電液壓力調節(jié)器(EDSSYS)的區(qū)域中可調節(jié)的壓力信號(p_EDSSYS)附加地能施加在系統(tǒng)壓力閥(4)的區(qū)域中，所述操縱壓力(p_sys)能夠借助于系統(tǒng)壓力閥(4)與壓力信號(p_EDSSYS)和由另外的壓力源(5)提供的壓力相關地被調節(jié)。

8.按照權利要求1至4中任一項所述的電液變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，當所述壓力源構成為提供緊急壓力水平的泵裝置時，所述用于在緊急運行期間將駐車鎖止閥(2)保持在所述規(guī)定的運行狀態(tài)中的所述操縱壓力的壓力水平被設計為大于緊急壓力水平。

9.按照權利要求1至4中任一項所述的電液變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，當所述壓力源(7)構成為暫時提供緊急壓力水平的壓力介質存儲器時，所述用于在緊急運行期間將駐車鎖止閥(2)保持在所述規(guī)定的運行狀態(tài)中的所述操縱壓力的壓力水平被設計為以規(guī)定的壓力偏移值大于或小于緊急壓力水平或設計為等于緊急壓力水平。