[實用新型]一種新能源汽車低壓配電盒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720659392.1
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN206856644U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設計）人: 石也;王貴山;肖俊;唐劍波;卞曉光;尚天洋;梅傳廣;梁偉
• 申請（專利權(quán)）人: 東風襄陽旅行車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/03
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司42104
• 代理人: 樊戎

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及新能源汽車零部件領(lǐng)域，特別是一種新能源汽車低壓配電盒。

背景技術(shù)

目前汽車上使用的低壓配電盒一般只具有單純的電源分配功能而不具備電源總開關(guān)的功能。因為一般車輛上二者是相互獨立存在的，這樣不僅會占用車輛的安裝空間還會導致連接線束的增加。因此將電磁式電源開關(guān)和配電盒進行集成設計，這樣配電盒總成不僅兼具二者的功能還能節(jié)約車輛上零部件的安裝空間和簡化整車的線束,并且能方便電路故障的檢修。

實用新型內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種集成了電磁式電源總開關(guān)功能的新能源汽車低壓配電盒。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

一種新能源汽車低壓配電盒，包括盒體，其特征在于：還包括位于盒體內(nèi)的低壓電源總輸入單元、電源總開關(guān)、繼電器和若干保險片，所述低壓電源總輸入單元的輸出端與并聯(lián)的第一保險片和第二保險片串聯(lián)，第一保險片和第二保險并聯(lián)的節(jié)點通過第三保險片與電源總開關(guān)一端連接，所述電源總開關(guān)的另一端與繼電器的線圈正極連接，第一保險片和第二保險片并聯(lián)的節(jié)點還連接繼電器的常閉觸點，繼電器的常開觸點分別連接與第四保險片和第五保險片連接，所述第四保險片與第一受控端口串聯(lián)，所述第五保險片與第二受控端口串聯(lián)，所述第一保險片、第二保險片、第四保險片和第五保險片并聯(lián)，當電源總開關(guān)閉合時，繼電器閉合，低壓電源總輸入單元分別通過第一受控端口和第二受控端口將電源分配給車輛電器設備。

作為上述方案的進一步改進，低壓電源總輸入單元包括低壓蓄電池和與低壓蓄電池并聯(lián)的DC/DC變換器，所述低壓蓄電池的輸出端與第一保險片連接，所述DC/DC變換器輸出端與第二保險片連接。

本實用新型的有益效果有：

本實用新型一種新能源汽車低壓配電盒，將低壓蓄電池正極和DC/DC正極并聯(lián)后的電源直接連到電源總開關(guān)給其供電，當電源總開關(guān)閉合后，其下游的配電盒內(nèi)的繼電器通電閉合，從而使低壓蓄電池正極和DC/DC正極并聯(lián)后的總電通過兩個受控端口進行輸出，兩個受控端口進而將電源分配到車輛各個電器設備，即達到了整車低壓電源控制和分配的目的，不僅節(jié)約車輛上零部件的安裝空間和簡化整車的線束，并且能方便電路故障的檢修。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明。

參考圖1，一種新能源汽車低壓配電盒，包括盒體，其特征在于：還包括電源總開關(guān)1、低壓電源總輸入單元2、繼電器3和若干保險片4，所述低壓電源總輸入單元2的輸出端與并聯(lián)的第一保險片41和第二保險片42串聯(lián)，第一保險片41和第二保險42并聯(lián)的節(jié)點通過第三保險片43與電源總開關(guān)1一端連接，所述電源總開關(guān)1的另一端與繼電器3的線圈正極連接，第一保險片41和第二保險片42并聯(lián)的節(jié)點還連接繼電器3的常閉觸點，繼電器3的常開觸點分別連接與第一保險片41并聯(lián)的第四保險片44和第五保險片45，所述第四保險片44與第一受控端口5串聯(lián)，所述第五保險片45與第二受控端口6串聯(lián)，低壓電源總輸入單元2、繼電器線圈負極和車輛電器設備共負極，當電源總開關(guān)1閉合時，繼電器3閉合，低壓電源總輸入單元2分別通過第一受控端口5和第二受控端口6將電源分配給車輛電器設備。低壓電源總輸入單元2包括低壓蓄電池21和與低壓蓄電池并聯(lián)的DC/DC變換器22，所述低壓蓄電池21的輸出端與第一保險片41連接，所述DC/DC變換器22輸出端與第二保險片42連接。滿足DC/DC變換器22工作后可以同時對低壓蓄電池21進行充電的功能需求。

本實用新型的工作原理為：低壓蓄電池21正極和DC/DC變換器22正極通過配電盒內(nèi)的銅排進行并聯(lián)連接，滿足DC/DC變換器22工作后可以同時對低壓蓄電池21進行充電的功能需求，通過常電輸出接口可將低壓蓄電池21的正極和DC/DC變換器22的正極并聯(lián)后的直接連到電源總開關(guān)1給其供電，當電源總開關(guān)1閉合后，其下游的配電盒內(nèi)的繼電器3通電閉合，從而使低壓蓄電池21的正極和DC/DC變換器22的正極并聯(lián)后的總電通過兩個受控端口進行輸出。兩個受控端口進而將電源分配到車輛各個電器設備，即達到了整車低壓電源控制和分配的目的。本實用新型不是電磁式電源開關(guān)與低壓配電盒的簡單組合和連接，而是對低壓配電盒的電路進行了技術(shù)改進。

本實用新型中配電盒內(nèi)的繼電器和保險片的規(guī)格型號可根據(jù)具體適用的車型電路需求進行匹配。該配電盒總成外觀簡潔小巧容易安裝固定，且配電盒上端設計有上蓋可打開方便進行檢修維護。

以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術(shù)效果，都應屬于本實用新型的保護范圍。