[實(shí)用新型]機(jī)車車輛防溜裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720658099.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206826674U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟志剛;趙讓元;張永釗;郭曉亮;王鵬;任朋朋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州智輛電子科技有限公司
• 主分類號(hào): B61K7/20
• 分類號(hào): B61K7/20
• 代理公司: 無(wú)錫市匯誠(chéng)永信專利代理事務(wù)所(普通合伙)32260
• 代理人: 張歡勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵道輔助設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)車車輛防溜裝置。

背景技術(shù)

鐵路是交通的大動(dòng)脈，隨著鐵路交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路機(jī)車車輛越來(lái)越多，使用調(diào)度越來(lái)越頻繁。在機(jī)車進(jìn)入機(jī)務(wù)段維修保養(yǎng)時(shí)候，由于機(jī)車是風(fēng)剎，機(jī)車在停車的時(shí)候，本身沒(méi)有剎車作用，只有人為的進(jìn)行安裝附件，防止機(jī)車溜車。由于空間限制，機(jī)務(wù)段有時(shí)不具備設(shè)置安全線條件，這種情況下，因段內(nèi)線路坡度、意外等原因存在機(jī)車溜車隱患；嚴(yán)重時(shí)甚至溜行到車站，造成車輛碰撞、人員傷亡、影響站內(nèi)行車等事故。

例如，經(jīng)常采用的工具就是鐵鞋，將鐵鞋放置到軌道上對(duì)溜車進(jìn)行阻擋，防止車輛繼續(xù)溜車發(fā)生事故。放置鐵鞋主要有手動(dòng)和電動(dòng)兩種方式，采用手動(dòng)方式，不僅增加工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且當(dāng)人為操作失誤或者忘記進(jìn)行機(jī)車車輛固定，就會(huì)造成溜車發(fā)生。采用電動(dòng)方式，成本又較高，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)車車輛防溜裝置，以解決上述的現(xiàn)有技術(shù)中存在的易誤操作、勞動(dòng)強(qiáng)度大及成本高的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型機(jī)車車輛防溜裝置采用如下技術(shù)方案：機(jī)車車輛防溜裝置，包括觸碰機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)、鐵鞋機(jī)構(gòu)，觸碰機(jī)構(gòu)包括在機(jī)車溜車時(shí)與機(jī)車發(fā)生碰撞的碰撞結(jié)構(gòu)及底座，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與底座固定連接的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞至動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)包括拉桿及調(diào)整傳動(dòng)比的齒輪齒條機(jī)構(gòu)，鐵鞋機(jī)構(gòu)包括用于安裝鐵鞋的安裝座及供安裝座按照設(shè)定軌跡運(yùn)動(dòng)的機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有與安裝座配合的軌跡槽以使得鐵鞋置于軌道上方和脫離軌道，拉桿與安裝座傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，觸碰機(jī)構(gòu)在用時(shí)設(shè)置兩軌道之間，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)、鐵鞋機(jī)構(gòu)均是成對(duì)且對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)共用一個(gè)觸碰機(jī)構(gòu)。通過(guò)設(shè)置成對(duì)的機(jī)構(gòu)，也即在發(fā)生溜車時(shí)兩軌道上方都設(shè)置有鐵鞋，制動(dòng)效果更好，防止單側(cè)受力導(dǎo)致相應(yīng)機(jī)構(gòu)傾斜。

進(jìn)一步地，觸碰結(jié)構(gòu)由桅桿形成，桅桿包括豎向的觸碰桿及設(shè)置在觸碰桿底部的轉(zhuǎn)軸，底座上設(shè)有供轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配的安裝孔，底座上設(shè)有前后貫通的對(duì)觸碰桿向前轉(zhuǎn)動(dòng)避讓的轉(zhuǎn)槽，轉(zhuǎn)槽的后側(cè)設(shè)有擋壁以對(duì)觸碰桿的向后轉(zhuǎn)動(dòng)擋止。通過(guò)該方案，使得桅桿只能單向旋轉(zhuǎn)時(shí)才能帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，向另一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不動(dòng)作，當(dāng)機(jī)車正常在軌道上行駛時(shí)，可以操作桅桿使其旋轉(zhuǎn)避讓而不使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作。

進(jìn)一步地，底座包括下基座和兩塊上蓋板，下基座與上蓋板相對(duì)設(shè)置有用于形成所述轉(zhuǎn)槽的卡槽，兩上蓋板上均設(shè)有彈性擋止機(jī)構(gòu)，彈性擋止機(jī)構(gòu)包括銷釘支架、穿設(shè)在銷釘支架上的銷釘、楔形塊、彈簧，彈簧穿設(shè)在銷釘上并位于銷釘支架與蓋板之間，銷釘?shù)目拷鼘?duì)應(yīng)蓋板的一端與楔形塊連接，蓋板上設(shè)有供楔形塊沿與所述轉(zhuǎn)軸的軸線平行的方向?qū)蛞苿?dòng)的導(dǎo)向孔，兩個(gè)楔形塊在觸碰桿不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)擋止在觸碰桿前側(cè)，在觸碰桿向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以擠壓楔形塊使其壓縮彈簧進(jìn)而對(duì)觸碰桿讓位。通過(guò)設(shè)置彈性擋止機(jī)構(gòu)，防止桅桿傾倒。

進(jìn)一步地，各傳動(dòng)軸包括軸線沿左右方向的橫軸及軸線沿前后方向的縱軸，橫軸在使用時(shí)位于軌道下方，縱軸在使用時(shí)位于軌道的外側(cè)，橫軸與縱軸之間通過(guò)錐齒輪換向。通過(guò)該設(shè)置，使得傳動(dòng)軸不影響機(jī)車在軌道上的行駛。

進(jìn)一步地，動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)包括機(jī)箱，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)包括與所述縱軸平行設(shè)置的齒輪軸，齒輪軸與縱軸之間通過(guò)一對(duì)齒輪傳動(dòng)，齒輪軸的遠(yuǎn)離縱軸的一端設(shè)有輸出齒輪，機(jī)箱上導(dǎo)向移動(dòng)裝配設(shè)有與所述輸出齒輪嚙合傳動(dòng)的齒條，齒條具有用于連接所述拉桿的動(dòng)力端。

進(jìn)一步地，所述齒輪軸的端部伸出機(jī)箱且該端部設(shè)有復(fù)位用的方頭結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述安裝座包括旋轉(zhuǎn)座體及將鐵鞋安裝在旋轉(zhuǎn)座體上的安裝塊，安裝塊通過(guò)鋁銷釘固定在旋轉(zhuǎn)座體上，安裝塊上設(shè)有與鐵鞋上的螺栓孔對(duì)應(yīng)的螺栓穿孔。當(dāng)機(jī)車壓住鐵鞋的時(shí)候，由于機(jī)車重力和機(jī)車移動(dòng)慣性力，帶動(dòng)鐵鞋一起移動(dòng)，鋁銷釘由于機(jī)構(gòu)中的剪切力發(fā)生斷裂，達(dá)到保護(hù)整體機(jī)構(gòu)和防止列車滑動(dòng)造成的傷害。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)座體包括在所述軌跡槽內(nèi)滑動(dòng)的滑動(dòng)軸，滑動(dòng)軸上設(shè)有導(dǎo)向拐臂，導(dǎo)向拐臂上設(shè)有導(dǎo)向槽，機(jī)架呈U型板狀，軌跡槽設(shè)置在機(jī)架的兩內(nèi)壁上，所述機(jī)架上設(shè)有軸線與滑動(dòng)軸平行的限位銷軸，導(dǎo)向槽卡設(shè)在所述限位銷軸上，限位銷軸可防止滑動(dòng)軸脫離軌跡槽。

進(jìn)一步地，所述機(jī)架上還設(shè)有用于將機(jī)架固定在軌道上的鎖定結(jié)構(gòu)，鎖定結(jié)構(gòu)包括鎖止塊及鎖止螺栓，鎖止螺栓穿設(shè)在鎖止塊上，鎖止塊上設(shè)有用于卡住軌道下緣的鎖止槽口。鎖定結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，不破壞軌道的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。