[實用新型]一種用于汽車的雙效減震器

有效

• 申請號: 201720657421.0
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號: CN207080548U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 吳家星
• 申請（專利權）人: 吳家星
• 主分類號: F16F9/18
• 分類號: F16F9/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其是涉及一種用于汽車的雙效減震器。

背景技術

減震器，也叫吸震器。常見的減震器包括液壓式減震器和機械式減震器。液壓式減震器又分為液壓減震器和雙向減震器。液壓減震器利用液體的可壓縮性以及液體在壓縮時吸收能量和流動時耗散能量的特性，實現減少或者消除震動的目的。雙向減震器除了可以軸向壓縮外，還可以將扭轉沖擊轉化為軸向沖擊，利用液壓減震的原理減少或者消除縱向震動和扭轉沖擊。機械式減震器具有減震效果好、工作壽命長、性能價格比高等優點。減震器的形狀是一根軸筒，軸筒里又有一根活動的軸筒或者一根軸桿。減震器置于懸掛彈簧內部，一般都與車廂和輪托相連接。氣壓或液壓減震其原理大同小異。通常采用兩種辦法來緩沖一根軸筒在另一根軸筒里的滑動：一種叫液壓減震，使用專門的液壓油；另一種叫氣壓減震，使用加壓氮。減震器為雙向運動：當車輪因載荷或剎車而下沉時，減震器便加壓；當汽車恢復原來的負荷時，減震器便減壓。減震器的原理其實很簡單。當它加壓時，連接輪子的下壓力管上升，將活塞推入連接車廂的另一根軸筒；活塞上有標準小孔，孔上安裝油壓嘴，潤滑油穿過油壓嘴而起到阻尼減震器上升的作用。反之，輪子在懸掛彈簧壓力下便恢復原來的位置。

現有技術的液壓式減震器，結構復雜，對于工藝要求高，并且現有技術的液壓減震器均是采用單一線程的減震模式，不能分層次逐級減震，減震效果欠佳，適用壓力范圍小。

發明內容

本實用新型所要解決的問題是，針對上述現有技術中的缺點，提出改進方案或者替換方案，尤其是一種能夠提供雙線程減震的用于汽車的雙效減震器。

為解決上述問題，本實用新型采用的方案如下：一種用于汽車的雙效減震器，其特征在于，所述減震器包括活塞桿、活塞、減震器外殼、減震器內殼；所述活塞設置在活塞桿的底端；所述減震器內殼設置在減震器外殼的內部的中央位置，并將減震器外殼分割成上下兩個密閉腔；所述活塞桿穿過減震器外殼和減震器內殼將活塞設置在減震器內殼的內部；所述減震器內殼的內部位于活塞下方設有彈簧；所述減震器內殼和減震器外殼內均充設有減震油。

進一步，根據上述設計方案所述用于汽車的雙效減震器，其特征在于，所述活塞的側壁上設有兩圈凹槽；所述凹槽內設有橡膠圈；所述橡膠圈面向凹槽內部的一側呈錐形；所述橡膠圈的最大外徑等于減震器內殼的內徑。

進一步，根據上述設計方案所述用于汽車的雙效減震器，其特征在于，所述活塞桿的頂部設有車架連接環。

進一步，根據上述設計方案所述用于汽車的雙效減震器，其特征在于，所述減震器外殼的底部設有車橋連接環。

進一步，根據上述設計方案所述用于汽車的雙效減震器，其特征在于，所述活塞桿的上端連接設有活塞罩；所述活塞罩的內徑等于減震器外殼的外徑；所述活塞罩套設在減震器外殼的外部。

進一步，根據上述設計方案所述用于汽車的雙效減震器，其特征在于，所述活塞桿與減震器內殼和減震器外殼連接處設有密封環和導向輪環；所述密封環設置在減震器內殼或減震器外殼與導向輪環之間。

本實用新型的技術效果如下：本申請的液壓式減震器通過設置內外兩層減震器外殼，設置兩個減震線程。首先將減震器內殼設置在減震器外殼的內部，將減震器外殼分割成上下兩個密閉的腔，并在腔內充設減震油，活塞桿穿過減震器外殼和減震器內殼設置在減震器內殼的內部，當活塞桿運動時，首先是設置在活塞桿端部的活塞在減震器內殼的內部運動，通過充設在減震器內殼內的減震油對震動壓力進行緩沖，該緩沖線程是針對壓力較小的震動，當震動壓力非誠大時，活塞在減震器內殼的內部運動緩沖不能釋放該壓力時，則減震器內殼在減震器外殼內運動，這是第二線程緩沖減震，本申請的雙線程緩沖減震能夠十分有效的解決現有技術對于跨度加大的震動壓力所不能完美解決的問題。

本申請的減震器的活塞設置在減震器內殼的內部，并在減震器內殼內充設減震油，當活塞桿受力向下推動活塞時，設置在活塞側壁上的橡膠圈受到壓力的作用，發生形變，使得減震油從活塞與減震器內殼的內壁之間流動。從而起到一級減震作用。

本申請的減震器的減震器內殼設置在減震器外殼的內部位于中間位置，將減震器外殼分割成上下兩個腔，并且在腔內填充減震油或者潤滑油，并且減震油的體積為腔的體積的三分之一。當減震器內殼在受到活塞的壓力后，減震器內殼發生移動，對減震器外殼的腔內的氣體和減震油或者潤滑油釋放震動壓力。從而實現第二級減震作用。本申請采用壓力過油方式配合雙線程緩沖機構，能夠有效的提高緩沖效果。

附圖說明

圖1為液壓式減震器結構示意圖。