[實用新型]一種用于掛車的多功能防積水制動閥

有效

• 申請號: 201720656986.7
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN207000446U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 馬靖
• 申請（專利權）人: 浙江科力車輛控制系統有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所33256
• 代理人: 王梨華,陳麗霞

技術領域

本實用新型涉及汽車控制領域，尤其涉及了一種用于掛車的多功能防積水制動閥。

背景技術

近年來隨著國民經濟和現代工業的快速發展，道路運輸日益繁忙。隨著現代化基礎道路的建設，運輸業務的范圍不斷擴張，在偏遠高原地區的運輸也日益增多。而為了加大運輸量，半掛車的長度不斷增加，為了使車輛安全高效的運輸和減少事故率，對運輸車輛的制動系統提出了更高要求。

現有技術中的制動閥大都采用封閉結構，長期以來一直存在內部給水問題，需要不定期對制動閥進行拆開清除內部積水。特別是當車輛在冬季低溫，或者跨維度作業時，容易結冰造成車輛無法運行。而且無法對進入閥體內部的壓縮空氣壓力進行調節，不能根據不同的需要，對制動閥的反應時間進行調節。

中國專利CN102358279B，“防積水掛車制動閥”，具有結構簡單，使用效果好等特點。但是同時專利中的防積水掛車制動閥，在實際使用過程中，存在以下缺點：

1、當進氣口的壓縮空氣作用在閥芯上時，閥芯需要下移一定距離才能對制動閥本體進行作業，而且不同的環境下，閥芯的運動行程都相同，不能根據車輛在實際使用過程中需要的響應速度進行調節，造成提前或者延時。

2、進氣壓力無法進行調節，當壓縮空氣不穩時，不能對制動閥進行保護。

3、緊急情況下時，進氣口的管路出現破損，進氣口的壓縮空氣降低或者為零時，不能對進行本次的制動作業，傳統的緊急制動會對車輛的輪胎造成影響。

4、防積水掛車制動閥的閥芯結構，當進行排氣時，隨著時間的積累會有一部分水分落入到閥芯下部，給制動帶來影響，而且排氣會出現較大的噪聲。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中的的不足，本實用新型要解決的技術問題是：能提供一種能夠根據不同的載荷對制動閥的響應時間進行調整，能夠對進氣壓力進行穩定控制的，具有應急能力的防積水掛車制動閥。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種用于掛車的多功能防積水制動閥，閥體的進排氣端口設置有控制裝置，其中控制裝置包括有閥體，閥體內部設有閥腔一，閥腔一的深度為20～400mm，閥腔一的內壁上設有進氣口、排氣口一和連接口，閥腔一內設有主閥芯，主閥芯下端面與閥腔一底部之間設有彈簧一，主閥芯的上下端部與閥腔一的內壁密封接觸，主閥芯中部直徑小于主閥芯上下端部直徑，主閥芯上設置有穿過主閥芯的限位桿，限位桿的下端穿過閥腔一的底面，當主閥芯在彈簧一的作用下抵觸在限位桿上時，連接口與排氣口一相通，進氣口與調壓裝置相連，調壓裝置包括有調壓腔，調壓腔內設有彈簧二，彈簧二的一端與活塞二固連，另一端與調壓旋鈕固連，進氣口與調壓腔的側壁之間連有進氣通道，當高壓空氣通過進氣口進入調壓腔內，推動活塞二運動，使高壓氣體進入主閥芯的上端，推動主閥芯下移，使進氣口與連接口相通。

作為優選，主閥芯的上端開有沉孔，沉孔的底面開有貫穿到主閥芯底部的通孔，限位桿包括頂部的限位塞和下部的導桿，導桿插入在通孔中，限位塞落入在沉孔內。從而對主閥芯的位置進行限定，對閥芯上端面與連接口之間的距離進行調整。

作為優選，導桿下端開有螺紋，導桿與閥體底部螺紋配合，從而對導桿進行上下調整，間接地對主閥芯的位置進行調整。

作為優選，導桿伸出閥體的端部設有調節旋鈕，方便人們的調節，調節旋鈕可以為截面為六邊形或四邊形的棱柱。

作為優選，主閥芯上部的閥腔一為閥腔二，閥腔二的側壁上開有進氣口四，閥腔二的側壁上設有卸荷閥，卸荷閥包括設在閥腔四內的彈簧四，彈簧四的一端抵觸在調節旋鈕四上，另一端抵觸在閥芯四上，閥腔四的側壁上開有排氣口四，閥芯四在彈簧四的作用下抵觸在閥腔二上開設的進氣口四，當閥腔二內的壓力大于彈簧四的壓力，則多余的壓力會從排氣口四排出，從而能夠穩定的控制閥腔二內的壓力。

作為優選，主閥芯上部的閥腔一為閥腔二，閥腔二的側壁上設有進氣口二，進氣口二與緊急制動相連，從而能夠在緊急情況下進行緊急制動。

作為優選，主閥芯上部的閥腔一為閥腔二，閥腔二的側壁上設有壓力表，從而能夠清楚的對進氣壓力進行限定。

作為優選，調壓腔與活塞二接觸的端面上開有沉槽，活塞二上設有凸環，活塞二在彈簧二拉力的作用下，凸環落入在沉槽內，從而使活塞二與調壓腔配合更緊密。

作為優選，主閥芯的中部外側設有過濾棉，從而能夠保證閥腔一內部的清潔干燥。

通過以上的技術手段，本實用新型具有以下明顯的有益效果：