[實用新型]一種用于汽車變速箱的調溫器

有效

• 申請號: 201720655937.1
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN206918318U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 朱晶偉;李干明;隋大為
• 申請（專利權）人: 東風富士湯姆森調溫器有限公司
• 主分類號: F16K11/044
• 分類號: F16K11/044;F16K31/64;F16H57/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 黃行軍

1.一種用于汽車變速箱的調溫器，包括內部設有空腔(7)的閥體(1)、安裝在空腔(7)內的熱動力元件(4)和設置在空腔(7)開口端(71)的閥座(2)，所述閥體(1)上設有第一閥口(11)、第二閥口(12)、第三閥口(13)和第四閥口(14)，其特征在于：所述閥體(1)向空腔(7)內凸出形成肩部(15)，所述閥座(2)包括密封安裝在空腔(7)開口端(71)的推桿座(21)和用于分割空腔(7)的擋環(22)，所述擋環(22)和推桿座(21)之間設有供變速箱油流通的流道；

所述熱動力元件(4)設置在擋環(22)和肩部(15)之間，熱動力元件頭端(41)的端面與擋環(22)內圈中心孔配合且端面上設有可滑動的推桿(44)，所述推桿(44)穿過擋環(22)與推桿座(21)固定連接，所述熱動力元件尾端(42)設有擋片(8)，所述擋片(8)與肩部(15)凸緣面配合，所述熱動力元件(4)的外周圓上設有副彈簧(6)，所述副彈簧(6)一端抵靠在熱動力元件(4)的凸緣上，另一端抵靠在擋片(8)一側端面上，所述擋片(8)另一端端面與空腔(7)密閉端(72)之間設有主彈簧(5)；

所述第一閥口(11)為進油口，所示第二閥口(12)為出油口，所述第一閥口(11)與第二閥口(12)通過擋片(8)隔開，所述第二閥口(12)與第三閥口(13)通過擋環(22)隔開，所述第一閥口(11)與第四閥口(14)常通，第三閥口(13)與第四閥口(14)之間連接有冷卻器。

2.根據權利要求1所述的用于汽車變速箱的調溫器，其特征在于：當變速箱油溫低于預設溫度時，熱動力元件(4)頭內的熱敏物質不膨脹，所述擋環(22)內圈中心孔與熱動力元件頭端(41)端面貼合，所述第二閥口(12)與第三閥口(13)斷開，所述擋片(8)與肩部(15)凸緣端面分離，所述第一閥口(11)與第二閥口(12) 連通，變速箱油形成小循環；當變速箱油溫高于預設溫度時，熱動力元件(4)頭內的熱敏物質膨脹，所述擋環(22)內圈中心孔與熱動力元件頭端(41)端面分離，所述第二閥口(12)與第三閥口(13)連通，所述擋片(8)與肩部(15)凸緣端面貼合，變速箱油順序經過第一閥口(11)、第四閥口(14)、第三閥口(13)和第二閥口(12)形成大循環。

3.根據權利要求1所述的用于汽車變速箱的調溫器，其特征在于：所述熱動力元件尾端(42)設有環形凹槽(43)，所述主彈簧(5)的第一圈鋼絲卡在環形凹槽(43)內，且抵靠在擋片(8)的端面上，所述主彈簧(5)和副彈簧(6)共同作用將擋片(8)限制在熱動力元件(4)上。

4.根據權利要求1或2所述的用于汽車變速箱的調溫器，其特征在于：所述擋環(22)內圈中心孔與熱動力元件頭端(41)端面相配合的面為弧面。

5.根據權利要求2所述的用于汽車變速箱的調溫器，其特征在于：所述小循環時，所述空腔(7)流道直徑B與擋片(8)直徑D之間存在尺寸關系，B≥1.414×D。

6.根據權利要求2所述的用于汽車變速箱的調溫器，其特征在于：所述大循環時，所述空腔(7)流道直徑R與閥口內徑尺寸S之間存在尺寸關系，R≥S。

7.根據權利要求1所述的用于汽車變速箱的調溫器，其特征在于：所述閥座(2)通過彈性擋圈(3)固定安裝在閥體(1)內的空腔(7)的開口端(71)，所述閥座(2)和閥體(1)之間設有O型密封圈(9)。