[實用新型]一種船用鍋爐

有效

• 申請號: 201720654476.6
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN206817435U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 張磊
• 申請（專利權）人: 江蘇海事職業技術學院
• 主分類號: F22B1/22
• 分類號: F22B1/22;F22B37/02;F23J15/02
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所32242
• 代理人: 何紅梅

技術領域

本實用新型屬于船用設備技術領域，尤其是涉及一種船用鍋爐。

背景技術

船用鍋爐為推進船舶的蒸汽動力機械供應蒸汽的鍋爐。但是現有的船用鍋爐在燃燒過程中產生大量的含粉塵煙氣其中含有二氧化硫、一氧化碳等有害物質，直接排放到空氣中會造成空氣污染。專利文獻[CN201020269031.4]公開了一種船用鍋爐爐體，包括殼體,殼體內腔的底部一側有爐膽，爐膽側壁上有爐口，沒有被爐膽遮蓋的那部分殼體底板上和與這部分底板對應的那部分殼體頂板上均布有小孔,底板和頂板相應的一對小孔間均有爐管,爐管的上下端分別與底板和頂板相應的小孔連通，爐膽頂部有管孔,爐膽上方有針形管,針形管的下端分別焊接在爐膽頂部的管孔內，其特點是與爐膽相應的頂板上有大孔,該大孔的直徑與爐膽的直徑相等，頂板上方有圓筒,圓筒下端四周與所述大孔四周相接，圓筒上端接有管板,管板上有管孔,針形管上端分別焊接在管板上的管孔內，但仍然是將煙氣直接排放到空氣中，會對環境造成較大的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，能夠對煙氣進行除塵，較為環保的船用鍋爐。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本船用鍋爐包括殼體，所述的殼體內設有爐膽，所述的爐膽內為爐膛，所述的爐膽和殼體之間形成供水容置的儲水空間，所述的殼體的上部開設有與儲水空間相連通的蒸汽出口，殼體的一側設有燃燒器口，所述的燃燒器口與爐膛相連通，所述的爐膛的另一側設有后燃燒室，所述的后燃燒室上連接有灰水排放管，所述的灰水排放管向下伸出殼體，所述的殼體上開設有排污口，灰水排放管和排污口上分別設有控制閥，殼體上還連接有煙氣排出裝置，其特征在于，所述的煙氣排出裝置包括煙氣排放箱，所述的煙氣排放箱的上部開設有煙氣排出口，煙氣排放箱內設有擋灰裝置，所述的擋灰裝置包括對稱設置的第一轉動體和第二轉動體，所述的第一轉動體與煙氣排放箱轉動連接，所述的第二轉動體與煙氣排放箱轉動連接，第一轉動體上可拆卸固定套有能夠將灰塵擋下的第一擋灰組件，第二轉動體上可拆卸固定套有能夠將灰塵擋下的第二擋灰組件，第一擋灰組件和第二擋灰組件之間形成煙氣通道。

在上述的船用鍋爐中，所述的第一擋灰組件包括第一轉動筒，所述的第一轉動筒的外周壁上連接有若干第一擋灰板，第一轉動體和第一轉動筒具有同一圓心，且第一擋灰板相對于該圓心周向均勻分布。

在上述的船用鍋爐中，所述的第二擋灰組件包括第二轉動筒，所述的第二轉動筒的外周壁上連接有若干第二擋灰板，第二轉動體和第二轉動筒具有同一圓心，且第二擋灰板相對于該圓心周向均勻分布。

在上述的船用鍋爐中，所述的第一擋灰板和第二擋灰板間隔設置，且第二擋灰板插入兩個相鄰的第一擋灰板形成的第一空間，第一擋灰板插入兩個相鄰的第二擋灰板形成的第二空間，所述的第一擋灰板和第二擋灰板之間形成間距且該間距形成煙氣通道。

在上述的船用鍋爐中，所述的煙氣排放箱的下部設有水箱，所述的水箱的上端敞口，所述的第一轉動體與第一驅動電機相連接，且當第一轉動體轉動時帶動第一擋灰組件轉動使得第一擋灰板周而復始地插入到水箱內的水中。

在上述的船用鍋爐中，所述的第二轉動體與第二驅動電機相連接，當第二轉動體轉動時帶動第二擋灰組件轉動使得第二擋灰板周而復始地插入到水箱內的水中。

在上述的船用鍋爐中，所述的第一擋灰板插入第二空間的一端向上彎折形成上彎折板，所述的第二擋灰板插入第一空間的一端向下彎折形成下彎折板，所述的上彎折板和下彎折板的縱向高度均小于第一擋灰板和第二擋灰板之間形成的煙氣通道的高度。

在上述的船用鍋爐中，所述的上彎折板和第二擋灰板之間形成前擋口，所述的下彎折板和第一擋灰板之間形成后擋口。

在上述的船用鍋爐中，所述的煙氣排放箱中還設有位于擋灰裝置上方的二級擋灰組件，所述的二級擋灰組件包括若干第三擋灰板，所述的第三擋灰板沿著煙氣排放箱的內壁左右間隔設置，且上下相鄰的第三擋灰板之間形成供煙氣流出的煙氣流通道，煙氣流通道呈波浪形。