[實用新型]機動車的調節驅動器

有效

• 申請號: 201720653703.3
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN207382142U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 伯特倫·博普;賴因霍爾德·霍普夫;伯恩特·赫爾坦
• 申請（專利權）人: 博澤(班貝格)汽車零部件有限公司
• 主分類號: H02K11/33
• 分類號: H02K11/33;H02P5/46
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

1.機動車的調節驅動器(2)，所述調節驅動器具有：調節部分(6)以及帶有第一驅動鏈(14)和第二驅動鏈(16)的驅動單元(12)，其中，每個驅動鏈(14、16)具有與所述調節部分(6)連接的長度能改變的伺服部分(18、22)，所述伺服部分被各自的驅動鏈(14、16)的電動馬達(28、30)驅動，其中，所述第一驅動鏈(14)具有至少一個用于檢測旋轉部分(54)的定位的傳感器(52)，并且所述第二驅動鏈(16)具有最多一個用于檢測旋轉部分(58)的定位的傳感器(56)。

2.根據權利要求1所述的調節驅動器(2)，

其特征在于，

各自的電動馬達(28、30)包括所述傳感器(52、56)。

3.根據權利要求1或2所述的調節驅動器(2)，

其特征在于，

所述傳感器(52、56)是霍爾傳感器。

4.根據權利要求1或2所述的調節驅動器(2)，

其特征在于，

所述第一驅動鏈(14)具有兩個此類的傳感器(52)。

5.根據權利要求1或2所述的調節驅動器(2)，

其特征在于，

所述第二驅動鏈(16)沒有此類的傳感器(56)。

6.根據權利要求1或2所述的調節驅動器(2)，

其特征在于，

每個驅動鏈(14、16)包括剛好一個唯一的此類的傳感器(52、56)。

7.根據權利要求1或2所述的調節驅動器(2)，

其特征在于，

所述長度能改變的伺服部分(18、22)是絲桿。

8.根據權利要求1或2所述的調節驅動器(2)，

其特征在于，

所述第二驅動鏈(16)具有用于檢測電動馬達(30)的馬達電流(36)的電流傳感器(40)。

9.根據權利要求1或2所述的調節驅動器(2)，

其特征在于

具有防夾保護設備(66)，所述防夾保護設備用于當所述電動馬達(28、30)中的一個電動馬達的特征變量(36)達到切斷閾值(68、70)時，中斷對兩個電動馬達(28、30)的通電，其中，所述兩個電動馬達(28、30)的切斷閾值(68、70)不同。

10.根據權利要求1或2所述的調節驅動器(2)，

其特征在于

具有控制單元(32)，所述控制單元具有所述第二驅動鏈(16)的電動馬達(30)的理論模型(60)，所述理論模型用于獲知在通電改變時所述第二驅動鏈(16)的電動馬達(30)的慣性空程(62)。

11.根據權利要求1或2所述的調節驅動器(2)，

其特征在于，

在運行時，兩個電動馬達(28、30)被加載以相同的伺服變量(36)。

12.根據權利要求1或2所述的調節驅動器(2)，

其特征在于，

所述調節驅動器(2)是電動運行的尾部掀蓋。

13.機動車的調節驅動器(2)，所述調節驅動器具有：調節部分(6)以及帶第一驅動鏈(14)和第二驅動鏈(16)的驅動單元(12)，其中，每個驅動鏈(14、16)具有與所述調節部分(6)連接的長度能改變的伺服部分(18、22)，兩個伺服部分被第一驅動鏈(14)的電動馬達(28)驅動，其中，所述第一驅動鏈(14)具有剛好一個唯一的用于檢測旋轉部分(54)的定位的傳感器(52)，并且所述第二驅動鏈(16)沒有用于檢測旋轉部分(58)的定位的傳感器(56)。

14.根據權利要求13所述的調節驅動器(2)，

其特征在于，

所述調節驅動器(2)是電動運行的尾部掀蓋。

15.機動車的調節驅動器(2)的驅動單元(12)，其特征在于，所述調節驅動器(2)是根據權利要求1至14中任一項所述的調節驅動器(2)。