[實用新型]地面服務系統、機載引導系統和飛機進近著陸引導系統有效
| 申請號: | 201720653315.5 | 申請日: | 2017-06-06 |
| 公開(公告)號: | CN206789069U | 公開(公告)日: | 2017-12-22 |
| 發明(設計)人: | 姚輝;繆紀生;何東林;吳敏;楊樊;王凱 | 申請(專利權)人: | 中國民用航空總局第二研究所 |
| 主分類號: | G08G5/02 | 分類號: | G08G5/02;B64D45/08 |
| 代理公司: | 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司11514 | 代理人: | 任媛 |
| 地址: | 610041 四*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 地面 服務 系統 機載 引導 飛機 著陸 | ||
技術領域
本實用新型涉及航空航天技術領域,具體涉及一種用于飛機進近著陸引導的地面服務系統和機載引導系統,以及一種飛機進近著陸引導系統。
背景技術
進近著陸階段對航班正常和飛行安全有著非常重要的意義,如伊春機場的空難以及60年代首都機場的空難等,都是在進近著陸階段中發生的。現在大部分航空公司使用ILS儀表著陸系統作為進近著陸的引導,該系統是40年代的產品,經過不斷的改進已達到國際民航組織規定的Ⅱ類標準。由于它的技術性能的局限性,要達到Ⅲ類的標準是很困難的。
目前美國研制的合成視景系統(SVS),視景增強系統(EVS)以及增強飛行視景系統(EFVS)取得了可喜的進展,也代表當前世界在進近著陸引導系統領域的研究方向和水平。
美國科勒斯曼公司研制的SVS,通過GPS和機場三維地形圖結合,可以在復雜的氣象條件下引導飛機著陸。它已得到美國FAA允許,可用于公務機上,允許飛行員在距地面30米高度看不見跑道的情況下下降,但該系統使用模擬的三維地形圖,不能反映真實跑道上是否有影響安全著陸的事物,對安全存在著隱患所以對航線飛行員不可使用。
美國的科勒斯曼公司和柯林公司研制的視景增強系統EVS,是把具有透霧功能的前視紅外傳感器安裝到飛機上,讓飛行員進近到離地一定高度時能看到跑道。美國己對聯邦快遞公司的MD-10/11、A310、A300和波音公司的BBJ公務機進行了改裝。該系統需要和飛機廠家配合在飛機上安裝紅外傳感器,現實中實際運用起來相對困難,并且該系統造價很高。
EFVS是一種圖像傳感技術,以增強圖像的形式,將外部環境實時的展現給飛機飛行員,它實際是視景增強系統(EVS)和平顯系統(HUD)的結合,所以EFVS同樣需要將紅外傳感器安裝在飛機上,使得實際運用起來相對困難,而且造價很高;另外,EFVS系統只在進近著陸的一小段下滑線上起作用。
由于上述進近著陸引導系統應用較晚,現役飛機若需要配置上述進近著陸引導系統需進行改裝,且費用高昂。因此,能結合上述各系統的優缺點,提供一種結構簡單、安裝費用低廉的飛機進近著陸引導系統將具有極大意義。
實用新型內容
針對現有技術中的優缺點,本實用新型提供一種用于飛機進近著陸引導的地面服務系統和機載引導系統,以及一種飛機進近著陸引導系統,以提升飛機下滑著陸的效率和安全能力。
第一方面,本實用新型提供的一種用于飛機進近著陸引導的地面服務系統,包括:光電傳感裝置、地面服務器和地面通信設備;其中,
所述光電傳感裝置設于機場跑道側方,且與所述地面服務器通信連接,用于采集飛機著陸過程中的實時影像,并將所述實時影像發送至所述地面服務器;
所述地面服務器與所述地面通信設備通信連接,所述地面服務器接收所述實時影像后,將根據所述實時影像與所述跑道的標準著陸航線融合生成的融合引導影像發送至所述地面通信設備;
所述地面通信設備與飛機上的機載引導系統通信連接,用于將所述融合引導影像發送至所述機載引導系統,以使飛行員通過所述機載引導系統實時查看所述融合引導影像并根據所述融合引導影像控制所述飛機著陸。
可選的,所述光電傳感裝置的安裝滿足以下約束條件:所述光電傳感裝置距所述跑道的距離及所述光電傳感裝置的拍攝角度使所述光電傳感裝置的光學信號采集范圍包含從中指標點至跑道上指定位置點的范圍。
可選的,所述光電傳感裝置包括可見光傳感器,和/或紅外傳感器。
可選的,所述紅外傳感器包括被動式紅外熱像儀。
可選的,所述用于飛機進近著陸引導的地面服務系統,還包括:安全基座;
所述光電傳感裝置安裝于所述安全基座上并凸出于地面,所述安全基座在受到超出預設閾值的重力壓迫時,將所述光電傳感裝置下降至地面以下以使所述光電傳感裝置的頂面與地面平行。
可選的,所述用于飛機進近著陸引導的地面服務系統,還包括:存儲器;
所述存儲器與所述地面服務器通信連接,所述地面服務器還將所述融合引導影像發送至所述存儲器進行存儲。
可選的,所述光電傳感裝置采用光纖與所述地面服務器通信連接。
第二方面,本實用新型提供的一種用于飛機進近著陸引導的機載引導系統,包括:機載通信設備和顯示設備;
所述機載通信設備與本實用新型提供的任一項所述的地面服務系統通信連接,用于接收所述地面服務系統發送的融合引導影像,并將所述融合引導影像轉發至所述顯示設備;
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