[實用新型]一種發(fā)動機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)及汽車

有效

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• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN206972385U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉響;蘭燕杰;張艷青;賀燕銘;田安民;李海波
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)動機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)及汽車。

背景技術(shù)

直噴發(fā)動機的燃油直接噴射到氣缸內(nèi)再與從進氣歧管過來的新鮮空氣混合，所以油氣混合是否均勻直接影響發(fā)動機的燃燒效率、熱效率及排放水平，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，低速運轉(zhuǎn)時發(fā)動機進氣量小，空氣動能小，所形成的滾流比也小，進入氣缸內(nèi)的空氣無法有效的將噴射進來的燃油沖擊打碎并均勻混合。

實用新型內(nèi)容

本實用新型實施例要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)及汽車，用以實現(xiàn)在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，使得空氣在進入氣缸后可以形成較強的滾流比，從而確保空氣與缸內(nèi)的燃油充分混合，使得燃燒充分，提高燃油利用率，降低燃油排放。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供的發(fā)動機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括：

進氣歧管；

氣缸蓋，所述氣缸蓋上設(shè)有與所述進氣歧管相對的第一通孔；

可變流組件，設(shè)置于所述進氣歧管和所述氣缸蓋之間，所述可變流組件上設(shè)有與所述第一通孔相對的第二通孔；

翻板，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述第二通孔內(nèi)，所述翻板包括與所述第二通孔的中心線呈預(yù)設(shè)第一角度的第一狀態(tài)，以及與所述第二通孔的中心線呈預(yù)設(shè)第二角度的第二狀態(tài)，所述第一角度為0度，第二角度為一大于0的角度。

優(yōu)選地，所述發(fā)動機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括：控制電機；

所述第二通孔內(nèi)部設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述翻板固定于所述旋轉(zhuǎn)軸上，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述控制電機的輸出軸一體轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)軸的設(shè)置方向與所述第二通孔的中心線相垂直。

優(yōu)選地，所述翻板沿第一方向上的長度小于所述第一通孔的直徑，所述第一方向為與所述第二通孔的中心線相垂直的方向。

優(yōu)選地，所述可變流組件上設(shè)有多個安裝孔。

優(yōu)選地，所述可變流組件采用鋼制成。

根據(jù)本實用新型的另一方面，本實用新型實施例還提供了一種汽車所述汽車包括上述的發(fā)動機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例提供的發(fā)動機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)及汽車，至少具有以下有益效果：

當發(fā)動機處于低速運轉(zhuǎn)時，翻板處于第二狀態(tài)，此時，翻板與第二通孔的側(cè)壁之間形成一孔徑較小的氣流傳輸通道，并且，該氣流傳輸通道的截面面積小于第二通孔的截面面積，進氣歧管內(nèi)的氣體通過所述氣流傳輸通道流入至發(fā)動機氣缸內(nèi)部。

在翻板處于第二狀態(tài)時，由于翻板將第二通孔部分阻擋住，形成的氣流傳輸通道的截面積大大小于翻板處于第一狀態(tài)下形成的氣流傳輸通道的截面積。進氣歧管內(nèi)的氣體在流動至第二通孔內(nèi)時，流動方向由于翻板的阻擋而發(fā)送改變，使得通過該氣流傳輸通道的氣體可以形成較大的滾流比，從而在大滾流的作用下使得燃油與空氣更好的混合在一起，使得發(fā)動機氣缸內(nèi)的燃燒更加充分。提高了燃油的利用率，同時降低燃油排放。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述的發(fā)動機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的可變流組件與翻板配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的進氣歧管與可變流組件的分解示意圖；

附圖標記說明：1、進氣歧管；2、氣缸蓋；3、可變流組件；31、第二通孔；4、翻板；32、安裝孔。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細節(jié)僅僅是為了幫助全面理解本實用新型的實施例。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚，可以對這里描述的實施例進行各種改變和修改而不脫離本實用新型的范圍和精神。另外，為了清楚和簡潔，省略了對已知功能和構(gòu)造的描述。

參照圖1與圖3，為解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供的發(fā)動機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括：

進氣歧管1；

氣缸蓋2，所述氣缸蓋2上設(shè)有與所述進氣歧管1相對的第一通孔；

可變流組件3，設(shè)置于所述進氣歧管1和所述氣缸蓋2之間，所述可變流組件3上設(shè)有與所述第一通孔相對的第二通孔31；

翻板4，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述第二通孔31內(nèi)，所述翻板4包括與所述第二通孔31的中心線呈預(yù)設(shè)第一角度的第一狀態(tài)，以及與所述第二通孔31的中心線呈預(yù)設(shè)第二角度的第二狀態(tài)，所述第一角度為0度，第二角度為一大于0的角度。