[實(shí)用新型]一種散貨集裝箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720652990.6
• 申請(qǐng)日: 2017-06-07
• 公開（公告）號(hào): CN206798270U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王立春;李軍;王舒;王碩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威海順豐專用車制造有限公司
• 主分類號(hào): B65D88/54
• 分類號(hào): B65D88/54
• 代理公司: 威海恒譽(yù)潤(rùn)達(dá)專利代理事務(wù)所(普通合伙)37260
• 代理人: 薛領(lǐng)瓏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種散貨集裝箱。

背景技術(shù)

散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。近年，隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高以及客戶對(duì)運(yùn)載散貨的安全性要求，散貨集裝箱的使用范圍越來越廣；但現(xiàn)階段這類集裝箱在裝卸載散貨時(shí)，效率依然非常低下，特別是在卸載時(shí)，由于機(jī)械化程度不高，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。本申請(qǐng)人前期提交申請(qǐng)一個(gè)專利，申請(qǐng)?zhí)枮椋?01720555044.X，公開了一種散貨車載自卸系統(tǒng)，通過在半掛車的車廂底部設(shè)置水平自卸系統(tǒng)，達(dá)到車載散貨的完全自動(dòng)化卸載，但此自卸系統(tǒng)主要應(yīng)用在運(yùn)輸散貨半掛車的車載車廂上。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)散貨集裝箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，本實(shí)用新型通過對(duì)散貨集裝箱的箱體機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，在箱體的底部設(shè)置水平自卸裝置，實(shí)現(xiàn)散貨集裝箱也可以對(duì)所裝載的散貨達(dá)到自動(dòng)化卸載的目的。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：提供一種散貨集裝箱，包括箱體，箱體下部安裝水平自卸系統(tǒng)，水平自卸系統(tǒng)包括自卸裝置和驅(qū)動(dòng)裝置，自卸裝置全部取代箱體底板，自卸裝置包括支撐軌道、鏈條、傳輸帶，箱體下部安裝支撐橫梁，支撐軌道與支撐橫梁相垂直并固定在支撐橫梁的上部，鏈條上設(shè)置滾輪，滾輪在支撐軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條上部固定傳輸帶，傳輸帶可隨鏈條移動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)鏈輪、驅(qū)動(dòng)軸、液壓馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)軸在箱體底部的前后端各設(shè)置一個(gè)，其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置與液壓馬達(dá)通過鏈條相連的動(dòng)力鏈輪，液壓馬達(dá)固定在箱體與動(dòng)力鏈輪對(duì)應(yīng)的位置，液壓馬達(dá)帶動(dòng)動(dòng)力鏈輪進(jìn)而聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)鏈輪也位于箱體底部的前后端，驅(qū)動(dòng)鏈輪設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸上并隨著驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條環(huán)繞著箱體前后端的驅(qū)動(dòng)鏈輪并與驅(qū)動(dòng)鏈輪相嚙合受驅(qū)動(dòng)鏈輪帶動(dòng)循環(huán)旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，支撐軌道、鏈條和驅(qū)動(dòng)鏈輪組成的一套裝置設(shè)置4道。

優(yōu)選地，鏈條為帶有翼板的鏈條，翼板上設(shè)置托板和壓板，傳輸帶固定在托板和壓板之間。

優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)軸的兩端上安裝2個(gè)軸承座，軸承座固定在支撐橫梁上。

優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)軸的中部位置上設(shè)置安裝支撐軸承，支撐軸承固定在支撐橫梁上。

優(yōu)選地，動(dòng)力鏈輪在其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸上的兩端各設(shè)置一個(gè)，對(duì)應(yīng)的液壓馬達(dá)也各設(shè)置一個(gè)。

本實(shí)用新型通過在散貨集裝箱的底部裝載自卸裝置，使用液壓馬達(dá)提供動(dòng)力，帶動(dòng)自卸裝置上的傳輸帶旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而把箱體內(nèi)的散貨卸載下來，達(dá)到卸載的自動(dòng)化操作，省時(shí)省力，大大提高了卸載效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的后視圖；

圖3為本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)軸上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型鏈條部位的局部放大圖。

圖中：1-箱體；2-支撐軌道；3-鏈條；31-翼板；32-滾輪；4-傳輸帶；5-支撐橫梁；6-液壓馬達(dá)；7-動(dòng)力鏈輪；8-驅(qū)動(dòng)軸；9-驅(qū)動(dòng)鏈輪；10-軸承座；11-支撐軸承；12-托板；13-壓板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步描述，如圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型為一種散貨集裝箱，包括箱體1，箱體下部安裝水平自卸系統(tǒng)，水平自卸系統(tǒng)包括自卸裝置和驅(qū)動(dòng)裝置，自卸裝置全部取代箱體底板，自卸裝置包括支撐軌道2、鏈條3、傳輸帶4，箱體1下部安裝支撐橫梁5，支撐軌道2與支撐橫梁5相垂直并固定在支撐橫梁5的上部，鏈條3上設(shè)置滾輪32，鏈條3可以為鏈條軸上設(shè)置一個(gè)滾輪的鏈條，也可以是對(duì)稱的在鏈條軸兩端設(shè)置兩個(gè)滾輪的鏈條，滾輪32在支撐軌道2上轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條3為帶有翼板31的鏈條3；為固定傳輸帶4，在翼板31上面設(shè)置托板12和壓板13，托板12和壓板13夾住傳輸帶4，把傳輸帶4固定在鏈條3上，這樣傳輸帶4既可隨鏈條3移動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)鏈輪9、驅(qū)動(dòng)軸8、液壓馬達(dá)6三部分，驅(qū)動(dòng)軸8在箱體1底部的前后端各設(shè)置一個(gè)，其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸8上設(shè)置與液壓馬達(dá)6通過鏈條相連的動(dòng)力鏈輪7，液壓馬達(dá)6固定在箱體1與動(dòng)力鏈輪7對(duì)應(yīng)的位置，液壓馬達(dá)6可以設(shè)置在箱體1的前端，液壓馬達(dá)6外接油路接頭，可隨時(shí)與車身動(dòng)力系統(tǒng)連接，液壓馬達(dá)6帶動(dòng)動(dòng)力鏈輪7進(jìn)而聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸8旋轉(zhuǎn)。

驅(qū)動(dòng)鏈輪9也位于箱體1底部的前后端，驅(qū)動(dòng)鏈輪9設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸8上并隨著驅(qū)動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條3環(huán)繞著箱體1前后端的驅(qū)動(dòng)鏈輪9并與驅(qū)動(dòng)鏈輪9相嚙合受驅(qū)動(dòng)鏈輪9帶動(dòng)循環(huán)旋轉(zhuǎn)。