[實(shí)用新型]一種鐵路調(diào)車智能股道表示器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720651676.6
• 申請(qǐng)日: 2017-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN206856732U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張國卿;李友;藺英章;李洪奎;于福啟;黃明峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼陽鐵路器材技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B61L5/06
• 分類號(hào): B61L5/06
• 代理公司: 沈陽東大知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司21109
• 代理人: 胡曉男

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵路調(diào)車智能控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路調(diào)車智能股道表示器。

背景技術(shù)

為了解決鐵路調(diào)車線路或調(diào)車區(qū)域手扳道岔、調(diào)車進(jìn)路的信號(hào)顯示問題，防止調(diào)車作業(yè)的撞車、脫軌、擠岔子等事故的發(fā)生；以及手扳道岔扳道人員多，安全性差，作業(yè)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題，2014年9月和12月申請(qǐng)的中國專利“鐵路手扳道岔股道表示器”（專利號(hào)：ZL20142 0549625.9）和“鐵路調(diào)車多組道岔關(guān)鍵區(qū)域微機(jī)聯(lián)鎖集中操控系統(tǒng)”（專利號(hào)：ZL20142 0859649.4），雖然解決了一些安全問題，節(jié)省了部分扳道作業(yè)人員，但仍沒有將危及安全的固定脫軌器納入股道表示器的一體化控制系統(tǒng)，也未能解決調(diào)車大系統(tǒng)的現(xiàn)場智能控制和現(xiàn)場集中管理，并全部取消現(xiàn)場扳道作業(yè)人員，更大幅度的提高鐵路調(diào)車的作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效益。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路調(diào)車智能股道表示器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

鐵路調(diào)車智能股道表示器，包括計(jì)算機(jī)終端、主機(jī)柜、控制柜；

所述主機(jī)柜內(nèi)置兩臺(tái)操作表示機(jī)、一臺(tái)維修機(jī)、兩臺(tái)智能控制機(jī)，兩臺(tái)操作表示機(jī)、兩臺(tái)智能控制機(jī)均為雙機(jī)熱備；

計(jì)算機(jī)終端分別與主機(jī)柜中的兩臺(tái)操作表示機(jī)、維修機(jī)連接，操作表示機(jī)與維修機(jī)相連，兩臺(tái)智能控制機(jī)與控制柜連接；兩臺(tái)操作表示機(jī)接收計(jì)算機(jī)終端下發(fā)的調(diào)車指令并轉(zhuǎn)發(fā)給智能控制機(jī)，智能控制機(jī)根據(jù)調(diào)車指令生成控制指令下發(fā)給控制柜；控制柜將執(zhí)行指令下發(fā)給調(diào)車現(xiàn)場設(shè)備，完成相應(yīng)指令實(shí)施，并由股道表示器顯示的指令代替?zhèn)鹘y(tǒng)的調(diào)車色燈信號(hào)，指示調(diào)車作業(yè)的進(jìn)行；主機(jī)柜中的維修機(jī)，對(duì)調(diào)車現(xiàn)場設(shè)備的運(yùn)作實(shí)時(shí)記錄并存檔。

所述控制柜中包括：股道表示器模塊，道岔/固定脫軌器模塊，軌道電路模塊，均與兩臺(tái)智能控制機(jī)相連，同時(shí)連接調(diào)車現(xiàn)場設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)車現(xiàn)場設(shè)備的控制及狀態(tài)監(jiān)測。

所述調(diào)車現(xiàn)場設(shè)備，包括股道表示器、軌道電路、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔、固定脫軌器；股道表示器包含：GD-I型股道表示器、GD-II型股道表示器；其中的GD-I型股道表示器、GD-II型股道表示器與股道表示器模塊連接，且均具有集中控制及雙向顯示股道進(jìn)路開通的功能；軌道電路與軌道電路模塊連接，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔、固定脫軌器與道岔/固定脫軌器模塊連接。

所述GD-I型股道表示器，為月白色和黃色雙向二色燈光顯示，道岔位置開通直向?yàn)橐粋€(gè)月白色燈光，開通側(cè)向?yàn)橐粋€(gè)黃色燈光；對(duì)應(yīng)道岔四開/或密貼間隙大于4mm/或電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔正在轉(zhuǎn)換中/或股道表示器有故障，則GD-I型股道表示器不顯示。

所述GD-II型股道表示器，為紅、白色數(shù)碼或兩紅杠雙向顯示屏顯示，道岔鎖閉、固定脫軌器開通、進(jìn)路開通時(shí)，GD-II型股道表示器顯示屏顯示白色數(shù)碼；道岔未鎖閉，固定脫軌器開通、股道開通時(shí)，GD-II型股道表示器顯示屏顯示紅色數(shù)碼；進(jìn)路中道岔四開/或密貼間隙大于4mm/或開通方向未形成進(jìn)路/或進(jìn)路中固定脫軌器在遮斷狀態(tài)，GD-II型股道表示器顯示屏顯示兩紅杠；電源故障或停電狀態(tài)，GD-II型股道表示器顯示屏彌屏。GD-II型股道表示器的股道進(jìn)路開通顯示，是在固定脫軌器開通狀態(tài)下，選排進(jìn)路、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔完成道岔轉(zhuǎn)換后顯示屏雙向顯示白色數(shù)碼，即開通往返進(jìn)路。

所述的鐵路調(diào)車智能股道表示器的調(diào)車作業(yè)方法，具體是：

計(jì)算機(jī)終端根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃下達(dá)調(diào)車指令給主機(jī)柜；主機(jī)柜將調(diào)車指令生成控制指令下發(fā)給控制柜，控制柜將執(zhí)行指令下發(fā)給調(diào)車現(xiàn)場設(shè)備，確保完成調(diào)車作業(yè)；調(diào)車現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)回傳給控制柜，經(jīng)控制柜傳給主機(jī)柜，再由主機(jī)柜發(fā)送到計(jì)算機(jī)終端進(jìn)行調(diào)車現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)顯示。

其中的調(diào)車指令所選排的進(jìn)路（計(jì)算機(jī)終端界面上顯示白光帶）與股道表示器雙向顯示的往返進(jìn)路開通相一致，調(diào)車作業(yè)去程時(shí)進(jìn)路不解鎖，股道表示器顯示無變化；返程時(shí)出清每一分區(qū)段自動(dòng)解鎖（白光帶變紅后熄滅），全部進(jìn)路出清后進(jìn)路自動(dòng)解鎖，股道表示器恢復(fù)常態(tài)。如在返程進(jìn)路未出清前需要進(jìn)行下一鉤作業(yè)時(shí)，請(qǐng)求人工解鎖，再選排下一鉤作業(yè)進(jìn)路。

當(dāng)調(diào)車現(xiàn)場設(shè)備發(fā)生故障，故障信息經(jīng)控制柜傳回主機(jī)柜后，經(jīng)計(jì)算機(jī)終端進(jìn)行故障畫面顯示、語音及文字故障報(bào)警和故障提示，并通過維修機(jī)回放作業(yè)過程。