[實用新型]一種叉車蓄能制動系統的性能檢測裝置有效
| 申請號: | 201720651429.6 | 申請日: | 2017-06-06 |
| 公開(公告)號: | CN206876405U | 公開(公告)日: | 2018-01-12 |
| 發明(設計)人: | 程鵬;韓志剛 | 申請(專利權)人: | 安徽合力股份有限公司 |
| 主分類號: | G01M17/007 | 分類號: | G01M17/007 |
| 代理公司: | 合肥天明專利事務所(普通合伙)34115 | 代理人: | 汪貴艷 |
| 地址: | 230601 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 叉車 蓄能 制動 系統 性能 檢測 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及叉車蓄能制動系統,具體涉及一種叉車蓄能制動系統的性能檢測裝置。
背景技術
叉車的行車制動系統主要用于叉車行駛過程中減速,以及控制叉車在下坡時的行駛速度。叉車行駛時的安全性,在很大程度上取決于制動系統的可靠性。按叉車噸位的不同,3.5t以下叉車行車制動系統主要由制動總泵、制動器、制動踏板機構組成,踩下制動踏板時,總泵內的制動液在活塞的作用下,以一定壓力通過制動油管送到左右制動器分泵推動分泵的活塞,使其向兩側移動,從而推動制動蹄片壓緊制動轂,產生制動作用。而5-10t叉車由于自重大,剎車距離長,為充分保證安全性,目前廣泛采用全液壓動力制動系統,該系統主要由動力制動閥、行車制動器、蓄能器以及制動踏板機構組成。該系統的最大優點是:引入蓄能器作為輔助安全裝置,當液壓泵損壞或發動機熄火時,蓄能器將儲存的壓力油供給系統充當應急能源,在一段時間內維持系統壓力,保證系統仍可實施緊急制動,避免了油源突然中斷時因制動失靈所造成的危險,從而保證了整機的安全性。
鑒于動力制動系統部件多,部件性能匹配以及自身性能可靠性顯得尤為重要,特別是作為安全裝置的動力制動閥和蓄能器,其自身是否存在泄漏、壓力建立不足以及壓力建立遲緩等現象,是裝車之前檢查的關鍵項目。為此需要建立制動部件的性能檢測臺架,以實現對蓄能器出油口壓力和穩定輸出壓力次數測試、及動力制動閥的制動壓力測試和內漏判定,從而剔出不合格件,提高整車的試車通過率。此外,通過對不合格件的綜合分析,將有助于產品的技術改進。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種叉車蓄能制動系統的性能檢測裝置,實現對叉車蓄能制動系統中的蓄能器、動力制動閥和行車制動器的性能進行測試,使其符合車輛要求。
本實用新型的技術方案如下:
一種叉車蓄能制動系統的性能檢測裝置,包括供油系統和待測的動力制動閥,所述動力制動閥分別通過液壓管路與蓄能器、行車制動器連接;所述供油系統的出口端通過四通閥分別與動力制動閥、蓄能器、第二壓力表連接,所述蓄能器上設有用于檢測蓄能器內部壓力的第一壓力表;所述動力制動閥的制動頂桿通過銷軸與壓桿連接,通過操作壓桿推動動力制動閥的制動頂桿實現制動動作;所述行車制動器安裝在制動轂上。
進一步方案,所述蓄能器上設有壓力報警器。
進一步方案,所述供油系統包括液壓油箱和電機泵組,所述電機泵組的出油端依次通過電磁換向閥、單向閥與所述的四通閥的進油口連接,所述單向閥的進油端通過安全閥與液壓油箱連接;所述液壓油箱和電機泵組之間設有吸油濾清器,安全閥與液壓油箱之間設有回油濾清器。
進一步方案,所述蓄能器安裝在底架上,所述動力制動閥通過制動閥安裝架固設在底架上;所述底架上固設有壓桿支架,所述壓桿的底端通過銷軸連接在壓桿支架上。
更進一步方案,所述壓桿的頂端套設有護套。
進一步方案,所述行車制動器通過安裝支架固設有儲油箱的頂端,所述行車制動器與制動轂之間通過花鍵軸連接,所述花鍵軸的端部通過鎖緊螺母與連接在制動轂上的法蘭花間套鎖緊固定。
進一步方案,所述鎖緊螺母的外壁對稱地螺紋連接有傳力桿;所述制動轂上軸向開設有用于觀察行車制動器的觀察孔。
更進一步方案,所述儲油箱的頂端開設有進油口,底端設有放油螺塞。
進一步方案,所述動力制動閥與蓄能器之間是通過高壓膠管連接,制動閥與行車制動器的制動分泵之間是通過制動鋼管連接。
本實用新型的檢測裝置,具備以下優點:
1、本裝置不僅能同時檢測蓄能器、動力制動閥及連接液壓管路是否有露油現象,還能檢測蓄能器、動力制動閥的內泄情況,以及檢查行車制動器是否有卡滯、制動分泵是否有泄漏等故障。
2、本裝置中被試件安裝使用方便,測試效率高;且測試參數齊全,壓力、泄漏情況能準確把握。
3、本裝置中通過設在蓄能器上的第一壓力表來指示蓄能器的壓力建立情況,同時還用于觀察系統電機泵組在停機情況下,利用蓄能器進行輔助制動過程中,制動次數與壓力釋放之間的關系,用于判定蓄能器輔助制動性能。
4、本裝置在液壓油箱和電機泵組之間設有吸油濾清器對液壓油進行過濾,保證供給的壓力油清潔度,防止由于油污染破壞動力制動閥、蓄能器等液壓部件,進而影響檢測精度。
5、通過操作壓桿來模擬在整車上踩制動踏板工況,從而推動動力制動閥的制動頂桿,實現制動工況;由于壓桿的杠桿比達到7.26,人力可輕松操縱動力制動閥的制動動作。
附圖說明
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