[實(shí)用新型]一種新式中小客車后置式行李艙結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720649609.0
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN206870959U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱玉俊;張邦盛;段圣文;張小波;李銀鳳;毛亞岐;丁靜靜
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R5/04
• 分類號: B60R5/04
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙)34115
• 代理人: 梁美珠,金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新式中小客車后置式行李艙結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，隨著國家客車標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)營政策的調(diào)整，中小型客車迎來蓬勃發(fā)展的良機(jī)，中小型客車的使用者對大行李艙的需求在日益提升。而另一方面，由于現(xiàn)有的行李艙結(jié)構(gòu)存在后艙容積較小，且矩形管的后艙骨架結(jié)構(gòu)對艙內(nèi)容積有一定的擠占等不足，無法滿足行李艙增大的要求，使得該類客車的適應(yīng)性滿足不了市場需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新式中小客車后置式行李艙結(jié)構(gòu)，該行李艙結(jié)構(gòu)能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，具有結(jié)構(gòu)簡單可靠、空間容積大等特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種新式中小客車后置式行李艙結(jié)構(gòu)，包括行李艙框架、安裝在行李艙框架頂部的上密封板、安裝在行李艙框架底部的下密封板、分別安裝在行李艙框架左右兩側(cè)的左側(cè)密封板與右側(cè)密封板、安裝在行李艙框架前端的前密封板以及安裝在行李艙框架后端的艙門。

所述行李艙框架包括若干個從前向后依次縱向設(shè)置的支撐部以及連接在相鄰支撐部之間的連接部；前一個支撐部的頂部與后一個支撐部的底部平齊；所述支撐部包括第一角鐵、設(shè)置在第一角鐵下方的第二角鐵以及連接在第一角鐵與第二角鐵之間的連接板。

進(jìn)一步的，所述第一角鐵包括水平設(shè)置的第一支撐板以及垂直設(shè)置在第一支撐板前端下方的第二支撐板。

所述第二角鐵包括豎直設(shè)置的第三支撐板以及垂直設(shè)置在第三支撐板下端前側(cè)的第四支撐板。

所述連接板的上端焊接在第二支撐板的底部，下端焊接在第三支撐板的頂部；所述連接部的前端焊接在前一個支撐部的第一支撐板的后端，后端焊接在后一個支撐部的第四支撐板的前端。

進(jìn)一步的，所述連接部和連接板均采用扁鐵，且該扁鐵的寬度為50毫米。

進(jìn)一步的，所述第一角鐵和第二角鐵的左右兩端均分別焊接在車身側(cè)圍骨架上。

進(jìn)一步的，所述第一角鐵和第二角鐵的規(guī)格均為40*40*4毫米。

進(jìn)一步的，所述上密封板、下密封板、左側(cè)密封板、右側(cè)密封板和前密封板均采用鍍鋅鐵板。

由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，具有結(jié)構(gòu)簡單可靠、空間容積大、結(jié)構(gòu)焊接件少、加工效率高等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A部的放大示意圖；

圖3是行李艙框架的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1、行李艙框架，11、第一支撐板，12、第二支撐板，13、第三支撐板，14、第四支撐板，15、連接板，16、連接部，2、上密封板，3、左側(cè)密封板，4、下密封板，5、艙門，6、前密封板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

如圖1-圖3所示的一種新式中小客車后置式行李艙結(jié)構(gòu)，包括行李艙框架1、安裝在行李艙框架1頂部的上密封板2、安裝在行李艙框架1底部的下密封板4、分別安裝在行李艙框架1左右兩側(cè)的左側(cè)密封板3與右側(cè)密封板、安裝在行李艙框架1前端的前密封板6以及安裝在行李艙框架1后端的艙門5。本實(shí)用新型利用客車尾部的內(nèi)部車身形成一個相對封閉的獨(dú)立空間。

所述行李艙框架1包括若干個從前向后依次縱向設(shè)置的支撐部以及連接在相鄰支撐部之間的連接部16。前一個支撐部的頂部與后一個支撐部的底部平齊，這樣設(shè)計便于鋪設(shè)密封板，確保密封板的平整度及密封效果。所述支撐部包括第一角鐵、設(shè)置在第一角鐵下方的第二角鐵以及連接在第一角鐵與第二角鐵之間的連接板15。所述行李艙框架呈階梯狀設(shè)計，這樣能夠增大行李艙空間，也便于客車內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件的裝配。優(yōu)選的，在圖1-圖3所示的行李艙結(jié)構(gòu)中，包括3個從前向后階梯狀設(shè)置的支撐部，且最后面的一個支撐部是傾斜設(shè)置的。通過將最后面的一個支撐部傾斜設(shè)置，與客車車身后圍內(nèi)部相連接，能夠確保行李艙的密封性。

進(jìn)一步的，所述第一角鐵包括水平設(shè)置的第一支撐板11以及垂直設(shè)置在第一支撐板11前端下方的第二支撐板12。所述第二角鐵包括豎直設(shè)置的第三支撐板13以及垂直設(shè)置在第三支撐板13下端前側(cè)的第四支撐板14。

所述連接板15的上端焊接在第二支撐板12的底部，下端焊接在第三支撐板13的頂部。所述連接部16的前端焊接在前一個支撐部的第一支撐板11的后端，后端焊接在后一個支撐部的第四支撐板14的前端。