[實用新型]一種新型電動汽車動力傳動系統有效
| 申請號: | 201720647856.7 | 申請日: | 2017-06-06 |
| 公開(公告)號: | CN207000169U | 公開(公告)日: | 2018-02-13 |
| 發明(設計)人: | 張珂;張戰;徐天寶;閆明;王志偉;張增強 | 申請(專利權)人: | 榮成市榮佳動力有限公司 |
| 主分類號: | B60K17/16 | 分類號: | B60K17/16;B60K17/08;B60K1/00 |
| 代理公司: | 濟南金迪知識產權代理有限公司37219 | 代理人: | 顏洪嶺 |
| 地址: | 264300 *** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 電動汽車 動力 傳動系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種新型電動汽車動力傳動系統,屬于電動汽車技術領域。
背景技術
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,隨著燃油價格的上漲和人們環保意識的不斷增強,電動汽車具有“零”排放特征,同時電動機的工作范圍非常寬,其低速時恒扭矩,高速時恒功率,非常適合車輛運行的需要。
但電動汽車當前技術尚不成熟,對于高檔電動汽車,一般采用離合器和傳統手動變速器來變換擋位,操縱復雜,駕駛員勞動強度大,另外,離合器和變速器會大大增加電動汽車成本,不利于電動汽車的小型化;目前,自動換擋還沒有實現很平穩的以高速擋直接起步的控制系統;自動換擋的控制策略僅僅是根據車速判斷換擋時機點的,忽略了車輛運行的實際工況,這樣就可能出現車速達到換擋要求后,執行換擋,但如果實際運行工況是爬坡,電動機功率限制了在該加速情況下的輸出扭矩,就可能出現運行故障:爬不上坡、導致整車斷電、電動機堵轉燒毀或者出現頻繁換擋現象,嚴重影響換擋執行機構的壽命、整車的安全性和可靠性;因此,需要提供一種電動車動力總成,能根據電動汽車行駛狀況自動切換擋位來主動適應路面變化和駕駛需要,提高電動汽車的動力性和經濟性。
因此,亟需設計一種新型電動汽車動力傳動系統,以改變目前電動汽車存在的問題。
實用新型內容
針對現有技術的不足,本實用新型提供一種新型電動汽車動力傳動系統。
本實用新型的技術方案如下:
一種新型電動汽車動力傳動系統,包括驅動電機、變速器、離合器、差速器和油泵,驅動電機包括電機軸、電機轉子、電機定子、電機殼體和電機端蓋,所述變速器包括變速器上殼體、變速器下殼體及所述的變速器輸入軸,所述油泵包括油泵內轉子、油泵外轉子、電磁鐵和油泵端蓋,其中電機端蓋與電機殼體一端固定連接,電機殼體另一端與變速器上殼體一側固定連接,變速器上殼體另一側與變速器下殼體一側固定連接,變速器下殼體另一側與油泵端蓋固定連接;所述電機軸與電機轉子連接,電機轉子設置在電機定子內,電機定子與電機殼體連接,電機軸的兩端固定于電機端蓋和變速器上殼體,電機軸與變速器輸入軸一端連接,變速器輸入軸另一端與油泵內轉子連接,變速器輸入軸通過一擋變速齒輪、二擋變速齒輪與差速器的差速器齒輪傳動連接,差速器齒輪與差速器殼緊固連接,差速器殼的兩端分別與變速器上殼體、變速器下殼體連接且差速器殼通過行星齒輪帶動左半軸、右半軸運轉,離合器設置在變速器輸入軸上并與一擋變速齒輪傳動連接;油泵內轉子設置在油泵外轉子內,油泵外轉子設置在變速器下殼體開設的孔內并用油泵端蓋封裝,所述電磁鐵與油泵端蓋固定連接。
優選的,所述驅動電機上設置有電機傳感器,變速器上殼體開設的孔內設有轉速傳感器,電機傳感器的傳感器感應軸與電機軸連接,轉速傳感器與一擋變速齒輪相對應。
優選的,所述一擋變速齒輪包括相嚙合的一擋主動齒輪和一擋從動齒輪,所述二擋變速齒輪包括相嚙合的二擋主動齒輪和二擋從動齒輪,一擋主動齒輪、二擋主動齒輪分別位于離合器兩側;其中一擋主動齒輪與離合器傳動連接,二擋主動齒輪通過星輪與變速器輸入軸傳動連接,變速器輸入軸的端部還設有一內孔,內孔安裝有壓縮彈簧和換擋銷,換擋銷上設有通油孔。
優選的,所述一擋從動齒輪、二擋從動齒輪與一中間軸的兩端傳動連接,中間軸還與差速器齒輪傳動連接。
優選的,所述離合器包括離合器輸入軸、離合器輸出盤、離合器從動片、離合器主動片、離合器壓盤、離合器線圈、離合器支架、隔磁板、單向離合器、端面壓力軸承、卡圈和銷釘,離合器輸入軸與變速器的輸入軸通過矩形花鍵連接,離合器輸出盤與一擋主動齒輪嚙合并用卡圈限位,離合器從動片與離合器輸出盤嚙合,離合器主動片、離合器壓盤與離合器輸入軸嚙合,隔磁板與離合器輸入軸連接并用銷釘固定,離合器線圈設置在離合器支架開設的孔內,離合器支架通過軸承與離合器輸入軸連接,在軸承與隔磁板之間設置有調整墊片,單向離合器設置在離合器輸入軸開設的孔內且其內徑與一擋主動齒輪的軸頸配合,端面壓力軸承設置在一擋主動齒輪與離合器輸入軸、變速器輸入軸設有的軸臺之間;星輪的內徑與變速器輸入軸鍵連接,星輪的外徑通過滾動軸承及滾柱與二擋主動齒輪連接,滾柱通過保持架進行固定設置,在離合器輸入軸與二擋主動齒輪、星輪之間設置有墊片。
優選的,所述變速器輸入軸的中心設有一通孔,徑向位置上設有導油孔。
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