[實用新型]鐵路金屬聲屏障用鋁合金型材

有效

• 申請號: 201720644582.6
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN206873319U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 水春雨
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院節能環保勞衛研究所
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 北京市廣友專利事務所有限責任公司11237
• 代理人: 耿小強

技術領域

本實用新型涉及鋁合金型材，特別涉及阻尼式鐵路金屬聲屏障用的鋁合金型材，屬于環境保護領域中的振動和噪聲治理技術領域。

背景技術

當前，我國投入使用的高鐵金屬聲屏障，從國外引進的技術，單元板通常為扣接式薄殼結構，單元板截面上四角的鈑彎邊線承受最大應力，其工藝的控制極其重要；鈑彎工藝對材料易造成損傷，極大地影響單元板的疲勞壽命，由于工藝控制的不嚴格，產品出廠時，其內部已產生了損傷，這一技術性問題普遍存在。

本實用新型提出一種有效削弱脈動荷載傳遞的設計方法，應用阻尼緩沖技術，降低脈動力傳遞到聲屏障承力框架和鋼立柱的尖峰荷載，提升結構安全和抗疲勞壽命。

因此，提供一種適應阻尼緩沖技術的應用，開發設計阻尼式鐵路金屬聲屏障用的鋁合金型材就成為該技術領域急需解決的技術難題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種阻尼式鐵路金屬聲屏障用鋁合金型材，構成聲屏障框架，使阻尼式鐵路金屬聲屏障單元板成為板－框結構形式，在面板、背板和框架之間有安裝阻尼材料的位置，在兩塊單元板上下搭接側、板體兩端雙側均可安裝阻尼材料，實現多重阻尼作用，從而顯著降低列車高速通過時產生的脈動力對鋼立柱的尖峰荷載。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：

阻尼式鐵路金屬聲屏障用鋁合金型材，其特征在于：包括主梁型材、龍骨型材、封頭型材、解耦器型材、頂蓋型材、T型加筋型材和曲面加筋型材；所述主梁型材用于聲屏障受力結構；所述龍骨型材用于聲屏障吸聲系統安裝結構；所述封頭型材用于聲屏障封頭結構；所述解耦器型材用于聲屏障解耦器；所述頂蓋型材用于聲屏障頂蓋結構；所述T型加筋型材用于聲屏障面背板加筋；所述曲面加筋型材用于巖棉吸聲系統加強；所述主梁型材與所述龍骨型材相連接；所述龍骨型材與所述封頭型材相連接；所述封頭型材上的封頭鉤狀結構與龍骨型材相連接；所述主梁型材與解耦器型材之間通過鉚釘或粘結方法相連接；所述頂蓋型材與主梁型材中的主梁卡口相連接；所述T型加筋型材與面背板焊接；所述曲面加筋型材與巖棉相連接。

優選地，所述封頭型材與所述龍骨型材成一定夾角，從端部插入龍骨型材的龍骨卡口后，朝龍骨翼面壓緊。

優選地，所述主梁型材通過鉚壓件與所述龍骨型材相連接。

優選地，所述主梁型材包括主梁型材本體，所述主梁型材本體兩端設有用于安裝主副阻尼條的主梁豁口，在主梁型材上還設有安裝層間阻尼條的主梁卡口，在主梁型材的中間區域設有主梁凸起面。

優選地，所述梁型材的主梁凸起面通過鉚壓件與所述龍骨型材相連接。

優選地，所述龍骨型材上設有對稱的承插吸聲組件的龍骨槽口，龍骨槽口的兩端外側設有龍骨卡口，龍骨卡口用于卡裝安裝封頭型材；封頭型材與龍骨型材成一定夾角。

優選地，所述封頭型材為組合件，包括封頭型材本體和封頭阻尼條蓋，所述封頭型材本體一端設有封頭鉤狀結構，另一端設有封頭承插口，所述封頭阻尼條蓋與所述封頭承插口相插接。

優選地，所述解耦器型材為組合件，由解耦器座和解耦器蓋組成，解耦器座包括解耦器座本體，所述解耦器座本體上設有安裝解耦阻尼條的解耦器座卡口和與解耦器蓋連接的解耦器座臺階，解耦器蓋包括解耦器蓋本體，所述解耦器蓋本體設有與解耦器座連接的解耦器蓋卡鉤。

優選地，所述頂蓋型材包括頂蓋型材本體，所述頂蓋型材本體的兩端設有頂端卡接結構。

優選地，所述曲面加筋型材包括曲面加筋型材本體，曲面加筋型材本體呈曲面狀，所述曲面加筋型材本體一側成T字狀，另一側呈矩型；在巖棉上按設計尺寸切割溝槽，包裹表面防水材料時，將防水材料延伸至溝槽內，然后嵌入曲面加筋型材；巖棉吸聲系統正面使用不銹鋼護網時，邊緣壓在曲面加筋型材的T字頭下。

有益效果：

本實用新型的阻尼式鐵路金屬聲屏障用鋁合金型材，構成聲屏障框架，使阻尼式鐵路金屬聲屏障單元板成為板－框結構形式，在面板、背板和框架之間有安裝阻尼材料的位置，在兩塊單元板上下搭接側、板體兩端雙側均可安裝阻尼材料，實現多重阻尼作用，從而顯著降低列車高速通過時產生的脈動力對鋼立柱的尖峰荷載。

下面通過附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步說明，但并不意味著對本實用新型保護范圍的限制。

附圖說明

圖1是本實用新型阻尼式鐵路金屬聲屏障用鋁合金型材的主梁型材的結構示意圖。

圖2是本實用新型阻尼式鐵路金屬聲屏障用鋁合金型材的龍骨型材的結構示意圖。