[實用新型]一種軌道交通車輛的智能淋雨實驗水循環系統

有效

• 申請號: 201720640497.2
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN206740322U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 吳霓琳;黃炳強;歐延標
• 申請（專利權）人: 廣東眾城交通技術有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02;G01M17/08
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205
• 代理人: 利宇寧

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通車輛的智能淋雨實驗水循環系統。

背景技術

現有的軌道交通車輛的淋雨試驗系統中，噴水的位置大都是固定的，這樣難以對車輛中需要重點測試的位置進行針對性的試驗，并且對于不同型號車輛中的不同規格的折棚風擋、門、窗，難以做到針對性的淋雨測試，淋雨試驗效果較差；在軌道交通車輛的淋雨試驗過程中，需要用到大量的淋雨用水，然而目前的淋雨系統并未對該淋雨用水進行及時的回收，使得水資源大量浪費。因此，有必要設計一種能夠對不同型號車輛中的不同規格的折棚風擋、門、窗進行針對性淋雨測試以及淋雨時能夠對用水進行回收的軌道交通車輛的智能淋雨實驗水循環系統。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述所提及的技術問題，提供一種能夠對不同型號車輛中的不同規格的折棚風擋、門、窗進行針對性淋雨測試以及淋雨時能夠對用水進行回收的軌道交通車輛的智能淋雨實驗水循環系統。

本實用新型是通過以下的技術方案實現的：

一種軌道交通車輛的智能淋雨實驗水循環系統，包括有設置在軌道交通車輛左側、右側和/或上方的噴淋架，還包括有驅動噴淋架橫向、縱向和/或豎向移動的調位機構；噴淋架上設置有噴槍，噴淋架的下方設置有與噴槍相連通的地下儲水模塊。

優選的，軌道交通車輛左、右兩側的噴淋架對應的調位機構包括有四個角均為鉸鏈的菱形支架，菱形支架中沿其對角線上穿設有螺桿，螺桿的一端與菱形支架螺紋連接，其另一端與菱形支架通過軸承連接，所述噴淋架與菱形支架相連于另一條對角線上。

優選的，軌道交通車輛上方的噴淋架對應的調位機構通過豎向設置的液壓缸驅動所述噴淋架升降。

優選的，軌道交通車輛上方的噴淋架對應的調位機構通過豎向設置的電機驅動所述噴淋架旋轉。

優選的，噴淋架是中空結構，噴淋架內的空間形成水路，噴槍和噴淋架內的水路相連通。

優選的，噴槍連接有主水箱和水泵，噴槍內設置有檢測噴水壓力和流量的感應器，感應器控制水泵的輸出量，主水箱連通地下儲水模塊。

優選的，還包括有控制水泵運行時間的控制器。

優選的，噴淋架上設置有能夠改變噴槍噴水角度的擺轉機構。

優選的，軌道交通車輛上方的噴淋架在左右兩端設置有向下傾斜的側架，側架上設置有與其相垂直的噴槍。

優選的，還包括能夠包裹噴淋架于內部的擋水罩。

有益效果是：與現有技術相比，本實用新型的一種軌道交通車輛的智能淋雨實驗水循環系統，其通過調位機構能夠調整噴淋架的位置，同時調整噴槍的位置，使得噴槍能夠對應不同型號車輛中的不同規格的折棚風擋、門、窗所處的位置，增強軌道交通車輛的智能淋雨實驗的實驗效果，通用性廣泛、實用性強；通過地下儲水模塊回收淋雨實驗中的用水，然后循環到噴槍中繼續使用，降低了實驗成本，避免了水資源浪費。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明，其中：

圖1為智能淋雨實驗水循環系統的連接結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種軌道交通車輛的智能淋雨實驗水循環系統，包括有設置在軌道交通車輛左側、右側和/或上方的噴淋架1，還包括有驅動噴淋架1橫向、縱向和/或豎向移動的調位機構；噴淋架1上設置有噴槍11，噴淋架1的下方設置有與噴槍11相連通的地下儲水模塊2。

地下儲水模塊2可以是有上下兩個子模塊拼接而成，位于上方的子模塊的頂部設置有進水孔，兩個子模塊通過相向的連接柱相連，兩個子模塊外圍繞有密封層，密封層配合兩個子模塊能夠形成一個僅通過頂部進水孔連通外界的密閉容器。

本實施例的一種軌道交通車輛的智能淋雨實驗水循環系統，其通過調位機構能夠調整噴淋架1的位置，同時調整噴槍11的位置，使得噴槍11能夠對應不同型號車輛中的不同規格的折棚風擋、門、窗所處的位置，增強軌道交通車輛的智能淋雨實驗的實驗效果，通用性廣泛、實用性強；通過地下儲水模塊2回收淋雨實驗中的用水，然后循環到噴槍11中繼續使用，降低了實驗成本，避免了水資源浪費。