[實用新型]大型過山車的列車抓取機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720638206.6
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN206853102U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設計）人: 李華
• 申請（專利權）人: 北京實寶來游樂設備有限公司
• 主分類號: A63G21/04
• 分類號: A63G21/04
• 代理公司: 北京市蘭臺律師事務所11354
• 代理人: 蘇瑞,徐雪琦

1.一種大型過山車的列車抓取機構，其特征在于：由車體、護板(1)、拉桿(2)、拉簧(3)、拉塊(4)、勾頭(5)、轉塊(6)、滑銷(7)、球(8)、頂銷(9)、轉輪(10)、轉軸(11)、壓簧(12)、螺絲(13)、活支撐(14)、掛件(15)構成；

所述大型過山車的列車抓取機構，其車體與勾頭(5)及轉軸(11)、勾頭(5)與護板(1)均固定連接，其轉軸(11)與活支撐(14)轉動活連接，其活支撐(14)下邊伸出的端頭與轉輪(10)通過軸銷轉動活連接，其活支撐(14)伸出的上邊中間位置與一根拉簧(3)的一端、所述一根拉簧(3)的另一端與車體均固定連接，其活支撐(14)伸出的上邊靠端頭的位置與另一根拉簧(3)的一端、所述另一根拉簧(3)的另一端與護板(1)均固定連接，其活支撐(14)伸出的上邊靠端頭的位置與拉桿(2)上端的勾端、拉桿(2)的下端與拉塊(4)均通過軸銷轉動活連接，其拉塊(4)由螺絲通過護板(1)的滑槽與轉塊(6)固定連接，其轉塊(6)放置在勾頭(5)圓形的U形槽內且以轉動活連接的方式相連接，其轉塊(6)的通孔與滑銷(7)及球(8)、勾頭(5)的通孔與所述球(8)及頂銷(9)均滑動活連接，其勾頭(5)通孔中的所述頂銷(9)后端放置壓簧(12)，其勾頭(5)通孔中的所述壓簧(12)后端與螺絲(13)螺紋連接，其轉塊(6)的U形槽內放置掛件(15)。

2.根據權利要求1所述的大型過山車的列車抓取機構，其特征在于：所述車體為大型過山車的車體，所述護板(1)為U形板狀結構、該U形板上設置有通透的半圓弧形滑槽，所述拉桿(2)為上端帶勾的板狀結構，所述拉簧(3)為拉力彈簧狀結構，所述拉塊(4)為三角板狀結構，所述勾頭(5)為U形板塊狀結構、該U形板塊的U形槽為圓形、該U形槽底端的部位以順向的方式設置有圓形的通孔、該通孔的底端設置有內螺紋，所述轉塊(6)為設置有U形槽的圓板塊狀結構、該U形槽底端的圓板塊上設置有圓形的通孔，所述滑銷(7)、頂銷(9)均為軸銷狀結構，所述球(8)為圓球狀結構，所述轉輪(10)為圓輪狀結構，所述轉軸(11)為軸狀結構，所述壓簧(12)為壓力彈簧狀結構，所述螺絲(13)為緊固螺絲狀結構，所述活支撐(14)為兩個邊伸出的三角板狀結構，所述掛件(15)為大型過山車上設置的圓柱體狀結構。

3.根據權利要求1所述的大型過山車的列車抓取機構，其特征在于：所述護板(1)、拉簧(3)均各為兩個。

4.根據權利要求1所述的大型過山車的列車抓取機構，其特征在于：所述滑銷(7)后端與球(8)一側、球(8)另一側與頂銷(9)一端、頂銷(9)另一端與壓簧(12)一端、壓簧(12)另一端與螺絲(13)均以頂壓的方式相連接。

5.根據權利要求1所述的大型過山車的列車抓取機構，其特征在于：所述滑銷(7)后端與勾頭(5)的U形槽、轉塊(6)圓板塊的外邊緣與球(8)均以頂壓且轉動活連接的方式相連接。

6.根據權利要求1所述的大型過山車的列車抓取機構，其特征在于：所述護板(1)、拉塊(4)、勾頭(5)、轉塊(6)共同構成鎖體本體；其中拉塊(4)、轉塊(6)組成鎖舌滑塊組。

7.根據權利要求1所述的大型過山車的列車抓取機構，其特征在于：所述滑銷(7)、球(8)、頂銷(9)、壓簧(12)、螺絲(13)共同構成觸發(fā)機構。

8.根據權利要求1所述的大型過山車的列車抓取機構，其特征在于：所述拉桿(2)、拉簧(3)、轉輪(10)、轉軸(11)、活支撐(14)共同構成聯動機構。