[實(shí)用新型]一種托牽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720637732.0
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN207045213U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬佳先;李核志;曾立文
• 申請（專利權(quán)）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/12
• 分類號(hào): B60P3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種托牽車，包括底盤(1)和托牽裝置(100)，其特征在于：所述托牽裝置(100)包括安裝在底盤(1)后部的固定臂(101)、與固定臂(101)后端鉸接的擺動(dòng)臂(102)、沿?cái)[動(dòng)臂(102)長度方向滑動(dòng)設(shè)在擺動(dòng)臂(102)下端的提升臂(103)、與提升臂(103)下端鉸接的托臂(104)、第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(105)、第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(106)和第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(107)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(105)用于驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)臂(102)相對固定臂(101)翻轉(zhuǎn)，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(106)用于驅(qū)動(dòng)提升臂(103)相對擺動(dòng)臂(102)滑動(dòng)，所述第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(107)用于驅(qū)動(dòng)托臂(104)相對提升臂(103)翻轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托牽車，其特征在于：還包括第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(108)和滑動(dòng)設(shè)在托臂(104)后端的伸縮臂(109)，所述第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(108)用于驅(qū)動(dòng)伸縮臂(109)相對托臂(104)滑動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托牽車，其特征在于：所述第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(108)為驅(qū)動(dòng)氣缸或驅(qū)動(dòng)油缸。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托牽車，其特征在于：所述托臂(104)與所述伸縮臂(109)的滑動(dòng)配合面之間設(shè)有滾輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托牽車，其特征在于：所述底盤(1)的后部設(shè)置有鞍座，所述固定臂(101)前端設(shè)在所述鞍座上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的托牽車，其特征在于：所述固定臂(101)的后部設(shè)有可支撐在底盤(1)上的支撐座(110)和驅(qū)動(dòng)支撐座(110)展開或收攏的第五驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(111)，當(dāng)支撐座(110)處于展開狀態(tài)時(shí)，支撐座(110)的上下兩端分別抵接固定臂(101)和底盤(1)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的托牽車，其特征在于：所述第五驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(111)為驅(qū)動(dòng)氣缸或驅(qū)動(dòng)油缸，所述支撐座(110)上端與固定臂(101)的底部鉸接，所述第五驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(111)的一端與所述支撐座(110)下端鉸接，所述第五驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(111)的另一端與固定臂(101)鉸接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托牽車，其特征在于：所述擺動(dòng)臂(102)與所述提升臂(103)的滑動(dòng)配合面之間設(shè)有滾輪。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的托牽車，其特征在于：所述底盤(1)上設(shè)有牽拉裝置(200)和/或吊機(jī)(300)，所述牽拉裝置(200)設(shè)在所述固定臂(101)的前部。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的托牽車，其特征在于：所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(105)和/或第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(106)和/或第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(107)為驅(qū)動(dòng)氣缸或驅(qū)動(dòng)油缸。