[實用新型]模塊化的新型汽車座椅用骨架

有效

• 申請號: 201720637273.6
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN207106269U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 譚木星;冷嚴;楊波;唐杰;趙吉強;王維;潘飛
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒安道拓汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙)50216
• 代理人: 余錦曦

1.一種模塊化的新型汽車座椅用骨架，其特征在于：包括兩個模塊化組件，其中一個模塊化組件豎向設置，另一個所述模塊化組件水平設置，水平設置的所述模塊化組件的后部與豎向設置的所述模塊化組件的下部連接；

所述模塊化組件包括兩塊正對設置的支撐側板(1)，兩個所述支撐側板(1)之間經連接板(4)連接，其中豎向設置的所述模塊化組件的連接板(4)靠近對應的所述支撐側板(1)的下部，水平設置的所述模塊化組件的連接板(4)靠近對應的所述支撐側板(1)的前部，同一個所述模塊化組件的兩個支撐側板(1)的內側面上沿長度方向分別設有插接通槽，同一個所述模塊化組件的兩個支撐側板(1)的插接通槽內插設有同一塊骨架板(2)，所述骨架板(2)抵緊在對應的所述連接板(4)上。

2.根據權利要求1所述的模塊化的新型汽車座椅用骨架，其特征在于：所述骨架板(2)包括呈層狀依次疊設的底板(201)、芯板(203)和面板(202)，所述芯板(203)上呈網格狀設置有多邊形孔(204)，所述多邊形孔(204)的孔心線垂直于所述底板(201)和面板(202)。

3.根據權利要求2所述的模塊化的新型汽車座椅用骨架，其特征在于：所述多邊形孔(204)為正六邊形孔，所述芯板(203)呈蜂窩狀，所述正六邊形孔的任一孔壁上設有加強板(205)，所述加強板(205)的一個側邊與所述底板(201)固定連接，該加強板(205)的另一個側邊與面板(202)固定連接，所述加強板(205)的長度與正六邊形孔的邊長相等。

4.根據權利要求3所述的模塊化的新型汽車座椅用骨架，其特征在于：所述支撐側板(1)為蜂窩板，所述支撐側板(1)的兩側側邊分別向內彎折，所述支撐側板(1)的兩個彎折邊之間形成所述插接通槽。

5.根據權利要求1所述的模塊化的新型汽車座椅用骨架，其特征在于：豎向設置的所述模塊化組件的支撐側板(1)下端向下延伸形成第一連接部(5)，水平設置的所述模塊化組件的支撐側板(1)后部向后伸形成第二連接部(6)，所述第一連接部(5)和第二連接部(6)連接。

6.根據權利要求4所述的模塊化的新型汽車座椅用骨架，其特征在于：所述骨架板(2)與對應的所述插接通槽的槽壁之間穿設有至少一根緊固螺栓(3)；

所述緊固螺栓(3)包括頭部(303)和螺桿(301)，所述頭部(303)和所述螺桿(301)之間設有防松脫件(304)，所述防松脫件(304)固定在所述頭部(303)上，所述螺桿(301)的一端與所述防松脫件(304)固定連接，另一端穿過對應的所述插接通槽的槽壁和骨架板(2)后連接有鎖緊螺母。

7.根據權利要求6所述的模塊化的新型汽車座椅用骨架，其特征在于：所述防松脫件(304)呈柱狀，該防松脫件(304)的外徑沿所述螺桿(301)到所述頭部(303)的方向逐漸增大。

8.根據權利要求7所述的模塊化的新型汽車座椅用骨架，其特征在于：所述防松脫件(304)包括防松桿(302)，該防松桿(302)的一端與所述頭部(303)固定連接，另一端與所述螺桿(301)固定連接，所述防松桿(302)的外壁徑向延伸設有輻板(305)。

9.根據權利要求8所述的模塊化的新型汽車座椅用骨架，其特征在于：所述輻板(305)為三角形輻板，該三角形輻板的內邊與所述防松桿(302)的外壁固定連接，所述三角形輻板的底邊與所述頭部(303)固定連接。

10.根據權利要求6所述的模塊化的新型汽車座椅用骨架，其特征在于：所述防松脫件(304)呈圓臺形，該防松脫件(304)的底部與所述頭部(303)固定連接，所述防松脫件(304)的頂部與所述螺桿(301)固定連接。