[實用新型]一種汽車伸縮踏板負載測試系統

有效

• 申請號: 201720632498.2
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN207181001U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 袁小毛;封銘
• 申請（專利權）人: 廣東東箭汽車科技股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型屬于汽車安全檢測技術領域，具體涉及一種汽車伸縮踏板負載測試系統。

背景技術

汽車伸縮踏板為安裝在汽車底盤側緣的活動式踏板，主要起支撐承重的作用，用于解決人們上下車不方便的問題。目前，汽車伸縮踏板廣泛應用于如底盤較高的越野車、SUV和皮卡車等功能車等，并逐漸發展為越野車的標配產品。隨著人們安全意識的增強，汽車出廠前的安全性檢測越來越受到人們的重視，其檢測標準也越發嚴格。對伸縮踏板的負載測試是其中的一個必要檢測項目，用于真實模擬和評估踏板連續踩踏負載和耐疲勞狀況。

傳統的踏板負載測試包括：踏板回復運動頻次耐疲勞測試和踏板模擬人體踩踏運動頻次測試，這兩個動作需要分開測試，無法真實模擬人體上下車踩踏狀態，測試結果對伸縮踏板性能分析有誤判風險，而且測試耗時長，效率低。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種高效、自動化的汽車伸縮踏板負載測試系統，實現了同時對汽車踏板進行回復運動頻次耐疲勞測試和模擬人體踩踏運動頻次測試，大大的提高了測試效率。

本實用新型的具體技術方案如下：

一種汽車伸縮踏板負載測試系統，依次包括：伸縮踏板、驅動裝置、踩踏測試裝置和復位控制裝置；

所述伸縮踏板處于收縮狀態時，其踏板面板位于所述驅動裝置的下方，所述驅動裝置用于驅動所述伸縮踏板作伸展運動；

所述伸縮踏板處于完全伸展狀態時，其踏板面板位于所述踩踏測試裝置的下方，所述踩踏測試裝置用于模擬人體踩踏所述踏板面板并進行靜壓延時測試；

所述復位控制裝置用于觸發處于伸展狀態的伸縮踏板復位。

優選的，所述驅動裝置、踩踏測試裝置和復位控制裝置均為氣缸；

所述復位控制裝置的活塞桿垂直所述驅動裝置和踩踏測試裝置的活塞桿。

優選的，所述復位控制裝置水平設置，其活塞桿與所述伸縮踏板處于完全伸展狀態時的踏板面板相平。

優選的，所述汽車伸縮踏板負載測試系統還包括：控制器，用于控制所述驅動裝置、踩踏測試裝置和復位控制裝置的活塞桿的伸出或復位。

優選的，所述踩踏測試裝置的活塞桿底部設有數據記錄元件，用于記錄所述靜壓延時測試的結果。

優選的，所述汽車伸縮踏板負載測試系統還包括：數據顯示裝置；

所述控制器將所述踩踏測試裝置檢測的結果傳送至所述數據顯示裝置。

優選的，所述汽車伸縮踏板負載測試系統還包括：測試臺；

所述數據顯示裝置設置在所述測試臺上。

優選的，所述測試臺上依次設有至少三個固定支架；

所述伸縮踏板通過連接元件設置在所述測試機架最左側的固定支架上；

所述驅動裝置和踩踏測試裝置依次設置在相鄰的兩個固定支架上。

優選的，所述伸縮踏板還包括：U型連接件、支撐桿、彈簧、第一隨動臂和第二隨動臂；

所述支撐臂的一端固定連接所述踏板面板，另一端向上設有凸起；

所述第一隨動臂的兩端分別通過軸承旋轉連接所述U型連接件和所述支撐臂的凸起末端；

所述第二隨動臂的兩端分別通過軸承旋轉連接所述U型連接件和所述支撐臂；

所述彈簧的一端固定設置在所述U型連接件上，另一端與所述第二隨動臂的其中一端重合并通過軸承旋轉連接所述支撐臂；

所述第一隨動臂、第二隨動臂和彈簧與所述U型連接件的連接點呈三角形。

優選的，所述U型連接件的兩側對應的設有所述第一隨動臂、第二隨動臂和彈簧。

綜上所述，本實用新型所提供的汽車伸縮踏板負載測試系統包括：伸縮踏板、驅動裝置、踩踏測試裝置和復位控制裝置，可多次循環模擬人體踩踏踏板、踏板舒展、負載踩踏和踏板復位收縮的整個過程，明顯區別于傳統測試機構的單工序化，實現同時對汽車踏板進行回復運動頻次耐疲勞測試和模擬人體踩踏運動頻次測試，大大提高測試效率；而且，可實現實時檢測各項負載測試參數，保證了測試的科學性和真實性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實施例汽車伸縮踏板負載測試系統的伸縮踏板處于收縮狀態的結構示意圖；

圖2為本實施例汽車伸縮踏板負載測試系統的伸縮踏板處于伸展狀態的結構示意圖；